Ремонт иномарок 

У меня ниссан-вингроад 98 года с ручной коробкой. В последнее время стала тугой педаль сцепления и идет скрип при нажатии. побрызгал вд-кой не помогло. Думаю надо разобрать привод, смазать все, настроить. сделано на тросике. Сможете сделать? Так же есть у вас стенд для настройки фар?

А у меня печальный опыт от обращения к Александру. Автомобиль Toyota OPA 2001 гв. был расход масла, 3-4 литра на 10000км. Обратился с проблемой к AlexMeh006.
Говорит я ваш двигатель знаю очень хорошо, сделаю капиталку за 4 дня, запчасти говорит я сам куплю качественные и по хорошей цене, масло есть не будет совсем, промою фарсунки, отрегулирую обороты, в общем двигатель зашепчет. Цена вопроса от 17 до 25 максимум.
Загнал на ремонт, и тут началось. То ему некогда, другими авто занимался, то за запчастями поехал в Новосиб, а по дороге деньги потратил на другое, вернулся без запчастей, то купил запчасти да не те. И такое кидалово длилось 1,5 месяца.
В итоге ремонт мне обошелся в 33 тр а не 17-25. по срокам 1,5 месяца а не 4 дня. За это время я на работе потерпел убытков из за отсутствия авто примерно на сумму ремонта. Итого ремонт для меня встал около 60 тр. Забрал авто, прошел аккуратно обкатку, приехал на замену масла, а масло ушло, на что Александр говорит, что масло забрал фильтр. На вопрос почему обороты у меня стали плавать, говорит надо промыть дросель. Все сделал, уехал. Обороты плавают, машина бывало даже глохла. Приезжаю, делает диагностику, говорит надо фильтр поменять топливный. Купил фильтр, приезжаю на замену, мастер который менял сказал а фильтр у вас чистый. Замена 500 + 1000 (стоимость фильтра) впустую. По стоимости замены: на омском форуме писал замена фильтра стоит 250, а с меня взял 500. На вопрос почему- на двигателе 1ZZ сложнее снимать фильтр . Какое отношение фильтр имеет к двигателю не понятно. Фильтр находится в бензобаке, а не в двигателе и на ОПЕ очень хороший к нему доступ.
Спрашиваю так в чем же дело, почему плавают обороты - отвечает, поменяй свечи и будет все Ок. Меняю (800 руб стоимость свечей с заменой). Все то же самое, двигатель тупит, обороты плавают. Больше не решаюсь спросить в чем же собственно дело. Менять все подряд наугад, как то по бюджету бьет. Очень не профессиональный подход AlexMeh006.
Появилась еще проблема, проезжаю 7000 км масла ушло 1,3 литра после капиталки, посчитать по пропорции получается 1,8 литра на 10000 км, а Александр говорил что расхода не будет вообще. Спрашиваю почему и слышу ответ Александра "специалиста" - Да продай ты эту машину.
А потом добавил а вообще то это нормальный расход для этой машины, они все масло жрут. Ездий и не парься.
Я пообщался на форуме "Toyota OPA" там пишут - оторвать руки надо вашему горе мастеру, делали тоже капиталку люди, расход масла =0.
Итог. Потерпел коласальные убытки, отдал не малые деньги в ремон. Машина жрет масло, двигатель работает еле как, и в двигателе слышен громкий посторонний лязг.
Александр теперь от меня скрывается, на телефон не отвечает.

Угар масла на яповских двигах допустим заводом изготовителем, причём иногда в большом количестве.
Такие двиги как 3S допустим при очень активной езде съедают 1,5 литра на 10000, тот же двиг при спокойной езде не ест почти не чего. или допустим маслоотделительная сетка на клапанной крышке забилась и масло в сапун гонит. Ньюансов много. Проверьте компрессию в хорошем СТО на сухую и с маслом (в цилидр капают масло). Картина более менее ясна станет что с вашей поршневой.
кстати у меня после капиталки у одного товарища тоже начало лязгать при прогреве, но двиг работает ровно и тянет хорошо и масло не кушает. (полёт 3 тыс км)

Видно, что Александру все ж не плевать на репутацию. После моего отзыва, он перезвонил мне сам, назначил встречу и весь день бился над машиной. Скрежет который был при работе двигателя, починили. По расходу масла тоже предпринял кое какие действия, результат....... время покажет.
Ну и много еще чего по мелочи сделал.
В целом сегодняшней работой доволен.
5+

andrei.aa писал : Видно, что Александру все ж не плевать на репутацию. После моего отзыва, он перезвонил мне сам, назначил встречу и весь день бился над машиной. Скрежет который был при работе двигателя, починили. По расходу масла тоже предпринял кое какие действия, результат....... время покажет.
Ну и много еще чего по мелочи сделал.
В целом сегодняшней работой доволен.
5+

andrei.aa, Хочу расставить точки над ё, хотя ожидал, что ты это сделаешь сам.
Устраним, так сказать, недоговоренности, которые остались после твоего сообщения.
Проблема твоей машины не в ремонте, который мной был произведен качественно, а в изначальном наплевательском к ней отношении (думаю, не твоим, просто она такой тебе досталась, бывает). Не согласен?
Вчера диагностика во «Взлете» показала, что причина плохой работы автомобиля – неисправность системы VVT-i, как я изначально и предполагал. Двигатель «застучал» не из-за косячного ремонта, а из-за исчерпавшей свой ресурс муфты VVT-i. Когда я капиталил движок, муфту проверяли, на момент ремонта она была в рабочем состоянии. За время, которое прошло с окончания ремонта, муфта просто вышла из строя. Что совсем не удивительно, если вспомнить, в каком состоянии твою машину к нам притащили…
Своей репутацией я действительно дорожу, тем более, что твои обвинения в некачественном ремонты необоснованны. Я уверен был, что ты сам об этом напишешь, поэтому и не стал вчера на форуме ничего отвечать в теме. Жаль, что ошибся.

Сколько будет стоить замена сальников клапанов nissan двс qg-15 ???

Sran\_Ga писал(а) : Сколько будет стоить замена сальников клапанов nissan двс qg-15 ???

2500

Александр, здравствуйте! А вас запчасти не интересуют на японцев, в основном на старых. Все новое.

Shmidt\_RF писал : Александр, здравствуйте! А вас запчасти не интересуют на японцев, в основном на старых. Все новое.

интересуют позвоните обговорим

Поехал к вам, попал не к вам)) но всё равно починился) Спрашивал в боксах, вас почему то вообще не знают. Может не совсем туда заехал

andrei.aa писал :
Александр теперь от меня скрывается, на телефон не отвечает.

Экономия вышла боком!
про обороты - посмотри мав-сенсор и клапан холостого хода... про лязг - не знаю даже что и сказать. А вообще движка 1зз не должна масло есть!
Мастер получается - НИКАКОЙ!

"Проблема твоей машины не в ремонте, который мной был произведен качественно, а в изначальном наплевательском к ней отношении (думаю, не твоим, просто она такой тебе досталась, бывает). Не согласен? "

так вам её притащили, а вы время и мозг человеку проэтовали, бабки взяли хорошие, прятались по детски и сейчас говорите, что проблема не в вашем ремонте была... проблема была в вашем наплевательском отношении к ремонту! более чем уверен - вам просто клиент "немой" попался - другой бы вас обул как следует в назидание!

Я помню мне как то в одной большой сто нахамили и стрёмно сделали, так они у меня по гарантии 5 раз машину принемали)))))))))))))) Я ещё грозил им что будут оплачивать ремонт в другой сто раз сами не могу выполнить свою работу идеально.
А вот один человек делал двигатель, парень действительно старался и очень быстро и качественно собрал, но проблема была в том что он не посоветовал мне поршня новые обуть (итог - стучат пальцы при прогреве), напялил кольца на старые поршня. Как бы тут нельзя вину валить чисто на него, что я попросил, то и сделал. тут я претензий не имею, т.к. с мастером в хороших отношениях.

да четыре дня и полтора месяца наверное блезницы-братья и проблемки после. не надо себя в грудь кулаком бить. 6 лет стажа видимо показатель. я со своими16 молчу и нервно курю в сторонке, но не от зависти совсем. это железо и только в фильме "трактористы" на слух определяют чем болен. обычно вскрытие показывает. и 1zz так же как nz не предсказуемы.был случай что гремел компрессор кондишена, а поскольку крепится на поддоне, грохот шел по всему низу.а расходовать масло не должны.существует норма 200 грамм на 5000 км пробега с завода, при некотором износе увеличивается. но прокапиталенный двигатель приравнивается к новому, если заменено все, и голова сделана по уму.(судя по цене так должно и быть)

Масло может идти из сапуна когда маслоотделительная сетка засрана. А грохот на навесном обычно определяют спомощью фонендоскопа

Faza-69 писал : Масло может идти из сапуна когда маслоотделительная сетка засрана. А грохот на навесном обычно определяют спомощью фонендоскопа

Стучала муфта vvt-I, а масло кушала из за забитой грязью крышки клапанов.