Сколько стоит эксплуатация Камаза? И в чем заморочки? 

Это камаз!
Самый косяк в том, что когда надо ехать, он может не захотеть.

Faza-69 писал : Это камаз!
Самый косяк в том, что когда надо ехать, он может не захотеть.

Ну это как смотреть за машиной, а по существу вопроса есть инфа?

Колхозник он не бортовой он самосвал с 3-х стороней разгрузкой. Всё зависит от года выпуска и пробега. С каким мотором, с какой коробкой? Какой экологический клас?

Вам на форум ати.су и читать.. читать...
Там же и рейсы можете найти, если вам это интересно, конечно.

NoMoreName писал : Вам на форум ати.су и читать.. читать...
Там же и рейсы можете найти, если вам это интересно, конечно.

Спасибо.

Если камаз новый,то 100тыров масло и расходники при бережной эксплуатации,если б/у то зависит от состояния авто.Заморочек как у любого совдеповского авто,если сделан в середине недели то может повезти.

NoMoreName писал : Вам на форум ати.су и читать.. читать...

Какие рейсы на ати на колхозник можно найти? АТИ это помойка.

kiruchka1 писал : Если камаз новый,то 100тыров масло и расходники при бережной эксплуатации,если б/у то зависит от состояния авто.Заморочек как у любого совдеповского авто,если сделан в середине недели то может повезти.

А что там от казама отечественного то осталось? Скорее всего если брать новый колхозник он будет на каминсе а этот мотор может к сотке уже попросить кап ремонт.

Antibad писал(а) :

kiruchka1 писал ... : Если камаз новый,то 100тыров масло и расходники при бережной эксплуатации,если б/у то зависит от состояния авто.Заморочек как у любого совдеповского авто,если сделан в середине недели то может повезти.

А что там от казама отечественного то осталось? Скорее всего если брать новый колхозник он будет на каминсе а этот мотор может к сотке уже попросить кап ремонт.

Смотря какая прокладка будет.можно и за 10 т.убить.

TVIBoss писал : Если я как частник буду его юзать, надо медосмотр перед выездом проходить?

Вы не имеете право осуществлять комерческую перевозку грузов без образования юр лица/ип. Следовательно нужно выписывать путевой лист и проходить медика (даже в том случае когда сам ип за рулем), так же необходимо пройти обучение и атестацию на корочки механика и бд. Если будете ставить электронный тахограф тогда нужно заказывать карту водителя а это месяц полтора. Да и с 15 ноября 2015г. вводится взымание оплаты за проезд по фед. трассам авто свыше 12 тонн.

kiruchka1 писал :Смотря какая прокладка будет.можно и за 10 т.убить.

Не в ней дело мотор тухлый, а к колхозанам как правило ещё и телегу цепляют и борта нашивные.

Antibad писал(а) :

kiruchka1 писал ... :Смотря какая прокладка будет.можно и за 10 т.убить.

Не в ней дело мотор тухлый, а к колхозанам как правило ещё и телегу цепляют и борта нашивные.

Если три прицепа прицепить,то можно любое двигло убить,если с умом эксплуатировать новое авто,100т. запросто.

Для коммерческого авто 100 т.км это не та цифра. Просто литровая мощность камня меньше чем камаза поэтому его приходится крутить. Плюс опыт эксплуатации показывает что редкий камень доживает до 400 т.км.

Antibad писал(а) : Для коммерческого авто 100 т.км это не та цифра. Просто литровая мощность камня меньше чем камаза поэтому его приходится крутить. Плюс опыт эксплуатации показывает что редкий камень доживает до 400 т.км.

В МАНе 10т. стоит двиг объёмом 6 литров,в камазе простом,двиг 10 литров,но ман едет гораздо веселей с одинаковой загрузкой,литраж не причём,главное ,что выдаёт с этого литража и пробег до капиталки гораздо больше.Всё,спор окончен согласен со всем.