Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

Хорошая новость. Надеюсь, с сяоми подружится. ЯП ее соединил со своими часами и браслетом жены. Банковские - удобно.

Итак, с завтрашнего дня ещё один маршрут в Омске станет магистральным - троллейбусный №67. А это значит, что семь дней в неделю транспорт можно будет дождаться на остановках с 6 утра до 23 вечера с интервалом не более 20 минут, а в час пик - около 10 минут. Представляем Вашему вниманию будничное расписание маршрута на остановках Универсам и Кристалл.





[внешняя ссылка]

омич писал : [b]*Приложение ОмКа* Испытано на себе.

тоже испытал, кривое как тот кувшин! Пополнение кривое, но работает, пополнил, проехал, чек о пополнении вылез вместе с билетом у кондуктора, а в приложении продолжала висеть надпись "не завершенная операция", потом кое-как инфа обновилась, сегодня проехал 2 раза, по билету реальный баланс карты, а по приложению вчерашний показывает. Хотя написано что баланс обновляется после выгрузки терминала, но оба раза я ехал на муниципалах, а они делают перезагрузку терминала в конце каждого рейса, значит перезагрузка уже была, но баланс в приложении до сих пор старый! Короче хотели как лучше получилось как всегда.

леха зверь писал : а они делают перезагрузку терминала в конце каждого рейса

Поправка - должны делать. Не факт, что делают.

Как говорится все новое, хорошо забытое старое. В интернете потихоньку начинают муссировать тему бесплатного проезда для детей до 16 лет. Выборы скоро ? Хотя уже есть:

Цитата:В России вступил в силу закон, запрещающий высаживать из общественного транспорта детей, не оплативших проезд. ... Теперь детей-безбилетников, не достигших 16 лет, нельзя принудительно высаживать, если они едут без сопровождения взрослых

Если все таки чудо случиться, за чей счет банкет будет? ОТ и так датируется, обелять рынок перевозок до конца будут ? Там еще поле не паханное.

Продолжение цикла статей об омском транспорте. На этот раз о троллейбусе.



О том, что предвидится федеральное софинансирование обновления общественного транспорта в городах России, стало известно в 2019 году, когда в Омск на испытания привезли электробус. Именно на него хотели сделать ставку при финансировании обновления пассажирского транспорта. Слава богу, планы поменялись и Омск избавили от планов по внедрению нового вида транспорта. Как показала практика массовой эксплуатации электробуса в столице России, там, где на транспорт, собственно, денег почти не жалеют, переход на "современный" вид транспорта очень преждевременен. Зима 2020-21 это показала во всей красе. А что говорить тогда об Омске с его проблемой и с инфраструктурой, и с климатом. В общем, пронесло, и слава богу.

Прошлогодняя поставка троллейбусов - самая массовая с 90-х годов. Столько троллейбусов одновременно Омск не принимал давно и это явилось не только подарком для троллейбусного депо, но и многочисленными приятными «головняками». По опыту эксплуатации подобных машин в Санкт-Петербурге, ожидались проблемы на тяговых подстанциях, которые могут не выдерживать быстрого хода большого числа транспортных единиц одновременно, поэтому тестировались поездки омских новичков исключительно в ночное время. Быть может, при добавлении очередной партии рогатых вагонов и нас ждут проблемы. Второе, это конечно, переучивание водителей. С учётом того, что троллейбусы вышли на магистральные маршруты с новым режимом работы, экипажей потребовалось несколько больше, чем ранее и обучить всех заняло немного больше времени, чем ожидалось.

Омичей, безусловно, необычный подвижной состав порадовал - таких красивых пассажироперевозящих машин в Омске никогда не было, они, словно витрины богатых бутиков, привлекают не только жующих беляш в тёплых остановках, но и, кажется, стоящих в пробках водителей седанов.

До конца марта в Омск прибудут все троллейбусы из партии 2021 года, и запущены они будут на два маршрута: 15-й и 67-й, которые станут магистральными. Это безусловно хорошо, ибо вот посмотрите , как выглядит выпуск на эти маршруты в будние дни в 20:00 сейчас. В то, что к лету вечерние рейсы этих маршрутов будут заполнены, лично я не сомневаюсь.

Многие омичи с радостью восприняли новость о том, что в Омск прибудет 62 новых троллейбуса. В соцсетях рассуждали о том, что ну вот теперь, наконец, мэрия восстановит не забытые ещё маршруты №8, соединявший Московку и Нефтяники, №11, с той же Московки на ЖД Вокзал, и конечно же №14, следовавший от завода Попова в Солнечный через Красный путь. Сразу могу огорчить: вряд ли этим планам суждено сбыться. Вместе с прибытием новых партий троллейбусов, в депо тут же занимаются списанием и распилом старого подвижного состава, даже того, который по своим характеристикам мог спокойно ещё три- пять лет ездить по маршрутам.

И объяснений тут несколько:

1) Не хватает экипажей. На зарплату, которую платят в троллейбусном депо, сложно найти большое число водителей. Депо периодически занимается обучением водителей, но многие из них предпочитают обучиться в Омске и тут же уехать в Москву или хотя бы в Петербург, зарплаты в которых более приближены к уважаемому порогу.

2) Негде хранить подвижной состав. В 2017 году уничтожено Троллейбусное депо №2 на Ватутина, вместо него в посёлке Солнечный организован ночной отстой под открытым небом, но это не депо, где можно обслуживать транспорт.

3) Увеличению доли общественного транспорта мешает высокий тариф РЭК в 65 рублей. Компенсация, которую нужно платить между экономически обоснованным и реальным тарифом, разорит бюджет Омска.

А тариф складывается не только из лизинговых платежей, зарплаты и сопутствующих расходов, но и расходов на инфраструктуру. И вот тут мы как раз попадаем в ловушку неэффективности: троллейбусная сеть в Омске недогружена: только подумайте от улицы Гашека до улицы Маркса троллейбусную линию использует только один маршрут: от Московки до Л.Чайкиной №15, а от Л.Чайкиной до Маркса только №3. Участок от Советского исполкома до конечной у завода Металлист вообще не используется, более того, из-за проведённой модернизации перекрёстка Мира и Нефтезаводской, выезд со стороны магазина Садко в принципе не возможен.

Что же делать?

1. Повышать зарплату работающим в муниципальном транспорте. Водители, несущие ответственность за жизнь пассажиров должны получать адекватную зарплату.

2. Перестать списывать удовлетворительную технику, нужно увеличить темпы модернизации подвижного состава, омские специалисты это умеют и стоит это на порядок дешевле покупки нового транспорта.

3. Исходя из первых двух пунктов, восстанавливать и запускать новые маршруты. Например, восстановить троллейбусное движение из центра на Московку, добавлять небольшие участки сети, помогающие развернуться и вернуться на маршрут в случае массовой задержки из-за ДТП или отключения электроэнергии.

4. Разрешить и заставить водителей троллейбусов пользоваться возможностями новых вагонов - объезда и минимального проезда без подключения к сети. Даже на новых "Адмиралах" сейчас водители в случае, если ДТП впереди преграждает путь, остаются в правом ряду ждать. Это недопустимо.

5. Возможно, если строительство отстоя в Солнечном - удачное вложение, есть целесообразность строительства подобных пунктов на Гашека, в Чкаловске, на Энтузиастов.

6. Пересмотреть графики. Недопустимо, чтобы транспорт ехал со скоростью 20 км/ч по пустой улице. Пассажиры голосуют рублём не только за удобство, но и за скорость передвижения.

омич писал : На зарплату, которую платят в троллейбусном депо, сложно найти большое число водителей.

45000р это плохая зарплата для Омска??? У меня коллега когда-то работал водителем троллейбуса, ушел оттуда много лет назад из-за низкой зарплаты, у него осталось много знакомых троллейбусников, сейчас говорит хоть возвращайся на троллейбус, именно он назвал эту зарплату!

леха зверь писал :

омич писал ... : На зарплату, которую платят в троллейбусном депо, сложно найти большое число водителей.

45000р это плохая зарплата для Омска??? У меня коллега когда-то работал водителем троллейбуса, ушел оттуда много лет назад из-за низкой зарплаты, у него осталось много знакомых троллейбусников, сейчас говорит хоть возвращайся на троллейбус, именно он назвал эту зарплату!

45 тысяч это максимальная зарплата водителя троллейбуса, то есть с опытом, без штрафов и т.д.
Только прошедший обучение новичок получает гораздо меньше.

омич писал :Многие омичи с радостью восприняли новость о том, что в Омск прибудет 62 новых троллейбуса. В соцсетях рассуждали о том, что ну вот теперь, наконец, мэрия восстановит не забытые ещё маршруты №8, соединявший Московку и Нефтяники, №11, с той же Московки на ЖД Вокзал, и конечно же №14, следовавший от завода Попова в Солнечный через Красный путь.

омич писал :2) Негде хранить подвижной состав. В 2017 году уничтожено Троллейбусное депо №2 на Ватутина, вместо него в посёлке Солнечный организован ночной отстой под открытым небом, но это не депо, где можно обслуживать транспорт.

Эта причина должна быть не вторая, а первая.
Во времена, когда работали 8 и 11, это депо работало.
«Ыффыктивные мэнэджоры» времён Двораковского успешно уничтожили более новое, более современное депо вместе с рембазой. А нынешнее общество хочет видеть 8 как магистральный маршрут.
Ничего нереального в этом нет, но придётся закрыть ещё 2 других маршрута.

N. Hunter писал : «Ыффыктивные мэнэджоры» времён Двораковского успешно уничтожили более новое, более современное депо вместе с рембазой.

А что с ним сделали то? Проезжаю мимо него вроде стоит.

Sxolastik писал :

N. Hunter писал ... : «Ыффыктивные мэнэджоры» времён Двораковского успешно уничтожили более новое, более современное депо вместе с рембазой.

А что с ним сделали то? Проезжаю мимо него вроде стоит.

Там склад Управления дорожного хозяйства сейчас.

N. Hunter писал :
Эта причина должна быть не вторая, а первая.
Во времена, когда работали 8 и 11, это депо работало.
«Ыффыктивные мэнэджоры» времён Двораковского успешно уничтожили более новое, более современное депо вместе с рембазой.

Как раз нет. Основная проблема именно в водителях.
Потому как и частично вернуться на территорию бывшего второго депо, и поставить базу на других конечных при желании можно за несколько месяцев. А вот увеличить число водителей так быстро нереально.

Ещё месяца не прошло, как МП Пассажирсервис выпустил приложение ОмКа для пополнения транспортных карт. Тогда же мы сообщили, что готовится к выпуску приложение с прогнозом прибытия, расписанием и т.п. Таких приложений на самом деле с десяток, так вот Пассажирсервис задался вопросом: как сделать его удобным для омичей, что бы Вы хотели увидеть в нём и в каком виде?
Предложения можно оставить в комментариях к этому посту, мы всё соберём и передадим.
И да, скорее всего, это будет не отдельное приложение, а обновленная ОмКа.
И ещё: скоро прогноз прибытия и "бегущие" автобусы появятся и в 2ГИС.


[внешняя ссылка]

омич писал : скоро прогноз прибытия и "бегущие" автобусы появятся и в 2ГИС.

А вы че вилсипед опять изобретаете?)

Я редко пользуюсь ОТ, но последний раз, когда ездил с ЛБ в Никс на 5-й Линии, то доехал воспользовавшись Яндексовским приложением, в котором отображалось в режиме реального времени движение нужного мне маршрута.

OmskFox писал(а):

омич писал ... : скоро прогноз прибытия и "бегущие" автобусы появятся и в 2ГИС.

А вы че вилсипед опять изобретаете?)ажалось в режиме реального времени движение нужного мне маршрута.

потому, что только в анекдоте "они семечками не торгуют, а я кредиты не выдаю".

омич писал :
И ещё: скоро прогноз прибытия и "бегущие" автобусы появятся и в 2ГИС.

В Тюмени, Томске и Новосибе это уже давно работает, а у нас только обещают... Каменный век у нас... А вообще это довольно удобно, не надо скачивать специальные приложения для отслеживания транспорта.