В Омске метро не опасно? 

bouchon писал(а) :По разному, скажем в Париже есть обычное метро, а есть RER. RER ходит под землей только внутри 1-2 зоны, как только выезжает из нее в 3-5 зоны поезд идет как электричка на поверхности, но это уже пригороды.

Можно ещё описать RER как метро-экспресс.

-Wrangler- писал :Помниться власти обещеали в августе 2008 году пустить первую ветку, потом этот срок перенесли еще на год.

И ещё раньше обещали — через пару лет после открытия метромоста.

Alexis V писал :
Можно ещё описать RER как метро-экспресс.

Это точно, по сравнению с метро переносишься с одного конца города на другой просто мгновенно.

Alexis V писал :

-Wrangler- писал ... :Помниться власти обещеали в августе 2008 году пустить первую ветку, потом этот срок перенесли еще на год.

И ещё раньше обещали — через пару лет после открытия метромоста.

Даже еще-еще раньше обещали. Помните лозунг висел: "К 2000 году в Омске будет метро"

Fiesta писала :Одно дело мосты, а другое - метро. Или, на Ваш взгляд, они одной конструкции?

они на мой взгляд подчиняются одним и тем же физическим законам. и запроектированы по наработкам одной и той же советской инженерной школы. а если не ухаживать, так и мосты осыпятся

ZodD писал :Где-то ж в Омске есть подхемная железная дорога.

Слышал, что подземка идёт от 6-го корпуса ОмГТУ на левый берег, проходя под Иртышом. У кого-нибудь есть более точная информация?

KIA22 писал :Слышал, что подземка идёт от 6-го корпуса ОмГТУ. У кого-нибудь есть более точная информация?

Угу. вход в эту подземку через кафедру сварки, а выход в гараже спецназначения ЗАО Омскстроймост

омское метро это очень хороший способ как получить много денег и ничего не сделать а деньги освоить......................собственно не виадть нам метро еще лет эдак 10 это если быть оптимистом............

омич писал : Угу. вход в эту подземку через кафедру сварки, а выход в гараже спецназначения ЗАО Омскстроймост

А самых лучших сварщиков сразу по тоннелю увозят строить мосты.

А получится скорее всего как в Казани. Там тоже обещали запустить метро к юбилею города, и запустили. Теперь Казанское метро попало в книгу рекордов Гинесса, как самое короткое метро в мире.

И самое пустое. Я проехался в октябре, в поезде кроме нас было ещё человек пять)

Если примут все меры по безопасности по стройки то все будет норм... Но если знать как они мост строили, то я уже что то не уверен что там будет все как надо...

Конечно, здесь имеет смысл объединения систем метро и трамвая в единую легкорельсовую систему.
Технически это возможно: вместо контактного рельса - контактный провод трамвая, а на станциях трамвайные пути приподняты на балласте так, чтобы уровень края платформы и уровень нижней ступеньки трамвая совпадали.
Трамвайный вагон в туннель проходит без проблем.
То есть, к моменту запуска сети получаем не одинокую линию метро в центре, а целую сеть трамвайных маршрутов, которые проходят через центр.
Допустим, человек садится в трамвай на трамвайной остановке у Цирка, или на Волгоградской, а выходит из трамвая на подземной метростанции в центре.
Охват города - гораздо шире, возможностей доехать быстро - больше.

Никаких опасений нет и для подрядчика метро: рытьё туннелей продолжается (а система уже работает!), в первую очередь на наиболее востребованных участках в центре.


P.S. Единственная проблема - это недальновидность людей, сидящих во власти, нежелание чего-то менять, ну и старый закостенелый стереотип трамвая, как чего-то негативного.

digGer писал : P.S. Единственная проблема - это недальновидность людей, сидящих во власти, нежелание чего-то менять, ну и старый закостенелый стереотип трамвая, как чего-то негативного.

а вы видели как горят нынешние вагоны? которые давно выходили свой положенный срок, с рассыпавшейся изоляцией на проводах?
или вы собираетесь запихать под землю новый трамвай вагон? т.е. вместо вагона у которого эвакуация возможна как в обе стороны, так, вперед и назад, вы собираетесь запихать вагон, выход у которого только на одну сторону? при сравнимой стоимости вагонов? НАФИГА?!?

sibcat писал : а вы видели как горят нынешние вагоны? которые давно выходили свой положенный срок, с рассыпавшейся изоляцией на проводах?
или вы собираетесь запихать под землю новый трамвай вагон? т.е. вместо вагона у которого эвакуация возможна как в обе стороны, так, вперед и назад, вы собираетесь запихать вагон, выход у которого только на одну сторону? при сравнимой стоимости вагонов? НАФИГА?!?

В смысле?
Чего курили?!
Конечно, никто не предлагает пускать как по наземным, так и по подземным трассам самортизированные на 100\%, никогда не проходившие ни капремонт, ни положенные СР и ТО старые, морально устаревшие (образца 1970-х) красные (КТМ-5М3) трамваи!
А в новых трамваях предусмотрена и эвакуация и всё, что угодно по тех.заданию заказчика. Да и стоит трамвайный вагон гораздо дешевле вагона электропоезда.

А то, что Омск не закупает новые трамваи, в отличие, например, от Кемерово, где за последние 3 года куплено 40 новых трамваев - это явно ошибка, которую пока ещё не поздно исправить.