Владельцы Allion/Premio вопрос по двигателю 1zz! 

голову не ломай, бери субару турбовую

Была у меня такая 1zz 2003 года, кушала примерно полтора-два литра castrol 5w30 от замены до замены, дымила белым, надо было менять колечки-колпачки, но было лень. Потому продал машину.
На 1nz 2002 тоже был опыт, заливали neste 5w40, кушала примерно столько же, сделали раскоксовку лавром, залили bp visco 5w40 - масло стало от замены до замены на одном уровне, до сих пор так и есть, насколько я знаю.
Брать стоит, 1nz не едет совсем, на 1zz приятнее, только смотри чтобы двигатель был в порядке: подтеки масла, дымность, диагностика... Правда присадками все это можно обмануть :).
В случае чего капиталка двигателя выйдет 20-30 тысяч, не так дорого.

Ну машину если буду брать то однохначно на 1zz. Щас продал Allex на 1nz-притензий к 1 nz никаких, но на трассе хочется побольше!

[quote="Препродаватель"] Была у меня такая 1zz 2003 года, кушала примерно полтора-два литра castrol 5w30 от замены до замены, дымила белым, надо было менять колечки-колпачки, но было лень. Потому продал машину.


дымит белым это явно не жор масла, а попадание в камеру сгорания ОЖ либо через прокладку ГБЦ либо поврежденную рубашку охлаждения. При попадании масла в камеру сгорания дым будет синим.

polispast1985 писал :Что кто знает, стоит ли вообще брать"

Если машина нравится-почему бы и нет. В наше время масло не дефицит,лей да лей... А так,многое ещё от самого масла зависит. У нас на работе целика с 1ZZ расходовала 0.5 литра на 1000км, поменяли производителя - теперь 1 литр на 5000.

Есть личный опыт эксплуатации такого двигателя. Очень хороший мотор, надежный. Но надо отдавать себе отчет, что такой двигатель ставился на вполне себе приличные автомобили, не для пацанвы, потому требует тщательного и недешевого обслуживания. Масло только маловязкое, w20-w30, не гуще, замена раз в 5-7 тысяч. Покупать лучше приличное, финское, никаких кастролов, г-энергджи, зиков, и т.д. Бензин тоже требуется качественный 95-й, Лукойл, Роснефть, БП. При соблюдении этих нехитрых правил, ранее исправный двигатель вполне себе надежно работает без масложора тысяч 300. Я лично знаю автомобиль, с пробегом 290 тыс, и без расхода масла. У двигателя было несколько версий, первый рестайл в 2002 году, когда были изменены маслосъемные кольца, и в 2005 году. Твой вариант на 90% будет расходовать масло, потому что убит русским владельцем предыдущим, поэтому заранее надо найти мастеров\сто, где могут грамотно перебрать двигатель, не доломав его окончательно. Если жор на уровне литра на тысячу, двигатель надо точить и гильзовать, это к вопросу ремонта.

Покупать такие машины лучше в автоклубах, там у большинства владельцев масла в голове поболее чем в среднем по городу, заодно подскажут где можно сделать неплохой ремонт, плюс история автомобиля.

По приведенным выше примерам - все автомобили неисправны, 1ZZ вообще не ест масло, никакое. Если процесс начался, он необратим, надо ремонтировать. Кольца и мск это в лучшем случае, если двигатель не продолжали эксплуатировать неисправным.

1zz
шлак старый
открой крышку куда наливают масло и тряпочкой белой протри внутри сколько сможешь пальцем достать и увидишь состояние двигателя, я думаю перехочешь брать этот двигатель а так же 1 nz больше навсегда. Этот двигатель неремонтопригоден.

polispast1985 писал : Собственно ситуация следующая: "Хочу купить Allion/Premio но уже от многих слышу что жор масла на 1zz (1.8 л), не 1nz (1.5 л) просто космический. Что кто знает, стоит ли вообще брать"

старые зз масложоркие, после 04года порешали проблему.
а так двиг хорош, относительно тихий, масла и фильтра вовремя - проездит сколько надо

Езжу на Allion, двигатель 1.8 1ZZ. От замены до замены (раз в год) не доливаю, масло всегда держится на уровне! За год съедает не больше 100-200гр. За год проезжаю 7-9 тысяч км

Сантехник в принципе всё сказал.

А вообще представьте жор масла литр-полтора? Тойота не могла бы себе такого позволить. Поэтому укатайка там а не двиг. Единственный двиг у которого по паспорту идёт большой жор масла это rx8 с его роторным, не помню сколько там но что то больше поллитра на тыщю.

Масло хавает у всех!!! Просто не все в этом признаются))) Многое зависит от стиля езды, если в топку давить постоянно, то подливать будешь ощутимо, если размеренно, то и расход не большой будет. Примерный ресурс 150 тыс.км, далее либо капиталка, либо контрактный, советую еще ценники на контрактные посмотреть в районе 50 т.р., что далеко не мало. Я раз капиталил, гильзы ставили. Ну а насчет надежности тойотовских двигателей стоит вспомнить D4)))

У Хонды Стрима в мануале расход масла до 1л/1000км,при эксплуатации в особо тяжёлых условиях.И рекомендуемая замена каждые 5000км.
Хотя насколько знаю по отзывам клубней, даже самые убитые движки столько не ели.

Вот в Бэховском что написано:

-BAVAR- писал : Вот в Бэховском что написано:

Это кстате нормально... там больше зависит от того как тапку давишь... Если крутить до 7 тысяч то будет кушать, если не крутить то почти не жрёт. Ну а вообще да... литр на тыщу при педалировании нормально.