Двораковский уничтожит трамвайное движение в Омске 

DJ G@G@RIN писал :...у нас теперь слой асфальта везде кладут не меньше 10 см , а этого вполне достаточно закатать рельсы, не извлекая их...

А никто не считал, это сколько по массе выходит? Выдержит ли мост такую дополнительную нагрузку?

Alina Kirina писала :из неофициальных данных - зачем убирать трамвай - рельсам сто лет в обед, они ржавеют, и эта ржавчина перекидывается на сам мост, какие-то там металлические конструкции. новых рельс никто не положит, ибо денег нет, так надо убрать хоть эти... такая вот точка зрения была услышана мной в мэрии.

Да вы что, там, по-моему, самые новые рельсы во всем городе (см. первый пост). Старые начинаются ЗА мостом.

Аворитетно заявляю, что срок действия рельсов согласно действующий на территории РФ норм - в среднем 50 лет. т.е. примерно за столько времени опорная шейка рельса из полукруглой становится плоской и рельс выбраковывают.
Естественное ржавление тут вообще не при чём.
На территории Левобережья таких рельсов нет и ещё лет 30 не появиться.
Но уберут и как звать не спросят. Трамвая нам точно не видать..

digGer писал :на сайте Комсомолки можно задать вопросы директору департамента транспорта
[внешняя ссылка]

Ну и ? Кому что-нибудь интересное рассказали? Хотел посмотреть вопросы/ответы на их сайте а нету

ктм5 писал :
Ну и ? Кому что-нибудь интересное рассказали? Хотел посмотреть вопросы/ответы на их сайте а нету

Сегодня - завтра инфа будет выложена на сайт.
Если коротко, то в до весны трамвай № 10 ходить по маршруту точно не будет. На следующий год планируется реконструкция улицы Лукашевича. Тогда скорей всего поднимут вопрос о демонтаже трамвайных линий. Ближе к этой позиции департамент городского хозяйства, но главный архитектор Омска Тиль против этого.

В. Губер, директор департамента транспорта администрации г. Омска:

С точки зрения экономики маршрут №10 — был самым убыточным трамвайным маршрутом. Он привозил 56 рублей в час. Сегодня автобус № 90, который закрывает этот маршрут, привозит 159 рублей в час. Обследование, которое производила по нашей просьбе независимая компания «Медиа-Трафик», показало, что 73% респондентов считают, что автобус лучше, чем трамвай. Опираясь на эти результаты, было принято решение, что трамвайный маршрут № 10 возобновлять смысла нет. Но это не означает, конечно, что трамвай в городе Омске не нужен вообще. Если мы возьмем другие трамвайные маршруты, то они пользуются спросом значительным. Кондукторы привозят в среднем 241 рубль за час выручки. Хотя, конечно, в Омске так сложилось исторически, что 85% пассажиропотока перевозили именно автобусы. А трамвайные пути на Лукашевича все равно нужно менять, так что планы по отмене маршрута № 10 пока не связаны с вопросом о демонтаже трамвайной линии на Лукашевича и нисколько не противоречат новому генеральному плану города. Генплан — это перспектива на 30 лет вперед. Никто не собирается его пересматривать. И когда появится потребность в перевозке большого потока пассажиров в северо-западную и северо-восточную промзоны, тогда и будем говорить об увеличении трамвайных перевозок, строительстве новых линий и их закольцовке, как это предусмотрено новым генпланом. В будущем году, например, начнется реконструкция улицы Орджоникидзе, так вот там убирать трамвайную линию никто не собирается. Сегодня ищется такое решение, чтобы эта трамвайная линия на Орджоникидзе не мешала движению и не разрушала дорогу.

"Коммерческие вести", 31.10.2007.

pasha1984 писал :В. Губер, директор департамента транспорта администрации г. Омска:

В будущем году, например, начнется реконструкция улицы Орджоникидзе, так вот там убирать трамвайную линию никто не собирается. Сегодня ищется такое решение, чтобы эта трамвайная линия на Орджоникидзе не мешала движению и не разрушала дорогу.

"Коммерческие вести", 31.10.2007.

Эти пути надо перенести на улицу Вавилова, по Орджоникидзе просто невозможно ездить, автомобиль жаль...

DJ G@G@RIN писал : Эти пути надо перенести на улицу Вавилова, по Орджоникидзе просто невозможно ездить, автомобиль жаль...

Это один из основных вариантов

Скорее всего потом опять скажут. что вот мы подумали. осмотрели, сделали опрос и пришли к выводу, что трамвай на орджоникидзе убыточный. И приносит 56 рублей в час. А нам ещё взятки с этих денег надо взять, попилить чёнибудь. Кароче, мы с этого ничего не имеем. нам он нах не нужен...
Мля, уроды...

странно, но уже от нескольких человек слышал, что любой трамвайный маршрут живых денег привозит больше, чем троллейбусный, однако деньги из общей копилки идут на троллейбус.

digGer писал :странно, но уже от нескольких человек слышал, что любой трамвайный маршрут живых денег привозит больше, чем троллейбусный,

еще страннее, что эта губер не указала затраты на каждый привезенный рубль.

Говорят, в новом 2гисе не нарисована 10-ка.
блин, даж обновление скачивать не хочется.
А ведь 10-ый трамвайный маршрут официально не закрыт, а временно приостановлен.

Ну дубльгис ведь тоже не догма и периодически обновляется. А до весны 10ка точно не будет ходить

В Дубльгисе можно было пометить линию пунктиром или выделить другим цветом(даже без обозначения остановок) или указать, что маршрут временно приостановлен (официально это так).
Трамвайные пути - это очень хороший ориентир, при том, что многие, давно живущие в Омске, не знают своего города, а когда в ориентировке появляется фраза "там, где ходит трамвай" - всё сразу становится ясно (не один раз это использовал)!

Хорошая статья про омский трамвай:
http://www.autoomsk.ru/print.php?type=A&item_id=745
Правда, про небольшой срок службы вагонов - это зря написано!

З.Ы. Позавчера впервые покатался на 2,4,8 (до этого только на 10-ке ездил, и в Нефтяниках). Очень понравилось, только вот от Лермонтова до Цирка трамвай едет как-то мучительно долго. По-моему, через "Полёт" даже быстрее. В общем надо что-то делать с этим, а то трамвай и здесь станет ненужным... (ИМХО)