Airbus A320 разбился во Франции 

«Команда наших экспертов проверила его компьютер, и полученная нами информация доказывает, что он искал в интернете информацию о различных извращениях, среди которых сайты с гомосексуальной порнографией, темой суицида и сексуальных извращений», — заявил источник в полиции Дюссельдорфа.

Также стало известно, что на предыдущем месте работы в качестве бортпроводника за Любицем закрепилось прозвище «Томатный Энди», немецкий эвфемизм для скрытых гомосексуалистов, отмечает издание.
[внешняя ссылка]

—-
Подруга Андреаса Лубица, второго пилота разбившегося во Французских Альпах самолета Airbus, ждет от него ребенка. Об этом сообщает Mirror.

О факте беременности девушка сообщила ученикам средней школы, где она работала преподавателем. По словам подруги пилота, она была рада поделиться этими новостями и с нетерпением ждала «новой жизни» в качестве родителя — даже планировала выйти за Лубица замуж.
[внешняя ссылка]
—-

Как отмечает Mirror, пара долгое время встречалась. Гольбах была счастлива, что беременна, и даже планировала выйти замуж за Лубитца. Однако, как пишет газета, отношения пары в последнее время разладились, вероятный повод — Лубитц встречался с другой женщиной. Чтобы сохранить отношения со своей подругой, он решил подарить ей автомобиль, который был доставлен к её дому за пять дней до авиакатастрофы.

[внешняя ссылка]

Мда, немецкая ложь и немецкий юмор - будто пудовая гиря.

/.

26/03/2015

Министерство обороны РФ сообщает сегодня, что донесения Северного флота показывают, что сбитый вчера на юге Франции боинг авиакомпании Germanwings (рейс 4U 9525) стал «прямым результатом» неудачного испытания ВВС США своей Высокоэнергетической системы жидкостного лазера (High Energy Liquid Laser Area Defense System (HELLADS)), пытавшегося сбить МБР (межконтинентальную баллистическую ракету), но вместо этого разрушившего этот гражданский авиалайнер, убив 150 человек на его борту.

Согласно этому докладу Министерства обороны Северный флот, который уже находится в полной боевой готовности, поднял вчера по тревоге, в связи с этим инцидентом, противолодочный корабль Североморск, в настоящее время выполняющий задачи в Средиземном море, сообщил, что были зафиксированы распространенные в атмосфере электрические аномалии над южной Францией, Западной Италией и Юго-западной Швейцарей. Район, где они были зафиксированы Североморском, отмечается в настоящем докладе, совпадает с боевой оперативной зоной 510-й истребительной эскадрильи ВВС США, действующей на авиабазе Авиано ​​в Италии.

Любопытно, что этот доклад также отмечает, что данные аномалии, возникшие в боевой оперативной зоне 510-й истребительной эскадрильи в южной Франции вчера возникли в тот же период времени, когда британские гражданские радиолокационные системы ослепли, что было дополнительно подтверждено следующей публикацией службы безопасности полётов: «Делая некоторую корректировку Манчестера, я смотрю вверх и вижу A380, проходящий над головой в Барселоне, но ничего не вижу на радаре. Хм» (Doing a bit of spotting at MAN, I look up and see an A380 passing overhead just past the BA, but nothing on radar? Hm).

Этот доклад Минобороны уточняет, что радиолокационные системы США, Великобритании и ЕС часто слепнут во время взлета/посадки бомбардировщиков В1, и, как и во вчерашнем случае, когда этот инцидент был зарегистрирован в Манчестере (MAN), он, скорее всего, совпал с развертыванием британского бомбардировщика British B-1 Lancer Bomber, некоторые из которых также способны использовать HELLADS ВВС США.

Доклад также отмечает, что военная структура США, Великобритании и ЕС часто ставит под угрозу гражданские рейсы своими военными играми по всему континенту, как, например, в прошлом году, когда около 50 самолетов временно исчезли с радаров в Австрии, Германии, Чехии и Словакии между 5 июня и 10 июня.

Словацкая служба обслуживания воздушного движения в своем заявлении об этом ослеплении радаров в то время признавала: «Исчезновение объектов на экранах радаров было связано с планируемыми военными учениями, которые проходили в различных частях Европы… и целью которых было прерывание частот радиосвязи. Эта деятельность также вызвала временное исчезновение нескольких целей на экране радаров, несмотря на то, что в это же время самолеты были в радиоконтакте с авиадиспетчерами и нормально продолжали свои полёты».

И насколько опасны эти западные военные игры могут быть для гражданских авиалайнеров, продолжает этот доклад, говорит инцидент от 3 марта, когда в жутком предварительном моделировании вчерашнего рейса авиакомпании Germanwings 9525 — во время подготовки ВВС США к вчерашнему неудачному испытанию над Южной частью Франции рейс Люфтганзы LH1172, Аэробус А321, работающий на нормальной высоте полёта, резко потерял высоту на несколько минут, как свидетельствуют его радиолокационные диаграммы.

В качестве объяснения падения (потери высоты) Lufthansa Flight LH1172 на юге Франции около двух недель назад, мы можем прочитать из репортажной статьи в Airliner Reporter под названием Catching a Lufthansa Airbus A321’s Rapid Descent Live, в которой, в частности, говорится:

«Было несколько моментов, когда я думал, что я, возможно, наблюдал за аварией, происходящей в режиме реального времени, находясь в тысячах миль от лайнера. Но, к счастью, пилоты были быстро среагировали и переориентировались на ближайший аэропорт.

Lufthansa подтвердила AirlineReporter.com, что LH1172 имел 151 пассажиров на борту и капитан решил совершить посадку в Нанте, Франция, „из-за медицинского случая (больного пассажира).“ Они подтвердили, что ничего чрезвычайного не произошло и что самолет благополучно приземлился».

В отличие от рейса Lufthansa Flight LH1172, однако, говорится в этом докладе, рейс Germanwings 9525 вчера не смог оправиться от быстрой потери высоты… вместо этого он был разрушен на десятки тысяч кусков металла и человеческой плоти на склоне горы на юге Франции.

То, что стало причиной такого основательного разрушения рейса 9525 авиакомпании Germanwings, говорится в этом докладе, былj впервые засвидетельствовано 3 февраля, когда ВВС США испытывали их HELLADS, нацеленную на один из устаревших спутников системы спутников прогнозирования погоды, уничтожив его путём нагрева изнутри, в результате чего он взорвался на орбите.

Тем не менее, как заявляют эксперты МО в этом докладе,химический лазер таких систем, как система ВВС США HELLADS, которая сбила рейс 9525 авиакомпании Germanwings и почти сбила Lufthansa Flight LH1172, известен тем, что его крайне трудно ориентировать на цели, находящиеся на дальних дистанциях, поскольку их «воздействия», как правило, распространяются по всей атмосфере, влияя на всё и вся, что оказывается у них на пути.

И точный сценарий, вызвавший разрушение рейса 9525, продолжают эти эксперты МО, был комбинированной попыткой западного альянса провести целевые "испытания в плотных слоях атмосферы", имитирующие атаку российской ядерной боеголовки.

Специфические «испытания в плотных слоях атмосферы»”, который провалились, были анонсированы накануне для межконтинентальной баллистической ракеты (МБР), пущенной рано утром в понедельник с объекта ВВС США в Калифорнии и которые режимом Обамы были заявлены как «послание миру о ядерном потенциале Вашингтона».

Это «послание миру», однако, напротив, было адресовано Российской Федерации за «уничтожение» авианосца Теодор Рузвельт с использованием передовой технологии «magrav» и, помимо «уничтожения» ранее этого авианосца в военной игре несколько недель назад, также за отключение USS Donald Cook в Чёрном море в прошлом году.

К сожалению, этот доклад мрачно заявляет, что из почти 37 самолетов НАТО, принимавших участие в этом ракетном испытании США вчера, только один итальянский военный самолет переключил свой транспондер аварийного кода #7700, увидев падение Germanwings Flight 9525.

И, поскольку многие немецкие пилоты отказываются лететь сегодня из-за этих американских военных учений, направленных против РФ, делается вывод в докладе, вероятность того, что на Западе скажут правду о том, что случилось с рейсом 9525 Germanwings примерно такая же, как в случае с рейсом MH17 Malaysia Airlines, который, как было доказано с помощью спутниковых фотографий, был сбит украинским истребителем — то есть нулевая.

Источник: [внешняя ссылка]

Кроме того, и это может косвенно свидетельствовать в пользу вышеизложенный версии, появились показания свидетелей крушения, которые рассказали представителям французских ВВС, что они услышали взрыв и увидели дым, выходящий из пассажирского самолета A320 Germanwings «незадолго до этого потерпевшего крушение в горах близ Digne, на юге Франции.

Пилот вертолёта также подтвердил, что мусор был найден выше по пути следования от места катастрофы — что, как он сказал, подтверждает тот факт, что часть фюзеляжа „оторвалась от самолета до столкновения“.

[внешняя ссылка]

P.S. заметны неровности перевода, лучше изучить саму статью, там много ссылок на различные источники

Как быстро виноватого нашли! Боинг подстреленный украми - уже год причину ни как не установят, прямо мистика какая-то. А тут и речевой самописец уже расшифровали, а чёрный ящик с техническими параметрами пропал хотя оболочка от него сохранилась. . .Не иначе как высшие силы вмешались дабы скрыть огрехи аэрбаса и мерикосовских учений радиолакациононной защиты в этом районе. Дела. . .

Буквально на выходных смотрел фильм "Самба". Хороший кинчик "перед сном", но суть в том что главная героиня страдала от депрессии, названной "выгоранием", так вот практически на след день по новостям услышал тот же самый термин о пилоте. Профессиональное выгорание, потеря чувства реальности происходящего, человек способен осуществить тот час, то что ему пришло на ум ы данную секунду, без обдумывая последствий.

Ронять самолет от депрессии это уже слишком, совсем уже размякли эти европейцы, пассажиров жалко, детей было много

Опубликована полная стенограмма записи "черного ящика" Airbus А320 компании Germanwings, который 24 марта разбился во французских Альпах.

10:00
Самолет взлетает.
10:10
Капитан – Любитцу: "У меня не было времени, чтобы сходить в туалет перед взлетом".
Любитц: "Идите, если хотите".
10:27
Самолет достиг крейсерской высоты в 38000 футов (11500 м).
Командир просит Любитца убедиться, что самолет движется в режиме автопилота. Любитц отвечает. Он повторяет капитану: "Вы можете идти. Можете идти"
10:28
Слышны звуки, как капитан снимает ремень безопасности; звук открывающейся двери. Капитан – Любитцу: "Оставляю все под твоим контролем"
Любиц: "Надеюсь"
10:30
Любитц один в салоне. Он блокирует бронированную дверь кабины с помощью кнопки "LOCK" - так, что ее стало невозможно открыть снаружи. Слышны звуки, свидетельствующие о перепрограммировании автопилота, чтобы ускорить темпы снижения с 38000 футов (11500 метров) до 100 футов (30 метров) за считанные минуты.
10:33
Начинается снижение, самолет теряет 3000 футов (900 м) за минуту. Диспетчер несколько раз пытается связаться с пилотом по радио. Любитц не отвечает.
Капитан пытается открыть дверь кабины, стучит: "Это я!" Его видно на камере в кабине. Любитц видит его на экране, но не реагирует. Капитан хватает кислородный баллон или огнетушитель, чтобы открыть дверь. Реакции нет.
Капитан: "Ради бога, открой дверь!"
10:34
Первый сигнал тревоги, звуковой и визуальный "Слишком быстрое снижение"
Никакой реакции со стороны Любитца
Через дверь кабины слышны первые признаки паники пассажиров.
10:35
Капитан судна просит найти монтировку, которая спрятана в задней части (воздушного судна?). Звучат более мощные удары в дверь. Слышны удары металлическим предметом.
Судя по звукам, которые присутствуют на записи, капитан пытается выломать дверь с помощью монтировки.
10:37
Звучит второе звуковое предупреждение - звуковой и визуальный сигнал "сближение с землей, набирайте высоту". Любитц не реагирует.
Капитан: "Открой эти чертовы двери!"
10:38
Несмотря на фоновый шум, на записи можно четко идентифицировать дыхания Любитца, поскольку он надел кислородную маску. Дыхание - спокойное
Высота - 13 000 футов (4000 метров)
10:40
Слышен громкий шум извне. В это время в кабине пилота звучит громкий возглас; Airbus цепляет гору правым крылом.
Сигнал тревоги, крики пассажиров.
10:41
Самолет врезается в горный массив на высоте 5000 футов (1500 метров) на скорости 800 км/ч.

[внешняя ссылка]

Коро писала : Любитц видит его на экране, но не реагирует.

Это в аудиозаписи?

Коро писала : ...1)Слышны звуки, свидетельствующие о перепрограммировании автопилота, чтобы ускорить темпы снижения с 38000 футов (11500 метров) до 100 футов (30 метров) за считанные минуты.

2)...на записи можно четко идентифицировать дыхания Любитца, поскольку он надел кислородную маску. Дыхание - спокойное
Высота - 13 000 футов (4000 метров)

По пункту N1. Как по аудиозаписи возможно определить, что были произведены манипуляции с перепрограммированием автопилота, да еще с такой точностью?
N2. Зачем Любиц одел кислородную маску?

извините, добавила ссылку

Если задумал убить себя и людей, проще отключить автопилот и ручками, ручками..
Хотя, хз. Логику самоубийц (если он был таковым) понять наверно сложно. Возможно ширнулся чем нибудь, каким нибудь снотворным которое взаимодействуя с кислородом вызывает быструю отключку. Ну в смысле задал снижение, принял препарат и уснул с целью больше никогда не проснуться. Но тогда логика где? Кольнись какойнить дрянью дома и усни вечным сном не забирая ссобой более сотни нивинных душ. Что то странно это все.

интересуюсь писал : Но тогда логика где? Кольнись какойнить дрянью дома и усни вечным сном не забирая ссобой более сотни нивинных душ. Что то странно это все.

а прославиться?

Короче, зомбировали парня в США.
С боингами у госдеповских проще вышло, там автопилот сразу с закладкой, а в аирбасе нужна закладка второго рода.

омич писал ? ? ? : ]а прославиться?

мне наверно не понять.

интересуюсь писал : мне наверно не понять.

Герострат же.