А вы уже переобулись? 

пробки стобалов

К обеду растает, будет обычная слякоть.

Препродаватель писал : первый раз на липучке
она и должна так хреново цепляться? вроде Чехия, континенталь...

Расскажите нам ещё о преимуществах липучки. А мы, шиповоды, послушаем, угу...

зы. Я даже на шипах сегодня ехал крайне осторожно. Насколько надо быть долбанутым на голову отчаянно рисковым человеком, чтобы сегодня поехать на летней резине!

Моеимязанято писал : К обеду растает, будет обычная слякоть.

Ночью -8...

Зато сегодня автолюбители оценят по достоинству общественный транспорт Омска

по яндексу 61 авария.

Snarkenshtein писал :
зы. Я даже на шипах сегодня ехал крайне осторожно.

а в чем тогда преимущество шипов?
на такой дороге, хоть липа хоть шипы без головы не спасут

Сгорите в аду все те кто не переобулся. Я ехал сегодня на работу 2 часа 2 часа
Два раза чуть не въехали в меня, раза три поругался.
Один слоупок поворачивал на перекрёстке целую зелёную фазу!!! Я ему сигналю, моргаю, он ещё клешнями машет, мол чё так нервничаешь.. да там ещё три километра пробки сзади нервничает, а ты е... на летней резине решил на работу ехать! Сразу же понятно было что скользко, оставил бы машину и поехал на такси или на маршрутке.

Snarkenshtein писал :
Расскажите нам ещё о преимуществах липучки. А мы, шиповоды, послушаем, угу...

Это да! При сегодняшних условиях доказывать преимущество лип перед шипами, только показать свою умственную отсталость.

Но, всё изменится при ниже -17 °С Т.е. скоро и до апреля.

Snarkenshtein писал :
Ночью -8...

Так то ночью, а к обеду растает.

Облако-Оф писал(а) : В 9:00 насчитала 30 ДТП.
Кто еще не дернулся в народ на лете, пусть уж авто дома вас подождет, все целее будут.

да таких кто на лете специально поехал надо под суд. Сколько убытков люди понесли из-за опозданий, сколько разбитых машин!

endi писал :а в чем тогда преимущество шипов?

В уверенности. Могу ехать и быстрее, но не хочу. А на липе - просто не могу.

Sereban писал :Но, всё изменится при ниже -17 °С Т.е. скоро и до апреля.

Даже если и предположить, что так (хотя это уже давно не так), то - лучше иметь управляемость в сложных дорожных условиях, как сейчас, нежели при -25, когда на дорогах полупусто...

Моеимязанято писал :Так то ночью, а к обеду растает.

Максимальная дневная температура -2. Возможно и не растает.

Завтро еду переобуваться

Sereban писал :Расскажите нам ещё о преимуществах липучки. А мы, шиповоды, послушаем, угу...

Ну я как бы никому и не рассказывал, но, если хотите, вот Вам из "За рулём":
Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.

При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

МОРОЗНО

–19 ± 1оС

Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!

ХОЛОДНО

–13 ± 1оС

Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

ПОТЕПЛЕНИЕ

–5 ± 1оС

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель – 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

ПОЧТИ НОЛЬ

0…– 1оС

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы.

интересно было бы посмотреть статистику, сколько сегодня ДТП из-за летней резины, а сколько людей на зимней поцеловали зад, понадеявшись на шипы.