Почему у иностранных дизайнеров руки из плеч, а у наших.. 

Faza-69 писал :

Цитата ... :нищеброд с 300 тысячами в потном кулачке

Вы сейчас себя описали. Только у вас не 300 тыс, но все иностранцы говорят, мол TLC в нашей стране предмет как некий малиновый пиджак в 90х. Зачем нужен вам настоящий внедорожник с неразрезными мостами? По барханам прыгать? Почему не SUV паркетник, пусть даже большой, такой как Ауди Q7?
Если ответите "Мне просто нравится", то и не стоит описывать людей с более меньшим достатком, им так тоже "Просто нравится" .

Так его...

Сантехник-экстремал писал : Просто система ценностей другая, поэтому автоваз из начального топика никто не купит.

Пусть сделают один экземпляр, я куплю!)))))))
По мне так ценник на такой авто вполне будет обоснован в пределах 650 тыс. (при условии более менее толковой начинке).
ДЛя меня не важен шильдик

Малиновый пиджак кстати был очень удобен (да, носил его иногда), комфортный, теплый. Напьешься - можно везде его свернуть и под голову положить, или ноги укутать, наутро на нем заломов небыло, и не пачкался. Девушки велись, соотвественно свою функцию он выполнял на 150%. 100 за понты, и 50 как одежда. Удобная, модная, и практичная.

И Крузер туда же - безотказный автомобиль, практичный, модный на все времена и в любом кузове, внушающий. И в общем то, недорогой.

Ку7 - для мажоров, покататься и выбросить. Его даже чиновники местного разлива не покупают.

У крузера и пиджака красного на самом деле больше плюсов, я так, по простому.

И крузера, кстати, у меня нет.

Сантехник-экстремал писал : Ку7 - для мажоров, покататься и выбросить. Его даже чиновники местного разлива не покупают.

Чем среднестатистический чиновник отличается от статистического наездника крузера? ТОже так же рассуждает - удобный, надёжный и пыр дыр..
У знакомого всегда были япнцы, однажды у него появился Q7 TDI 2007 года. Всё, любовь к японцам прошла и комфорт в них оказался относительный. Это с его слов, у меня нет такой машины и наверное не скоро будет)

У вас Прадос?

Faza-69 писал :У знакомого всегда были япнцы, однажды у него появился Q7 TDI 2007 года. Всё, любовь к японцам прошла и комфорт в них оказался относительный. Это с его слов, у меня нет такой машины и наверное не скоро будет)

У вас Прадос?

У меня полно знакомых, которые поепались с немецкими машинами, помурыжились на русском автосервисе, затем повыкидывали, и ездят на японских авто, самых лучших и надежных в мире.

Нет, не Прадос.

Сантехник-экстремал писал :И Крузер туда же - безотказный автомобиль, практичный, модный на все времена и в любом кузове, внушающий. И в общем то, недорогой.

У меня шеф машину поменял на днях. Продал старый "Туарег", выбирал замену. Спрашиваю - чего не "Крузак"? Он говорит - внутри не понравился. Комфорт, дескать, не тот, внутри всё как деревянное. Вот "Лексус" аналогичный - это, говорит, да, но там и цена соответствующая...

В общем, взял себе ещё один "Туарег", только с иголочки. Доволен. Комфортно, говорит...

Сам не щупал, за что купил - за то продаю!

Дизайнеры как раз наши превосходные модели рисуют. а вот потом за работу берутся оптимизаторы "автоваза".

Snarkenshtein писал :Комфортно, говорит...

Да, немецкие машины комфортны. Мне нравится прямота строчек в швах сидений и панели. Красиво, ровно, стык в стык. Правда, когда едешь, все таки смотришь на дорогу, а сидение что с тройным швом как в бмв, что с двойным неровным как в Лексусе, не расползается. Соответственно на берегу для себя лично определяешь, что тебе все таки ближе - стежок на сидении и вероятная епля как у Лебедева, или некрасивый салон Тойоты, который тем не менее не скрипит, и машина однозначно будет ездить вечно. При сопоставимой цене.

Кто то Шевролеты рассматривает в частную эксплуатацию, там вообще салона нет.

Семен СССР писал : И что с того?

Да много чего, покупка сборочной линии очень заманчива, но это пол дела, нужно ещё освоить технологию, в СССР двигателе строение так и не освоили, занимались только расточкой да модернизацией чужих, своих оригинальных, сделать не смогли, поэтому мы обречены иметь свои самолеты типа СуперДжет-100 и что-то на подобии этого автомобильное.

омич писал : Дизайнеры как раз наши превосходные модели рисуют. а вот потом за работу берутся оптимизаторы "автоваза".

Я почему то был уверен, что дизайнеры в автопроме – это главные конструкторы, на примере Формулы 1, это у нас слово дизайнер перевели извращенно, как художник, в мире же это руководитель проекта – главный конструктор, он же оптимизатор, разве нет?

ST520 писал : поэтому мы обречены иметь свои самолеты типа СуперДжет-100 и что-то на подобии этого автомобильное.

Погодите, а чем SSJ-100 плох? Поясните!?!?!
Маленькая машина для ближне и среднемагистральных рейсов. Такой же как и АН-148

Faza-69 писал :
Погодите, а чем SSJ-100 плох? Поясните!?!?!
Маленькая машина для ближне и среднемагистральных рейсов. Такой же как и АН-148

Речь ни о том что он плох, а о том что комплектующие для него делают в половине мира, двигатели французские вроде, можно назвать такой самолет до конца детищем отечественной промышленности?

МС-21 тоже пол мира делает, и нормально. Дримлайнер тоже собирают по всему свету, и почему он с английскими двигателями выпускается, но американцы в истерике не бьются. Кооперация теперь - это норма. Экономика проста - не хрен переплачивать за то, что ты делаешь плохо

ST520 писал :

Семен СССР писал ... : И что с того?

Да много чего, покупка сборочной линии очень заманчива, но это пол дела, нужно ещё освоить технологию, в СССР двигателе строение так и не освоили, занимались только расточкой да модернизацией чужих, своих оригинальных, сделать не смогли

Ну, начнем с того, что сборочные линии закупались в юса до войны, ну и после войны были установлены немецкие. Однако ж в последствии они модернизировались и производились в Союзе.
Если я не ошибаюсь, то дизель для 34-ки В-2 был создан Советскими конструкторами и, кстати, этот двигатель на многой технике используется до сих пор.
Авиационные двигатели, как поршневые, так и реактивные-собственной конструкции. Да, были и зарубежные, но в последствии все реактивные самолеты стали летать на наших двигателях.
Двигатель ЯМЗ 236\238\240, насколько я знаю, полностью отечественная разработка...
Даже ЗиС 110 имел полностью отечественную силовую установку. Причем на его двигателе были применены гидрокомпенсаторы на коромысле.