Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки
Создана: 02 Октября 2005 Вск 8:40:21.
Раздел: "Город Омск"
Сообщений в теме: 10569 (+5), просмотров: 4133173
-
Внимание!!! Планируемые Изменения в маршрутной сети города в 2018 году
В этой теме сообщаются планируемые изменения в движении городского пассажирского транспорта: автобусов, троллейбусов, трамваев и маршрутных такси, обсуждаются новости и проблемы, связанные с городским транспортом.
Телефон круглосуточной информационно-справочной службы департамента транспорта: 78-79-66
По этому телефону можно узнать информацию о схемах и графиках движения городского транспорта, изменениях в маршрутной сети, оставить претензию по работе подвижного состава.
Информационный портал онлайн-информирования пассажиров о движении наземного пассажирского транспорта, плановом расписании и сведениях о перевозчиках, осуществляющих работу на маршруте:bus-55.ru
Информационный портал о порядке использования и местах пополнения электронных проездных билетах в Омске: etk55.ru -
Ну так купить его по федеральной программе как электробус (на него субсидия больше, чем на троллейбус), а через год самые дешёвые батареи сдохнут - как обычный троллейбус ездить будет.
Не дай бог...
Ничего конкретного.
Планы то есть, но без подтверждённого финансирования. -
Знающие люди давно об этом утверждали, а теперь эта информация официализировалась.Sxolastik писал : Могут себе позволить такие эксперименты, на такие бабки можно было 100\% ОТ в Омске сменить.
В Москве признали неэффективность электробусов
Там с весны 2019 маршруты выпиленных троллейбусов начали заполняться самым добрым и проверенным транспортом — дизельными нефазами. -
Вчера, в районе 8 часов вечера, ехал по Маркса-Гагарина.
Примерно от голубого огонька до госпиталя на Гагарина, припарковались, походу, все троллейбусы Омска.
Я даже не предполагал, что их так много.
Если я правильно понял, причиной тому 2 чучела, неподеливших дорогу в районе городской администрации.
Если так, кто то должен ответить за тот коллапс, что там образовался.
Опять же, были б АКБ - могли б объехать. -
О чем и речь. Уже раза три за этот год обламывался доезжать до работы.SeregaR 19780624 писал : Опять же, были б АКБ - могли б объехать. -
зачем с обеда? они с 17-30 гуськов в депо едут
-
Засунуть ТАБ (тяговая аккумуляторная батарея) в реостатно-контакторный троллейбус невозможно без очень серьёзных доработок и неэффективно. Основная масса омских троллейбусов — реостатные.SeregaR 19780624 писал :Опять же, были б АКБ - могли б объехать.
Есть и транзисторные машины, во всех них есть возможность ехать от АКБ. Только вот проблема в том, что их АКБ предназначена для питания бортовой сети, а не для тяги, и хватает её на 5 метров. -
N. Hunter писал :
Засунуть ТАБ (тяговая аккумуляторная батарея) в реостатно-контакторный троллейбус невозможно без очень серьёзных доработок и неэффективно. Основная масса омских троллейбусов — реостатные.SeregaR 19780624 писал ... :Опять же, были б АКБ - могли б объехать.
Есть и транзисторные машины, во всех них есть возможность ехать от АКБ. Только вот проблема в том, что их АКБ предназначена для питания бортовой сети, а не для тяги, и хватает её на 5 метров.
проблему это не отменяет.
движение с каждым годом становится все плотнее и любые "тормоза потока" могут привести к серьезным заторам.
значит нужно дорабатывать.
или новые покупать. чисто визуально - там "дрова" 2 из 3-х.
и "рОги" с приводом из кабины.
подьехал к припятствию, кнопашка нажмал, рОги опустились, объехал, спозиционировал машину вдоль контактной сети, кнопку отжал, рОги поднялись - поехал дальше.
где то и перекрестки можно так проезжать.
рекуперацией при торможении батарейки подзаряжать. -
Ценник на эту модернизацию одного порядка с покупкой нового. Сейчас проводят модернизацию беларусских машин 1995-1996 года по полторы штуки в год по возможностям финансирования.SeregaR 19780624 писал : проблему это не отменяет.
движение с каждым годом становится все плотнее и любые "тормоза потока" могут привести к серьезным заторам.
значит нужно дорабатывать.
или новые покупать. чисто визуально - там "дрова" 2 из 3-х.
Для ЗиУшных машин эта модернизация смысла не имеет, покуда у них немного другое устройство рамы, из-за чего она уже гнилая.
Всё это можно, но тариф на перевозку троллебусом тогда будет запредельно высоким. А если их разом вывести из эксплуатации, тогда из 8 маршрутов будет работать только один. -
Их тоже нужно покупать.SeregaR 19780624 писал : есть другой вариант - пустить вместо троллейбусов "камазы" на метано-дизеле.
К таким инвестициям можно было привлечь частников, но мало кто из них согласится теперь играть под дудку ДТ с постоянно меняющимися правилами игры. -
N. Hunter писал :
Их тоже нужно покупать.SeregaR 19780624 писал ... : есть другой вариант - пустить вместо троллейбусов "камазы" на метано-дизеле.
К таким инвестициям можно было привлечь частников, но мало кто из них согласится теперь играть под дудку ДТ с постоянно меняющимися правилами игры.
мы о разном.
я - про проблему
вы - про способы ее нерешения.
наличие проблемы - мое мнение.
я вижу, что рогатый транспорт периодически создает заторы.
то рога "слетят" с контактной сети на перекрестке, то корячатся объезжая препятствия, то вообще стоят из-за препятствий или аварии на контактной сети.
запаса пропускной способности у омских дорог, опять же, на мой взгляд, - не осталось.
можно, конечно, дождаться, пока город колом будет стоять по 3 часа утром и вечером.
и продолжать говорить про экологических эффект использования электротранспорта.
с "вишенкой" про то, что значительная часть электричества в Омске - угольная генерация.