Закрыть
Создана: 19 Ноября 2012 Пон 21:22:27.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 158, просмотров: 16694
-
Вообщем так:
Ни для кого не секрет , что я занимаюсь авто (сервис от и до) много народа с форума бывало..... , а тут столкнулся с проблеммой на своем мегане (renault megane 1. 2002 гв 1.4 16клап. LA01W)
Ездил на нем с мая месяца горя не знал, авто ухоженно один хозяин до меня и следил за ним так же пылинки сдувал и тут Ж_па!
При понижении температуры окружающей среды начинает бросать обороты после прогрева, чем холоднее тем сильнее и чаше обороты улетают резко вниз и так же резко встают в норму.(похоже на троение) стоит только загнать в теплый бокс на 10-15 минут иии о чудо все проходит в тепле.
Начну с выполненых работ:
-сетка в баке
-фильтр после бака
-промывка форсунок
-промывка дроссельной заслонки и клапана
-промыта и продута система подачи воздуха (заменен воздушный фильтр)
-замена всех катушек зажигания
5 компьютерных диагностик и все нормально, ни каких отклонений, все датчики в норме (все диагностики в разных сервисах /Реновод/ /гашека 15/ /автостоп/ и еще ток не помню где).
Вообщем проблема не ушла , а только усилилась с сегодняшними -12С
Не знаю за что схватиться - ПРОШУ ПОМОЩИ
PS датчика массогово расхода воздуха на этом авто нет, также как и фазарегуляторов -
Насколько я понимаю блок управления двигателем под капотом находится? Его не смотрели визуально внутри? Плата многослойная? Можно вытащить его и шевелить за разъем на работающем моторе. Реакция есть? У тех ЭБУ, что распоожены под капотом температурные "глюки" нередкое явление.
Еще такое поведение встречал при неисправностях в высоковольтной части системы зажигания, когда пробивает на сигнальный провод ЭБУ.
Датчика положения распредвала нет? -
Didim55 писал : Насколько я понимаю блок управления двигателем под капотом находится? Его не смотрели визуально внутри? Плата многослойная? Можно вытащить его и шевелить за разъем на работающем моторе. Реакция есть? У тех ЭБУ, что распоожены под капотом температурные "глюки" нередкое явление.
Еще такое поведение встречал при неисправностях в высоковольтной части системы зажигания, когда пробивает на сигнальный провод ЭБУ.
Датчика положения распредвала нет?
татчика положения распредвала, про мозги хорошая идейка. Про высоковольтные провода - их нет, катушка на каждый горшок, но один сканер показал ошибку по проводу, но ее люди на сервисе не поняли, сам посмотрел провода идущие на катушку, ни чего не увидел.
А моз я посмотрю.
Сервис перенесся на завтра на после обеда -
Navigator писал :
татчика положения распредвала, про мозги хорошая идейка. Про высоковольтные провода - их нет, катушка на каждый горшок, но один сканер показал ошибку по проводу, но ее люди на сервисе не поняли, сам посмотрел провода идущие на катушку, ни чего не увидел.
А моз я посмотрю.
Сервис перенесся на завтра на после обеда
Говоря о высоковольтной части системы зажигания я не имел в виду в/в провода. Катушка+наконечник+свеча. При пробоях в свечной колодец, или в самой свече, или в самой катушке может пойти импульс в сигнальный провод ЭБУ, что приводит к кратковременному его сбою.
Ждем информации. -
-
По факту от температуры зависит. На холодную искра мощнее, время заряда катушки больше, материал наконечника тоже не всесилен при любой температуре. Единственное, согласен, "троение" должно было проявляться чаще. Но раз все новое, то пока это направление поиска неисправности можно отложить.
А при пробоях на ЭБУ он ничего не успевает записать, т.к. это программно в него и не заложено. Единственное, что можно поймать, так это потерю связи с блоком при таком пробое (нужен быстродействующий сканер). -
-
-