ПРОДОЛЖИМ ВЫБОР (или вопрос Nexia-водам vol.2)!!! 

Перечисленные машинки относятся к разным классам. У них разные размеры, разный уровень комфорта и.т.д.
Сам юзаю дэу-нексию 8 клап. Машинка довольно надежная и неприхотливая. В качестве средства передвижения с дома на работу и обратно- самое то. Отличная альтернатива десятке. Минус - морально устаревшая она. Жрет у меня по городу 9-9.5, по трассе 7-7.5. По современным меркам для 1.5 литрового движка многовато. Если позволяют средства - присмотритесь лучше к киа-рио или спектра. Удачи.

Чтобы было более менее нормально за эти деньги, лучше правый руль.
Хёндай гетц маленькая снаружи дизайн на любителя, внутри просторная, но в автосалоне за все навороты более менее приличные начитывают 450-500, остальное всё супер минимум.
Шеврале лачетти - мне дизайн нравится, но не будет ли заклинивать двери и так далее как у всех Шеврале. Тож дорога я считаю, если со всем необходимым..ну там аэрбеги, эл стеклоподёмники, магниттоллка.

Не ХУНДАЙ, а ХЁНДАЙ! :)
И уж точно не ХЕНДЭ

Форд фокус, если американец - сборку имею ввиду, то обслуживание влетит в копеечку, если б/у то есть вероятность, что утопленник. Если русской сборки, то фиг знает, но обслуживание тож дорогое. В целом комфортная красивая машина. у приятеля есть, но уже продаёт потому что чёт дно себе всё процарапал, ездил только по городу.

Из перечисленного Форд Фокус. Без вариантов.

Если нет духу решится на правый руль,то пожалуй Фокус будет лучший выбор из перечисленного.

Вот только на Фокусы ТАКАААЯ ( ) очередь

Леди Юлия писал(а) :Шеврале лачетти - мне дизайн нравится, но не будет ли заклинивать двери и так далее как у всех Шеврале.

Из за того что значок ДЭУ на Шевроле поменяли ничего клинить не будет.

Возьми лучше Альмеру (если уложишься) или Фокуса...
Нексия конечно хорошая машина, надёжная и неприхотливая (юзал 16-клапанную с кондёром 2005 г.в. в течение 2-х лет). Замечаний по эксплуатации особых нет. Подвеска так вообще неубиваемая (кто знает, как я езжу, поймёт, о чём я). Двигатель тянет неплохо, но 11-12 литров расхода без кондёра для него не верхний предел. Бывает и больше. Включенный кондёр отнимает заметное количество мощности, в отличие от тех же 1,5 литровых японцев.
Эргономика водительского места неплохая, но руль не регулируется и отсутствуют подушки безопасности.
Из существенных минусов - безнадёжно устаревший дизайн, плохая передняя оптика (ставил Филипсовске лампочки 130/100 Ватт на грани оплавления проводки - даже с ними свет был - не предел мечтаний). Запчасти, которые отличаются от варианта с 8-клапанным двиглом, значительно дороже. Колодки передние, например, 1100-1200 против 300-400. Места сзади водителя крайне мало, как в купе. Если сидение отодвинуто до конца назад, сзади нормально сможет сидеть лишь ребёнок до 12 лет. Зато огромный багажник. На машину довольно сложно найти литьё, поскольку стандартный вылет не подходит из-за формы задних арок. Бампера с виду тонкие, а на самом деле крепкие (бил "Десятку" - раскрошил ей бампер вхлам, а на моём лишь маленькая царапинка на резинке бампера). Через год-полтора начинают заедать все подряд кнопки закрытия дверей и с самого начала заедал замок багажника - приходилось по нескольку раз нажимать кнопку открывания. За всё время жёсткой эксплуатации (включая еженедельный Энкаунтер) поменял подшипники на обеих передних ступицах (диски выправлять и балансировать надо с такой ездой раз в две недели), задние пружины (лопнула одна, поставил потом другие, более жёсткие), заменил треснутый от камня лобовик. Ещё подваривали немного опору крепления моего сидения и штаны в системе выпуска (дурацкая, к слову, там конструкция). Остальное - текущие ТО по графику. Сервис на нашей Дэу станции конечно оставляет желать лучшего Больше существенных расходов не припомню. Стойки после рельс, ям, полицейских и бездорожья как новые...
Если что вспомню - ещё допишу.