Опрос: нужен ли трамвай «Ул. Стрельникова - Телецентр» 

akaMC писал :от сибади идти на трамвай точно бред.)

Ню-ню. В бытность 10-ки, когда аварий не было, часто приходилось топать под виадук. Благо, можно было вовремя заметить приближающийся трамвай от автобусной остановки, и успеть погрузиться. А в автобусной давке мне сумку-чемоданчик дверью раздавили напрочь.

повтор, извините.

sibcat писал :Пустить маршрут - Стрельникова - Универсам на Лукашевича - через полгода, появятся пассажиры, через год может приблизится к окупаемости. Если там будет ходить не менее 15-20 трамваев.
Пустить маршрут от Универсама - до Долгирева - через полгода появятся пассажиры, и только года через два-три станет приближаться к окупаемости. И то же при условии наличия там 15-20 трамваев.

согласен.
Даже 13 трамваев хватит на один маршрут, чтобы его ЖДАЛИ, чтобы на него РАССЧИТЫВАЛИ

Ballu 2 писал(а) :организовать остановку трамвая у торгового комплекса METRO (Хотя бы в сторону "Телецентр - Стрельникова")

:) Живые примеры заходов с другого конца существуют. Например, посмотрите на ООТ "ТК "Лето"" (вместо ООТ "Универсам "Север""). Вложения - минимальные (зебра, небольшой карман, 2 дорожных знака), все довольны, и все идут в... ТК "Лето" :) В официальном резюме - "по пожеланиям трудящихся". Холидей бъётся за перенос ООТ к своему магазину на Лукашевича, 10В. Даже светофор купить обещают.

McFly Alexey писал :В добавок хорошие вагоны на убитые рельсы на Заозёрной не пустишь.

Это одни из лучших путей в городе. Одно из тех мест, где нет скоростных ограничений. Экспериментально установлено, что вагон 10-ок разгоняется до 50 км/ч на участке от Королёва до Телецентра в обоих направлениях.

sibcat писал :это ваше предложение надо понимать?
на максимально количество пассажиров в 8-10 человек пускать два вагона 2х18.650кг при 180(4х45кВт)?

Гораздо больше, чем 8-10 пассажиров.
Реальная сердняя потребляемая мощность сцепки 2-х вагонов 71-605 при условии, что наполнен людьми, отапливается и освещается только один вагон, равна 25-50 кВт.
Время движения в одну сторону на этом маршруте - не более 20 минут. Для обеспечения удобного интервала достаточно 4-х сцепок.

sibcat писал :

McFly Alexey писал ... :В добавок хорошие вагоны на убитые рельсы на Заозёрной не пустишь.

т.е. ты также понимаешь что сюда подальше от депо будут оптравлять всякое гавно. ну я тоже тебе пожелаю чтобы в магазинах тебя встречало гнилье, на улицах гопота, а на дорогах - форды-мондео с мажорами приятного аппетита

Спасибо . А я желаю, чтобы везде отремонтировали рельсы и обновили парк вагонов. Частично обновить подвижной состав трамваев в ДТ намерены в 2009 году. Ждём-с.

sibcat писал :

McFly Alexey писал :

это ваше предложение надо понимать?

Это ответы на вопросы.

sibcat писал :

McFly Alexey писал ... :
Маршрутки - прерогатива отсталых стран СНГ, Африки и Болгарии. В развитых странах их нет.

развитые это типа типа США. угу. там во всех городах трамвай. вот только Лос-Анджелес подкачал - из общего числа выделяется. А так сплошной трамвай.....
За что же вы так Родину не любите?

Причём тут родина? Родину люблю, но жаль что мы наравне с Африкой.
Посмотрите европейские страны и статистику увеличения протяжённости трамвайных путей. Во всём мире общая протяжённость трампутей увеличивается на 100 километров в год.
Вообще рекомендую вам для просвещения порыться в интернете и поисковиках.
[внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]
Мельбурнская декларация
О важности легкорельсового транспорта в городе будущего
ДРЕЗДЕНСКАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ
о важности сохранения и модернизации существующих трамвайных сетей

трамвай нужен, но такой маршрут-то зачем?

GENA\_DJ писал :Гораздо больше, чем 8-10 пассажиров.
Реальная сердняя потребляемая мощность сцепки 2-х вагонов 71-605 при условии, что наполнен людьми, отапливается и освещается только один вагон, равна 25-50 кВт.

вот именно что СРЕДНЯЯ, т.е. умножать е нужно на все время нахождения трамвая за воротами депо. По ТК - 8 часов. Из них два часа - минимум время следования от Цирка до Стрельникова и обратно.
25 - это летом. Зимой не меньше 50.

GENA\_DJ писал :
Время движения в одну сторону на этом маршруте - не более 20 минут. Для обеспечения удобного интервала достаточно 4-х сцепок.

Даже в идеальном случае - с учетом положенного нормативам отстоя оборачиваемость сцепки - не мене часа.
15 минут интервала в ИДЕАЛЕ!!!
А поломки? А техническое обслуживание?
Плюс вы предполагаете что пересмена должна происходить на Стрельникова?
т.е. в 5.15 вожатый в депо. В 13.15 - домой. Заходит новая смена. в 21.15 должен уйти домой. С линии должен уйти в 20.00. Т.е. либо после 20.00 вы забиваете болт на обитающих в этом районе, либо еще больше расстягиваете интервал днем.
И это если входить в секту верующих в организацию труда в нашем горэлектротранспорте. Я реально видел, как трамваи регулярно и сваливают в депо днем и в лудшие времена и думаю что идеальная структура не достижима абсолютно.
Помимо техники, людям свойственно устраиваться на работу и увольнятся, болеть, уходить в отпуск... - Реальнно получим что не менее половины машин будут уходить и приходить в депо с одним и тем же экипажем
Т.е. реальный интервал по вашему предложению составит от получаса и более. Ни хрена себе удобно. Не пожелаю, чтобы мои росдтвенники торчали по полчаса на остановке зимой!!!

McFly Alexey писал :Причём тут родина? Родину люблю, но жаль что мы наравне с Африкой.

Я спросил к примеру про пресловутые США. Они по вашему к развитым не относятся?

Представляю радостные лица водителей и пассажиров, когда эта колбаса из двух вагонов будет проезжать колцо на пересечении Королева и Заозерной в час пик!

слегка не по теме, вот убрали трамвай с нефтезаводской, а рельсы до сих пор там, тоже будет и с заозерной.
и если трамвай ходить не будет, то на кольце дорожники к рельсам даже притронуться не смогут, ямы обеспечены

два вагона нафиг, а так ездили - не сильно мешали
и до телецентра - мало, пущай на левый ходит

омич писал :трамвай нужен, но такой маршрут-то зачем?

Конечно, как некоторые не пытались нам втолковать, людям нужен трамвайный маршрут на левый берег.
Я тут у людей поспрашивал, нужен ли им такой(укороченный) маршрут, часть говорят "да", часть "нет", но все говорят, что нужен трамвай на левый берег.
Даже те, кого не спрашивал лезут и сами говорят, скажите ИМ ТАМ, чтобы пустили 10ку.

Сам без 10-го маршрута страдаю, мне так удобно на трамвае с левого берега ехать!

digGer писал :Я тут у людей поспрашивал, нужен ли им такой(укороченный) маршрут, часть говорят "да", часть "нет", но все говорят, что нужен трамвай на левый берег.
Даже те, кого не спрашивал лезут и сами говорят, скажите ИМ ТАМ, чтобы пустили 10ку.

Сам без 10-го маршрута страдаю, мне так удобно на трамвае с левого берега ехать!

За чем там нужен трамвай на левый берег когда можно уехать на автобусе. И лучше бы сделали автобус который бы ходил чаще. На нем ехать гораздо быстрей и приятней чем трястись в трамвае! И если демонтировать рельсы то на мосту увеличится место для автомобилей.

SVD55 писал(а) :За чем там нужен трамвай на левый берег когда можно уехать на автобусе. И лучше бы сделали автобус который бы ходил чаще. На нем ехать гораздо быстрей и приятней чем трястись в трамвае! И если демонтировать рельсы то на мосту увеличится место для автомобилей.

Этот текст, который вы настрочили - стереотипы 60-ых годов прошлого века. Сейас же 21 век на дворе.
-На современном трамвае по хорошим путям ехать быстрее, средняя скорость движения 80 км/ч.
-Пути и ПС хорошие, тряски, равно как и качений, нет.
-Если демонтировать рельсы, то будут пробки и не на чем будет добираться быстро, а трамвай на выделеном полотне объезжает пробку.
Сначала почитайте вопросы и ответы о левобережном трамвае , а потом подумайте, стоит ли писать ахинею.
Вот выдержка из страницы, на которую можно перейти по вышеприведённой ссылке:
"трамвай в наименьшей степени может быть назван причиной пробок - у него лучший КЭИП из всего наземного общественного транспорта ОТ. Для совмещённого полотна автомобили так же мешают трамваю, как и трамвай автомобилям, при том, что он в 8 раз (!) эффективней - поэтому говорить о том, что он становится причиной пробок мягко говоря некорректно.
Наоборот, именно снятие трамвайных линий с улиц города подстёгивает рост автомобильных пробок и вот почему: вчерашним пассажирам трамвая приходиться пересаживаться на менее вместительный автотранспорт ( автобусы, микроавтобусы и личные автомобили), что приводит к увеличению подвижного состава автотранспорта и уменьшению свободной площади автодорог".

McFly Alexey писал :
-На современном трамвае по хорошим путям ехать быстрее, средняя скорость движения 80 км/ч.
-Пути и ПС хорошие, тряски, равно как и качений, нет.
-Если демонтировать рельсы, то будут пробки и не на чем будет добираться быстро, а трамвай на выделеном полотне объезжает пробку.

.............

В Омске трамвай в ближайшем будущем сос коростью 80 км/час ездить не будет. Даже в метро 80 км не ездят, а как правило гораздо медленней. Тряска там есть на этом участке. А новых трамваев в городе всего помоему 4 штуки. И естественно их не поставят все на этот маршрут. Поэтому говорить о высокой скорости движения и комфорте говорить не приходится.
Даже если пробка-человек которому надо на Нефтезаводскую или на Красный путь на этом трамвае не поедут-лишняя пересадка и лишние деньги. Плюс ко всему не каждый хочет подниматься наверх и еще идти до остановки автобуса.
И вот только не надо нести бред-от того что 10 не ходит никто не пересел на машину только по этой причине. Это просто смешно. А автобусов там резко не увеличилось-как ездило определенное количество так и ездит. И тот маленький пассажиропоток спокойно умещается даже в тех автобусах которые есть на сегодняшний день.
Объясни почему вдруг там станет пробка больше если добавить лишнюю полосу на мосту??? там нет светофора как на Ленинградском при спуске-машины бы спокойно себе ехали дальше по Заозерной.