В Ярославле разбился Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» 

Faza-69 писал :

qewqza87 писал ... : хорошая статья
[внешняя ссылка]

просто нет слов... вот настоящий человеческий поступок. Взял сколько надо, а остальное отдал действительно нуждающимся, а не попрошайкам нытикам живым и здоровым.

Вот это да! Почти 10млн на благотворительность...

Bigalex писал(а) :

Faza-69 писал:

Однако версия с "недопониманием" в кабине пилотов возможна, учитывая что второй пилот "по жизни" являлся прямым начальником КВС - он летный директор авиакомпании.

Вряд ли просто на тормоза бы давил. Руды нужно сначала на МГ воткнуть. Механизацию...Хотя..

интересуюсь писал : Вряд ли просто на тормоза бы давил. Руды нужно сначала на МГ воткнуть. Механизацию...Хотя..

Ну именно дело в недопонимании, а точнее споре решений. Понятно что как машину самолёт не остановить, но всё же.. Допустим один говорит не взлетим и начинает предотвращать взлёт, второй не согласен и ещё больше коксу даёт, вот в момент этого спора и была заминка (долгий разбег). хотя кто я такой чтоб так предпологать, но расследовать очень охото

Пуст земля им будет пухом. Жаль команду. Думаю, если бы трагедии не был, то Локомотив выиграл кхл. Состав был сильный..

Ужасно, все ребята такие молодые.

Сегодня прошел ровно месяц после трагедии под Ярославлем... Помним...любим.... Скорбим...

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) проведет натурный эксперимент для реконструкции катастрофы Як-42 под Ярославлем только при условии, если полоса на аэродроме в подмосковном Жуковском, где будет происходить исследование, высохнет после дождя, сообщил агентству "Прайм" официальный представитель МАК.
Ранее сообщалось, что в понедельник МАК планировала провести соответствующий эксперимент. С вечера воскресенья в Москве и Подмосковье идет дождь, который продолжался утром в понедельник. Согласно прогнозу погоды, дождливая погода в столичном регионе может продержаться до конца недели.Интерфакс

А что? Бортинженер так и молчит? ни чего не прокомментировал? Или ему запретили?

Омичонок писал :Бортинженер так и молчит? ни чего не прокомментировал? Или ему запретили?

Не читайте журналистов, читайте МАК напрямую:
"Представители Технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Як-42 RA-42434 провели опрос инженера по авиационному и радиоэлектронному оборудованию, выжившего в результате авиационного происшествия. По его мнению, замечаний к работе авиационной техники в предыдущем полете, при подготовке к аварийному полету и по ходу аварийного полета, не было. С его слов было уточнено фактическое размещение пассажиров и багажа: в переднем салоне находился руководящий состав команды и тренеры, команда находилась во втором салоне, основная масса багажа была загружена в задний багажник." (с) МАК, почти три недели назад

Эксперты технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию крушения самолета Як-42 под Ярославлем накануне начали летные эксперименты, с помощью которых они надеются выяснить истинную причину трагедии.

Подготовка к воссозданию злополучного полета продолжалась в течение недели. Сотрудники Летно-испытательного института имени Громова зарезервировали лайнер Як-42Д и подготовили в подмосковном Жуковском взлетно-посадочную полосу, на которой, как правило, испытывают новые самолеты. Об этом пишет сегодня газета "Коммерсантъ".

Самолет, участвовавший в эксперименте, был идентичен разбившемуся лайнеру. Чтобы имитировать посадку пассажиров, специалисты разложили в салоне Як-42 мешки с песком. На первом этапе пилоты, один из которых представлял ЛИИ, а другой - ОКБ им.Яковлева, просто подняли машину в воздух. Летчики скопировали все действия экипажа потерпевшего крушение Як-42, но "без воздействия на самолет дополнительной тормозящей силы". Лайнер благополучно набрал высоту. Таким образом, эксперты пришли к выводу, что взлету борта с хоккеистами "Локомотива" помешало именно торможение.

Второй этап будет намного сложнее: один из пилотов будет разгонять Як-42 и поднимать руль высоты, а другой выжимать педаль тормоза. Когда передняя стойка шасси самолета оторвется от взлетной полосы, летчикам предстоит начать совместное экстренное торможение. Если испытатели упустят момент, то произойдет еще одна авиакатастрофа с участием Як-42.

Согласно одной из версий, пилот лайнера, потерпевшего крушение при взлете из ярославского аэропорта Туношна, мог неосознанно жать на педаль тормоза, приняв ее за расположенную рядом опору для ступни. Эксперты уже выяснили, что тормозной механизм был исправен и не мог включиться автоматически. Следы резины шасси, оставшиеся на взлетной полосе, позволяют предположить, что торможение началось еще в середине разгона и продлилось вплоть до взлета.

Специалисты считают, что Як-42 набирал скорость в штатном режиме, однако тормозное усилие на колесах шасси заставило самолет "клевать носом", не позволяя летчикам задрать его вверх для взлета. В результате пилотам пришлось переложить руль высоты на кабрирование и резко потянуть штурвал на себя, поэтому лайнер оторвался от земли лишь через 500 метров после конца ВПП.

Когда Як-42 все-таки взлетел, перетянутый штурвал мгновенно дал о себе знать: самолет не недобрал, как сообщалось ранее, а "перебрал" высоту при взлете и свалился в штопор. Если эксперимент подтвердит, что причиной катастрофы стало дополнительное торможение во время разгона лайнера, виновниками трагедии признают пилотов.


Читать полностью: [внешняя ссылка]

Тут если повезет, можно послушать радиообмен эксперементального борта. Бортовой №42412

[внешняя ссылка]

Эксперты технической комиссии писал(а) : Когда Як-42 все-таки взлетел, перетянутый штурвал мгновенно дал о себе знать: самолет не недобрал, как сообщалось ранее, а "перебрал" высоту при взлете и свалился в штопор.

Вопрос икспертам - что такое штопор?

Roman! писал :

Эксперты технической комиссии писал(а) ... : Когда Як-42 все-таки взлетел, перетянутый штурвал мгновенно дал о себе знать: самолет не недобрал, как сообщалось ранее, а "перебрал" высоту при взлете и свалился в штопор.

Вопрос икспертам - что такое штопор?

Я как бэ не иксперт. Попробую ответить. Их три штуки аж. Плоский, прямой, и обратный.
Смотри википедию. Што́пор в авиации — особый, критический режим полёта самолёта (планёра), заключающийся в его снижении по крутой нисходящей спирали малого радиуса с одновременным вращением относительно всех трёх его осей. При этом самолёт переходит на режим самовращения (авторотации).Имелось в виду, что он свалился из за недостатка подъемной силы.

интересуюсь. Такое могло быть?

Чтобы ни говорили сми,взлет выполнялся не от начала полосы,примерно с трети(Не знаю схему Ярославля) по той же причине- спешка,быстрее улететь,иначе пришлось бы ждать посадки и "разгрузки" главного тела. Взлет выполнял второй,имеющий достаточный налет на 42,и являющийся КВСом на 40-ом.Ну а далее пошли ошибки экипажа. 1.По непонятной причине,взлетали не на взлетном режиме,а на 75% от номинала.2. Все знают как выглядит штурвальная колонка в 40-ом. Второй по привычке положил свой портфель себе под кресло,что не позволило взять штурвал на себя. Максимальное отклонение штурвальной колонки по расшифровке= 10 градусов на кабрирование и больше не увеличивалось до падения.По записи переговоров в кабине слышно как квс говорил про застрявший портфель. Далее второй,когда понял что оторваться не получиться,начинает перемещать руды почти до положения малого газа,соответственно -падение скорости. 3. КВС понимает,что если он прекратит взлет и борт №1 уйдет из-за этого на второй круг-это будет его последний день в авиации (по мне-уж лучше так) и сам снова увеличивает режим. Из переговоров в кабине в данный момент (приблизительно)ВП:Игорь,ты что!? Бортмеханик: С*ка,ты что делаешь!? 4.Чтобы оторваться квс перекладывает стабилизатор на кабрирование... Полоса не бесконечная,ВС выкатывается на грунт,снова потеря скорости. 5. Далее самолет сбивает построенный 3 дня назад практически в торце полосы домик для снайперов (всем думаю понятно для чего он). Далее все же удается оторвать самолет,ну и дальше уже всем известная антенна БПРМ и то что было. P.S. Борт №1 сел через несколько минут после катастрофы

Взято с [внешняя ссылка]

Roman! писал :

Эксперты технической комиссии писал(а) ... : Когда Як-42 все-таки взлетел, перетянутый штурвал мгновенно дал о себе знать: самолет не недобрал, как сообщалось ранее, а "перебрал" высоту при взлете и свалился в штопор.

Вопрос икспертам - что такое штопор?

Журналисты, в общем-то, скорее всего недопоняли. Речь, думаю, идет не о "переборе высоты", а об излишнем угле атаки, который и привел к сваливанию (не в штопор, а просто к сваливанию - отдельный такой термин). Штопор, конечно, мог тоже развиться, но в данном случае (из-за сверхмалой высоты) о нём говорить некорректно.

Молодец. писал : интересуюсь. Такое могло быть?

Могло быть всё что угодно, только "борта №1" там не было. Да и в гражданских лётчиках сложно подозревать самоубийц, готовых пожертвовать собой ради какого-то там "борта".

интересуюсь писал :Я как бэ не иксперт. Попробую ответить. Их три штуки аж. Плоский, прямой, и обратный.

И что их объединяет? Момент начала штопора, развитие, и сам штопор. С какой высоты упал Як-42? Длина - размах крыла Як-42?
Икспертов дипломов лишить. ССУЗы, выдавшие дипломы, закрыть, здания переоборудовать под ночные клубы.

Roman! писал :Икспертов дипломов лишить.

Их-то за что? Журналисты перевирают абсолютно всё и всегда