Маршрутки и места их остановок 

Северная пчела писала :
Маршрутки - для комфорта и более скорого передвижения по городу. Вы не знали?

Я действительно не знал , что комфорт - это залезать на карачках
в тесное , нередко вонючее , стеснённое до предела пространство с заклеенными окнами ,
и общение с хамоватым , или придурковатым водителем ,
да и знать не сильно хочется.

yurez писал : Кто вам мешает дать водиле по башке,чтоб он остановился на остановке а не перед или после таковой, приглядитесь получше, а они ведь есть ОСТАНОВКИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА, коим в том числе являются и маршрутные такси.

А по правилам они не могут останавливаться ни на остановке, ни за 15 метров от остановки. Вернее, могут, если только не создатут помех маршрутным транспортным средствам.
По ПДД маршрутное такси (м.т.) не является маршрутным транспортным средством (МТС), и останавилваться на остановках может только не создавая помех МТС. У нас они останавливаются непосредственно перед остановками, и этим создают помеху для МТС. (по ПДД запрещено останавливаться ближе 15-ти метров от остановки МТС, но можно, если только не создавая помех МТС, то есть поблизости нет МТС). Если будут останавливаться на самих остановках, помеха будет ещё бОльшей. При сотрудниках ГИБДД поблизости м.т. обычно останавливаются подальше от остановок - чтобы не создать помехи МТС и не схлопотать за это.
Перечитать правила можете в книге ПДД РФ, п.1.2 (определение "Маршрутное транспортное средство"), а также п.12.4.

Topmanager писал :Я бы повысил плату за проезд в них рублей до 20, чтобы уж совсем без давок ездить.

В Европе же, в тех немногочисленных местах, где существуют маршрутки, проезд в них дешевле, чем в гор. транспорте. Потому что ими там почти никто не пользуется на фоне развитого гор. транпорта.

Северная пчела писала :
Маршрутки - для комфорта и более скорого передвижения по городу. Вы не знали?

Строго говоря, маршрутки, транспорт особо малой вместимости - для перевозки соответствующих низких пассажиропотоков, там где автобус пускать нецелесообразно в силу отсутствия необходимого для него пассажиропотока. Выбор того или иного вида транспорта определяется исключительно этим, и "скорое передвижение по городу"* тут совсем не причём. В Омске, правда, всё перекошено. Вот сравнительная таблица, как должно быть в теории (и как есть на практике в других местах) и как у нас в Омске: [внешняя ссылка]

*По поводу "скорого передвижения по городу". При перемещении по городу важна средняя скорость, то есть с учётом остановок плановых и внеплановых. Можно ехать 60 км/ч (максимально разрешённая скорость в городе) или даже лететь 70-80 км/ч (что уже нарушение), но при этом приехать как раз к только что включившемуся красному цвету светофора. И стоять. А другой в это время нормально подъедет к светофору, и пока будет подъезжать, загорится красный+жёлтый. На среднюю сокорсть пассажирского транспорта больше всего влияют остановки на остановках, извините за тавтологию. И средняя скорость получается в среднем 17 км/ч (при том что на перегонах может и больше 60-ти км/ч достигать). Так вот при одинаковом нормальном режиме работы средняя скорость будет примерно одинаковой и у ГПТ, и у маршруток. То есть если маршрутки останавлиются на каждой остановке, как надо, то передвижение на ней совсем не быстрее, чем на чём-либо другом. Практический пример: года 4 назад мне надо было добраться от Туриста до СибАДИ. Подошёл троллейбус 2-го маршрута борт. номер такой-то. Но я сел в газельку, так как торопился и также опрометчиво думал, что приеду намного быстрее. Но, выйдя у СибАДИ (кстати, в остановочном кармане вышел ) и подойдя за 10 секунд к переходу, я увидел, что к остановке подкатил тот самый троллейбус 2-го маршрута с тем же боротовым номером. 10 секунд - велика ли экономия?
А останавливаться м.т. надо всё же на каждой остановке и объявлять остановки. Зимой ничерта не видно из газели, мало того что окна низкие, так ещё и заморожены, я так как-то давненько свою остановку проехал когда пользовался м.т. (а сейчас автобусы часто ходят, и даже посидеть можно).

Задолбали уже ценители данного вида транспорта! Маршруткам-НЕТ, реальной и безопасной организации движения-Да!

Меня больше умиляет, когда в различных интернет-новостях про сокращение маршруток многие комментаторы искренне удивляются и задаются вопросами "а как передвигаться будем, пешком что ли?" И это при том, что в некоторых местах остановки общественного транспорта кишат автобусами. На Голубом огоньке вчера стою и вижу: три автобуса. Уехали, подъехал следующий. Только уехал, за ним - другой. И так постоянно. Что называется "Езжай - не хочу!" Но многие серьёзно думают, что "автобуса надо до пенсии ждать", "автобус ходит раз в полтора часа" и "автобус ползёт как черепаха". Товарищи наверное 90-ые годы впомнили, когда ЛиАЗ-ы677 ползали раз в пол часа Сейчас же грех так думать. Про частоту хождения уже сказал, про скорость - нынче у нас автобусы едут наравне с потоком, иногда даже маршрутки отстают .
P.S.: есть исключения в виде единичных маршрутов автобусов, которые трудно дождаться - например, 56, 97. Вот их действительно можно ждать по часу...

McFly Alexey писал : На Голубом огоньке вчера стою и вижу: три автобуса. Уехали, подъехал следующий.

к нам на Первомайку приезжай
да часов в восемь вечера

Проблема остановок маршрутных такси связана в первую очередь только с тем, что власти НЕ ХОТЯТ и НЕ БУДУТ оборудовать данные остановки. Заборы и заборчики поставлены СПЕЦИАЛЬНО для того, что бы изжить данный коммерческий вид транспорта в Омске.

Это автоматически решит проблему острейшей конкуренции с "газелями" муниципальных автотранспортных предприятий, которые теряют из-за данной конкуренции до половины от всей возможной выручки. Кроме того, это решит проблемы на дорогах, которые, к сожалению, связаны с наличием на них огромного числа Газелей. Важно то, что в "газелях" скорость и крайне низкая пассивная безопасность (о ремнях безопасности речи не идёт), а то и банальные нарушения при перевозке пассажиров (увеличение количества посадочных мест, проезд "стоя") ВЫГОДНЫ как владельцу, так и пассажиру. Пассажиру нужно уехать и как можно быстрее добраться. Водителю нужно заработать как можно больше денег: сделать это можно взяв "стоящих" пассажиров, увеличив кол-во мест и увеличить кол-во поездок, т.е. скорость - нарушив правила ПДД (превысив скорость, подрезав и т.д.)

Корни всей проблемы упираются в слаборазвитую дорожную инфраструктуру, "лобби" муниципальщиков в вопросах пассажирских перевозок, отсутствие метро, воровство денег.

Одно из решений - закупка частными перевозчиками вместо Газелей лёгких вместительных микроавтобусов корейского или европейского производства. К сожалению, цена на такие автобусы довольно высокая, так же как и обслуживание. С другой стороны, в наличие до 25 сидячих мест, что существенно выше 13 в "газели".

Проблему так же могли бы решить ПАЗы... но... к сожалению ПАЗы медлительны, "нажористы" в отношении топлива и в эксплуатации очень напоминают "шестёрки", детали в которых стоят копейки, но отлетает что-нибудь буквально каждый месяц.

Останавливаться на остановках "Газели" не "научит" никто. Пассажиры против, потому что лень идти лишние 5 минут. Водители -- потому что на остановках их подрезает и вытесняет муниципальный автотранспорт. Ну и плюс -- самое главное -- "так здесь сложилось". Маршрутку принято ловить перед остановкой. Эта традиция как говорится "уходит корнями и подпирает ветвями"...

По моему проблему остановок для маршруток, сами пассажиры и создали. все хотят быстрей уехать, и каждый норовит встать перед другими, а газелисты останавливаются там где деньги голосуют. Вот и ушли все остановки метров на десять-тридцать вперед от общепринятых.

А в Красноярске, как тут уже отмечали, такой проблемы нет, и всем прекрасно.
Чтобы частники могли останавливаться на остановках, они должны получить статус своих транспортных средств в качестве маршрутных транспортных средств - то есть закупить автобусы (как сделали частники в Новосибирске). Автобус просто у бордюра (то есть вне остановки) останавливаться не будет
Я бы если имел такой бизнес, то пустил бы что-то типа туристических автобусов - места много, пассажиров много, и места - только сидячие. Остановки - ессно, только на остановках. Если места все заняты - следование экспрессом.

Маньjak писал(а) : Проблема остановок маршрутных такси связана в первую очередь только с тем, что власти НЕ ХОТЯТ и НЕ БУДУТ оборудовать данные остановки. Заборы и заборчики поставлены СПЕЦИАЛЬНО для того, что бы изжить данный коммерческий вид транспорта в Омске.

1. С какой радости оборудование остановок для маршруток должен оплачивать город? Это должны делать владельцы ГАЗелей.
2. Заборы вдоль дорог ставят потому и только потому, что их утановка должна быь в соответствии со СНиП "Градостроительство", это требование безопасности. А пассажирам ГАЗелей всё равно пофиг на эти заборы, они их легко перешагивают.

abshiss писал :А пассажирам ГАЗелей всё равно пофиг на эти заборы, они их легко перешагивают.

Верно подмечено. Соглашусь также с прозвучавшими мнениями, что виноваты тут в первую очередь пассажиры - где они ожидают, там микрики и останавливаются. Причём, в 80\% случаев данный контингент пассажиров ожидает маршрутку, находясь... на проезжей части! Хоть и около бордюра.

abshiss писал : пассажирам ГАЗелей всё равно пофиг на эти заборы, они их легко перешагивают.

если они не высотой в 1,5 м как на туриста например
у вас видно есть машина. это замечательно, я за вас рад

McFly Alexey писал :
Я бы если имел такой бизнес, то пустил бы что-то типа туристических автобусов - места много, пассажиров много, и места - только сидячие. Остановки - ессно, только на остановках. Если места все заняты - следование экспрессом.

ты бы прогорел

омич писал :

McFly Alexey писал ... :
Я бы если имел такой бизнес, то пустил бы что-то типа туристических автобусов - места много, пассажиров много, и места - только сидячие. Остановки - ессно, только на остановках. Если места все заняты - следование экспрессом.

ты бы прогорел

В омских реалиях - не знаю, но в Питере некоторые частники работали по такому принципу .

Вот буквльно вчера ехал! Бабуля вместо выйти сейчас, ещё десять метров проехала! Класный сервис пенсионерам? А весь народ то торопится на работу! Какого она в маршрутке забыла? Или сервис ей так понравился?

KatyRoss писала : утром и после работы итак не уехать, а вы предлагаете еще и убрать газели!

а ты подумай логически . постой на остановке какой нить оживленной. и увидишь пробку состоящую из желтых и белых газелей. а если прикинуть что заместо 10 газелей подъедет 3 пазика и заберет тоже количество пассажиров.
вопрос зачем столько газелей.

они и есть главная проблема. и все пробки практически из за них. я помню в школе учился ездил на автобусе и ни когда не опаздывал . потому что не было пробок.

считаю нужно убрать 50 процентов газелей как минимум. оставить только на самых нужных маршрутах в помощь автобусам. этого будет достаточно . и пробок будет меньше и быстрее будешь ехать.
запомните когда стоишь в пробке хоть ты в газели , хоть ты в автобусе, хоть ты ферари сидишь. вырви на голове все волосы быстрее ты все равно не поедешь.