Дороги, мосты: уборка, ремонт, организация движения 

Гормон роста писал :

518 писала ... : не бывает дня, чтобы там кто-то не поворачивал, когда едешь.

Дык и я о том же

Ну на Кемеровскую и Герцена у главпочтампа налево не поворачивают. Что там не так?

Вставший левый ряд резко усугубляет проходимость и соответственно заторы

Ну дык по всему городу нужно левые повороты запретить. Кстати где то уже такое было.

Гормон роста писал : Вставший левый ряд резко усугубляет проходимость и соответственно заторы

я, может, тебя удивлю, но запрет поворота к КФС пока только усугубил там ситуацию

Усугубил ситуацию неправильно настроенный СО у консум-центра

СО не столько, сколько совокупность того, что дальше есть поворот к политеху, нет карманов для транспорта и ямы у решеток ливневки, откуда фактически один ряд

Про совокупность согласен

отмена поворотов никак не может тут увеличить пропускную способность, а наоборот - легко

Ок, среднюю скорость потока увеличит?

Почему-то омичи уверены, что Броз Тито вся односторонняя. Пальцем сегодня крутили, когда с Ильинской к шару поворачивал.

518 писала : СО не столько, сколько совокупность того, что дальше есть поворот к политеху, нет карманов для транспорта и ямы у решеток ливневки, откуда фактически один ряд

Карманы для транспорта там есть везде, кроме кристалла, но сами по себе карманы далеко не так полезны, как принято считать, и в некоторых случаях вредны.
У медакадемии и полутеха в частности было бы лучше, если их не было.

Другое дело парковочные карманы, которых там сильно не хватает для любителей жареных беляшей, которые под опьяняющим воздействием желудочного сока кладут болт на знак 3.27.

что может быть плохого в кармане на остановке ОТ?

N. Hunter писал : жареных беляшей, которые под опьяняющим воздействием желудочного сока

Вижу ты тоже в теме.

SeregaR 19780624 писал : что может быть плохого в кармане на остановке ОТ?

Давайте разберёмся, для чего он вообще обустраивается. Подразумевается, что маршрутное ТС для остановки заезжает в карман, где происходит высадка и посадка, и во время этого процесса его может опережать весь немаршрутный транспорт.
Это важно и работает на скоростных шоссе, трассах, на узких улицах на периферии города, где скорость потока высокая, а ОТ в потоке мало.

В городе при наличии достаточного потока ОТ этот принцип перестаёт работать, карманы перестают приносить пользу и приносят один лишь вред: в кармане стандартной длины размещаются в лучшем случае 3 транспортных средства, в худшем случае только одно, все остальные занимают очередь в первой полосе движения, блокируя движение транспорта в ней и нивелируя весь эффект их наличия. При этом для выезда из кармана автобусу требуется совершать манёвры и пропускать весь прочий транспорт в первой полосе (ПДД требуют уступать выезжающему транспорту, но при этом требуют от водителя транспорта убедиться, что ему уступают, и при ДТП виноватым будет всегда водитель автобуса), транспорт задерживается в кармане, от чего очередь на въезд к остановке только увеличивается.
В Москве местами уже идёт ликвидация остановочных карманов, в Питере их просто нет нигде. У нас есть хорошие примеры остановок без карманов.

Benzzzz писал : Вижу ты тоже в теме.

Ага

N. Hunter писал : транспорт задерживается в кармане, от чего очередь на въезд к остановке только увеличивается.

поэтому на мира, по моим наблюдениям, 9 из 10 автобусов не заезжают в карман, а стоят в полосе