Автовладельцев задушат налогами!!!!
Создана: 24 Апреля 2009 Птн 22:01:09.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 101, просмотров: 15252
-
Похоже, глобальное потепление отменяется и “зеленые” могут спать спокойно. В сложившихся условиях прирост автопарка вряд ли будет ощутимым. Подорожание автомобилей в результате повышения пошлин и девальвации рубля, ужесточение кредитной политики банков, рост стоимости ОСАГО и общие панические настроения уже послужили причиной тому, что продажи автомобилей в России упали в два раза. А теперь Минфин собирается усугубить ситуацию.
Согласно заявлению директора Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики РФ Ильи Трунина, регионам может быть разрешено с 2010 года увеличить максимальную ставку транспортного налога в два раза. Тут стоит напомнить, что в Налоговом кодексе прописаны минимальные ставки, которые субъекты Федерации имеют право увеличивать по собственному усмотрению до пятикратного размера. Соответственно, теперь эти ставки могут вырасти в десять раз.
Согласно кодексу, автомобили с моторами мощностью до 100 л.с. облагаются налогом в размере 5 рублей за каждую “лошадь”, с двигателем мощностью 100-150 л.с. – 7 рублей за 1 л.с., мощностью 150-200 л.с. – 10 рублей, 200-250 л.с. – 15 рублей, свыше 250 л.с. – 30 рублей. За мотоцикл, оснащенный мотором мощностью до 20 л.с., владелец ежегодно платит как минимум по 2 рубля за каждую лошадиную силу, с двигателем 20-35 л.с. – по 4 рубля, а свыше 35 л.с. – 10 рублей.
Однако на деле все получается совсем по-другому. Поскольку каждый регион самостоятельно фиксирует ставки, размер выплат везде разный. К примеру, в Москве владельцы автомобилей с двигателями мощностью выше 225 л.с. платят 75 рублей, а с мотором мощностью от 250 л.с. – максимальные 150 рублей за каждую лошадиную силу. Стало быть, теперь содержание внедорожника Porsche Cayenne (290 л.с.) может обходиться в 87 000 рублей в год, а Porsche Cayenne S (385 л.с.) – в 115 500 рублей. А самые популярные в России модели могут стоить своим владельцам: Ford Focus (1,6 л, 100 л.с.) – 7000 рублей каждый год, Chevrolet Lacetti (94 л.с.) и Renault Logan (75 и 90 л.с.) – 4700 рублей.
Многие уже обвинили Минфин в том, что таким образом ведомство хочет сократить свои расходы на дотации регионам, переложив на них принятие мер, которые однозначно вызовут неодобрение со стороны налогоплательщиков. И можно не сомневаться в том, что субъекты не преминут воспользоваться новыми возможностями для того, чтобы “подлатать дыры” в своих бюджетах.
Чтобы хоть как-то оправдать себя в глазах автолюбителей, Минфин предложил привязывать увеличение ставок транспортного налога к году выпуска автомобиля и его уровню выброса CO2 в атмосферу. Однако подобная забота об окружающей среде может сильно ударить по карману не самого обеспеченного населения. А именно – владельцев старых автомобилей. Отметим, что Минфин заикнулся о возможности дифференцировать ставку транспортного налога в зависимости от возраста автомобиля еще полгода назад. Однако тогда министерство уверяло, что данные меры рассматриваются лишь в отношении коммерческого транспорта.
При том что транспортный налог в некоторых регионах в ближайшее время может увеличиться в десять раз, автовладельцы никогда не узнают, действительно ли их деньги пошли на ремонт дорог и создание прочих водительских благ. В то время как в любой цивилизованной стране ведомства, занимающиеся сбором налогов, размещают в открытом доступе информацию о том, куда деваются полученные средства, граждане России могут только заплатить налоги и “спать спокойно”.
Взято отсюда [внешняя ссылка]
Надоело терпеть выходки толстосумов.....каждый год жду когда же введут налог на воздух..... -
Насколько мне известно, если всё делать по правилам, то нифига камаз не давит до колеи.
Есть такое понятие как максимальная нагрузка на ось. Отсюда и дороги строят и массы грузовиков рассчитывают. Другое дело, если за дорогами не следить, по покрытие со временем от ОКИ сотрётся.
Поэтому чушь... -
не знаю как в развитых странах с налогом на электромобили, а в нашей любимой РАШЕ с электромобилей тоже налог берут, для этого и приведены в таблице со ставками рядом с лошадями мощность в киловаттах, а вот как все такие го считают не знаю не сталкивался.....
-
ну насколько я знаю вроде нет )))))-Wrangler- писал : а в нашей любимой РАШЕ с электромобилей тоже налог берут, для этого и приведены в таблице со ставками рядом с лошадями мощность в киловаттах, а вот как все такие го считают не знаю не сталкивался..... -
Если сравнить движки одинакового литража, но с VVTi и без неё, то получится странная ситуация:
движок с VVTi мощней, экономичней и чище, а платить налог за него приходицца больше.
Потому что, например, в распространённой 2-литровой версии это соответственно 160 и 140 лошадиных сил.
Все старания инженеров сэкономить и забота об экологии не вывозят против суровой российской бюрократии. -
-
-
Ну что , господа владельцы больших автомобилей . Надеюсь
у вас нет таких же больших квартир .
Вот ещё подарок на 2010 год :
[внешняя ссылка]
Путин заявил о введении налога на недвижимость в 2010 году .
В 2010 году в России будут созданы условия для введения единого налога на недвижимость, который должен заменить земельный и имущественный налоги. -
В Госдуму направлен законопроект, где предлагается заменить транспортный налог на акциз, который будет взиматься с продавцов топлива – по образцу налоговых схем США.
Этот законопроект – представляет собой поправки в Налоговый кодекс РФ, инициированные депутатами Волгоградской областной думы. Суть новаций сводится к тому, чтобы отменить действующий в России транспортный налог и ввести вместо него «налог на реализацию горюче-смазочных материалов».
Авторы документа не отрицают, что этот способ приведет к росту цены на бензин, однако он позволит и более эффективно финансировать дорожное строительство. Кроме того, по их мнению, будет восстановлена и справедливость – тот, кто чаще ездит на машине, будет платить больше, зато автолюбители, пользующиеся автомобилем только в летнее время, могут существенно сэкономить.
08 апреля 2009
В Госдуму направлен законопроект, где предлагается заменить транспортный налог на акциз, который будет взиматься с продавцов топлива – по образцу налоговых схем США.
Этот законопроект – представляет собой поправки в Налоговый кодекс РФ, инициированные депутатами Волгоградской областной думы. Суть новаций сводится к тому, чтобы отменить действующий в России транспортный налог и ввести вместо него «налог на реализацию горюче-смазочных материалов».
Авторы документа не отрицают, что этот способ приведет к росту цены на бензин, однако он позволит и более эффективно финансировать дорожное строительство. Кроме того, по их мнению, будет восстановлена и справедливость – тот, кто чаще ездит на машине, будет платить больше, зато автолюбители, пользующиеся автомобилем только в летнее время, могут существенно сэкономить.
Уже известно, что правительство и депутаты Мосгордумы подготовили отрицательные отзывы на этот законопроект.
Собираемый сегодня с автовладельцев транспортный налог зависит от мощности двигателя транспортного средства и определяется региональными властями самостоятельно: к примеру, в Москве владелец 100-сильной машины ежегодно платит 700 руб., 110-сильной – 2,2 тыс. рублей. Если законопроект будет принят, то компании, которые продают топливо, будут платить новый налог в местный бюджет. «Нам как налогоплательщикам все равно, в какой бюджет платить налог,– прокомментировали инициативу в пресс-службе компании ЛУКОЙЛ.– Нас, скорее, беспокоят размеры акциза, ведь сейчас в цене бензина 60\% налоговых обременений».
источник [внешняя ссылка] -
Нда жизнь дорожает, лучще бы обсудили как пенсию в 5-10 раз поднять. Связать налог на дороги с мощностью автомобиля, это возможно только в нашей стране, может проще в зависимости от стоимости машины? Тоже бред но, немногие даже с учетом автокредитов покупают машинку дороже 25000$, а без них и того меньше, зато баготенькие раскошелятся. Можно долго рядить сколько и как брать налог на дороги, только вот реально хоть один верит, что дороги приведут в порядок, что ездить по ним будет и безопасно и комфортно? Неплохо, чтобы вместе с налогами брали на себя и ответственность решить ту проблему, для чего эти налоги собираются. Пусть обяжутся да, ты платил 2000 теперь будешь 3000, но зато через 2 года, невъе-нно увеличится срок службы твоей подвески: амортизаторов, шаровой и пр. т.е. увеличение налога будет компенсировано снижением затрат на обслуживание машины. А пока этого нет, против любого увеличения моих расходов на дороги пусть хоть вводят коэффициенты длины члена владельца.