ТУ-204"Красные крылья"трагедия 

интересуюсь писал :
Интересно, а где зарегистрирован сам Аэрофлот? Почему в своей стране, нужно скрываться под чужими документами?

12.12.2012

Альянс Renault-Nissan и ГК «Ростехнологии» официально создали совместное предприятие по управлению «АвтоВАЗом». Фактически новое СП зарегистрировано в Голландии. Когда участников пресс-конференции спросили, чем обоснован такой выбор, то Карлос Гон объяснил, что юридическое лицо, управляющее альянсом Renault-Nissan, также зарегистрировано в Голландии, а Сергей Чемезов добавил, что «юристы так посоветовали».


Сегодня кстати: Самолет компании easyJet экстренно сел в лондонском аэропорту.

На борту самолета марки Airbus A319, следовавшего по маршруту Женева-Эдинбург, находились 145 пассажиров и шесть членов экипажа. Пилоты лайнера, заметив утечку, решили выключить двигатель и совершить посадку. МОСКВА, 1 янв — РИА Новости. Утечка масла в одном из двигателей пассажирского самолета вынудила пилотов совершить экстренную посадку в лондонском аэропорту "Лутон", передает во вторник агентство Франс Пресс со ссылкой на представителя авиакомпании easyJet.

Инцидент произошел накануне днем. На борту самолета марки Airbus A319, следовавшего по маршруту Женева-Эдинбург, находились 145 пассажиров и шесть членов экипажа. Пилоты лайнера, заметив утечку, решили выключить двигатель и совершить посадку.

"Капитан принял решение о посадке исключительно в качестве меры предосторожности. Безопасность пассажиров является приоритетом для easyJet", — приводит агентство слова представителя компании.

Пассажиры аварийного самолета были пересажены на другой борт и вскоре благополучно доставлены в Эдинбург, отмечается в сообщении.






Вообще это удивительно, у этой компании столько рейсов и самолетов, любая другая компания просто отдыхает, они так нещадно эксплуатируются и никаких особых происшествий пока не было. Может секрет в том что у них только новые самолеты, которые они и в хвост и в гриву, а через 2 года продают в другие страны.


Как стало известно из сообщений СМИ 24 октября 2012 г. британские власти допустили бюджетного перевозчика EasyJet до рейсов Москва - Лондон. Решение Управления гражданской авиации Великобритании (CAA) опубликовано на сайте ведомства. На направление претендовали также авиакомпания Virgin Atlantic Ричарда Брэнсона и British Airways, которая уже летает по этому маршруту. Полеты EasyJet начнутся в январе - феврале 2013 года. Авиакомпания будет совершать рейсы в "Домодедово" из лондонского аэропорта "Гэтвик".

Предполагается, что EasyJet будет выполнять 14 рейсов в неделю. Как отмечает "РБК daily", в настоящее время на направлении Лондон-Москва летают еще и российские компании "Аэрофлот" и "Трансаэро". Минимальная цена билета - 11 тысяч рублей. EasyJet готова продавать билеты от 6,3 тысячи рублей.

Ведмедик писал : Работаю в Мостовике. Мостовик чартером летает, только на РедВингс....Я сейчас в Сочи и прилетел сюда в ноябре именно на этом самолете. Самолеты у РедВингс Убитые напрочь, по крайней мере салон в таком состоянии.

А кто же по вашему мнению приводит салон в токое состояние? Экипажи? Когда после рейса Сочи-Омск с вахтовиками заходиш в самолет, первое это ацкий удар в нос ПЕРЕГАРОМ и вонью, так как воняет возле туалета на Торговом Городе (она же "оптовка") в летний зной. А как умудряются нарыгать полный карман находящийся за сидениями или нащелкать туда огромную кучу шелухи от семячек - остается для меня загадкой. Срач такой как будто обезьян "спидАми" и пургеном передозировали.
и такое практически после каждого рейса.

Вот и обьясните - за какие заслуги Вам давать новый самолет? Чтобы и его побыстрее загадить? Да нет. В авиакомпании тоже не дураки сидят в Москве. Не первый год работают, и понятие "вахтовик" имеют

Весь этот срач делаете либо вы либо с вашего же молчаливого согласия.


Или может я чтото наврал?

интересуюсь писал : Но так- же при необжатых или вышедших из строя концевиках, тормозная система включится от датчиков на колесах, при достижении скорости сто с чем- то км/ч. Если им воспользоваться по полной, то покрышки по слетают с дисков.

1. Если им воспользоваться по полной, то покрышки по слетают с дисков.
"Такую уйню порете уважаемый" - вот здесь, очень кстати Ваши слова.
Это, чё Вы на пробеге стояночным тормозом пользуетесь, что ли?
2. "необжатых или вышедших из строя"
У нормальнозамкнутых концевиков, всегда была одна беда - это залипание контактной ламели из-за смерзания контактной пары в результате попадания влаги и конденсата.
3. при достижении скорости сто с чем- то км/ч.
У ТУ204 этот показатель 100+/- 10%
В нашем случае скорость была около 240 км. /час.
4.То есть, гарантированно защищают самолет от включения реверса в воздухе, и посадку с заторможенными колесами.
Это каким-это образом, можно в полётном режиме РУР переложить?
Вы же в своём посте про концевики шасси упоминали. А чё, у Вас уже концевики ООШ в полёте АЗСами выключаются?
Насколько я помню на 204 два режима, это AUTO И MANUAL BRAKES
Ну, а про заторможенные колёса, так я вообще балдею.
"Интересуюсь спросить" А, у Вас чё там блондинка отпускает тормозные педали.
Теперь мне понятно, для кого стоят АЗСы блока антиюзовой автоматики.
Блин, хуже некуда когда на непрофильных форумах, великие профессионалы "жгут матчастью".
P.S. А, по поводу тележки, это Вы зря. Передняя стойка, это конечно не тележка шасси на тяжёлых бортах. Но, если человек понимает матчасть, то он сразу поймёт, о чём я хотел сказать. Важно не название, а принцип работы этого механизма.

bouchon писал(а) :

Вообще это удивительно, у этой компании столько рейсов и самолетов, любая другая компания просто отдыхает, они так нещадно эксплуатируются и никаких особых происшествий пока не было. Может секрет в том что у них только новые самолеты, которые они и в хвост и в гриву, а через 2 года продают в другие страны.

В том то и секрет что лоукостеры летают на новых самолётах а потом продают Все бортовые номера можно проверить на оффициальных сайтах боинга и аэрбаса там вся история борта от первого полёта и до списания можно посмотреть. У нас в России в большинстве своём сильно потрепаные борты прошедшие уже несколько рук но есть и новые к счастью
например сдесь [внешняя ссылка] или сдесь [внешняя ссылка] да мнго в принципе где просто вбив в поиск номер борта

"Ту-204/214

omchanin
22 марта, 2010
Обращаюсь ко всем, кому небезразлична своя жизнь. Если есть возможность избежать полета на Ту-204, избегайте его. Этот самолет - это одна летающая проблема. Столько отказов, сколько происходит с Ту-204 не происходит ни с одним из ныне летающих самолетов."

Цитата :Народ сейчас еще в школе учится группировать данные и вычленять главное.

Боже, спаси меня от этого народа.

Никiта М. писал :Боже, спаси меня от этого народа.

Ладно вам будет, любезнейший. Не всё ж в лоб-то.

Крэйзи писал ? ? : ...

Я не жгу матчастью. Всего лишь делаю предположения. Если Вы внимательно прочитаете мой пост, на который ссылаетесь, то увидите там оговорку, что этот самолет я не знаю (в отличии от Вас, уверенно сыплющим терминами и цифрами). Но логика в моих рассуждениях прослеживается, не смотря на то, что Вы намеренно передернули процитировав мое сообщение. Вы стерли слово "Аварийное" торможение, и назвали его "Стояночным тормозом", а это разные вещи. При аварийном торможении, покрышки действительно слетают с дисков. Вы пишете про переднюю стойку, на которой стоит КВ блокировки уборки шасси на земле, а я пишу про основные стойки. Истории авиации действительно известны случаи посадки с заторможенным шасси, видимо поэтому сделали блокировку тормозов, и разомкнули цепь концевым выключателем вынеся его на основную стойку шасси. Блокировку включения реверса, видимо тоже придумали не зря. Вы не знаете, что на некоторых самолетах, можно использовать створки реверса в качестве воздушного тормоза на снижении, а на некоторых, реверс можно включать еще не коснувшись полосы? Так для чего же, по Вашему мнению эти блокировки установили на Ту-204? Где я несу уйню? Вы писали, что работали техником ЭРТОС. Это электо -радиотехническое обеспечение аэропорта? Тогда Ваша работа не может быть связана с самолетом. Или все- же Вы техник АиРЭО, и изучали этот самолет?
С уважением! Интересуюсь.

интересуюсь писал : Или все- же Вы техник АиРЭО, и изучали этот самолет? Интересуюсь.[/b]

В этом Вы правы! Отредактировал свой пост. Был под впечатлением. В этот момент думал про вышки ILS, которые 204-й снёс после разрушения. Поэтому, думал про техздание ЭРТОСников, находящееся рядом с местом АП. Вот и ляпнул, что было на языке. Техники А и РЭО это всё официоз, всегда мы были РЭСОСНИКАМИ и ими останемся.
1. "При аварийном торможении, покрышки действительно слетают с дисков."
А, где Вы в конкретном случае увидели аварийное торможение? Его, здесь ни один очевидец не наблюдал.
Вы же у нас, ну типа КВС, судя по постам. Так чё же, Вы не руководствуетесь информацией из РД. Пока нет законченного разбора, зачем здесь "блудословить" по поводу истории( ну типа "Истории авиации действительно известны случаи посадки с заторможенным шасси"). Блин, профессионалы такого себе не позволяют. Или, у Вас на разборах об этом не говорят.
А я, потом начинаю думать, почему скапотировавший под Ивделем КВС АН-2, летал без ВП. Скорее всего, для того, чтобы спокойно заправлять топливные баки автомобильным А-95, вместо авиационного Б-91 ( это выводы комиссии расследовавшей АП, а не информация из истории авиации)
2. "Вы не знаете, что на некоторых самолетах, можно использовать створки реверса в качестве воздушного тормоза на снижении, а на некоторых, реверс можно включать еще не коснувшись полосы?"
А, я смотрю, что Вы у нас многостаночник.
Но, опять обращаю Ваше внимание, что произошла авиационная катастрофа конкретного авиационного борта и зачем тут ставить свои гипотезы по поводу других систем управления РУДами и РУРами.
Чтобы, показать себя великим лётчиком, что ли?
Итак уже журналюги, всякой .ерни понаписали. А, потом начинается подвывание "Не летайте на ТУ - 204"
ATR-72 по быстрому сбросили в Россию и ничего. Сыпется, но всё равно продолжаем летать и все молчат.
3. "Так для чего же, по Вашему мнению эти блокировки установили на Ту-204? Где я несу уйню? "
Установили для блокировки "человеческого фактора". Но, никак для предпосылок к АП.
P.S. Хорош, тут уже показывать из себя лётчика. Речь идёт об авиационном происшествии. И, если Вы лётчик, то меня удивляют Ваши высказывания. Тем более, походу Вам надо не историю авиации изучать, а хотя бы свежие РД почитать. Однако, где Вы их прочтёте? В свободном доступе их не публикуют.

Крэйзи писал :
В этом Вы правы!

Ну хоть в этом, я оказался прав. Ладно, пойду погоняю на флайт симуляторе.))

интересуюсь писал :

Крэйзи писал ... :
В этом Вы правы!

Ну хоть в этом, я оказался прав. Ладно, пойду погоняю на флайт симуляторе.))

Ну че договорились кто умнее Одно не понятно почему за полгода четыре выката у них

Кронфильд писал(а) :Одно не понятно почему за полгода четыре выката у них

У Ред Вингс или у ТУ204?

Никiта М. писал :

Кронфильд писал(а) ... :Одно не понятно почему за полгода четыре выката у них

У Ред Вингс или у ТУ204?

Ред Вингс

интересуюсь писал : Ну хоть в этом, я оказался прав. Ладно, пойду погоняю на флайт симуляторе.))

Ну, а в чём ещё, Вы можете быть правы? Вытаскивать из моих постов буквы, истолкованные в Wiki

Не забудьте перед гонялками на стимуляторе почитать РЛЭ для Ту 204-300.
4.7.1.2 выполнение посадки
(3)При нормальной посадке при ВПП более 2500 с хорошими условиями торможения (коэффициент сцепления не менее 0.5) разрешается посадка без использования режима максимальный реверс
(5) торможение колесами применять при скорости не превышающей скорость нормального торможения(менее или равно 250 км/час)
Короче, по поводу торможения: На ТУ-204, при использовании режима автоматического торможения колесами, тормоза включаются автоматически на скорости менее или равно 250 км/час после опускания передней опоры. Если-же концевик не обжался или нормальнозмкнутные контакты не разомкнутся, то порог скорости срабатывания 100 км.в час.+/-10%

Вы бы поаккуратнее со своими заумными гипотезами построенными на основе истории авиации по поводу катастрофы ТУ-204. А то, народ прислушаясь к единственному "лётчику" на ОФ, перестанет брать билеты на рейсы выполняемые ТУ-204.

У меня одного,сложилось впечатление,что на видео нет даже косания ВПП,а есть падение по касательной

тохин писал : У меня одного,сложилось впечатление,что на видео нет даже косания ВПП,а есть падение по касательной

А чё, за видио. С авторегистратора что ли?
Насколько я знаю, то запись пробега борта по ВПП сразу изъяли СКашники. Или уже пиратская копия появилась?