ABS уменьшает или увеличивает тормозной путь? 

Тормозной путь увеличивается, но зато машина слушается руля
У нас спор был прошлой зимой, проверяли на заснеженной грунтовой дороге. Без АБС тормозной путь получился меньше (для отключения АБС выдергивали нужный предохранитель), правда тормозили не тупо давя на педаль до отказа, а по ощущениям водителя. С АБС тормозили давя на педаль до отказа. Резина с шипами была

Вообще система по задумке должна уменьшать тормозной путь, но судя по многим отзывам и оценкам специалистов это не всегда так. Т.е. для автолюбителя это несомненный плюс, но только как правило при спокойной размеренной езде. Профессионалы же утверждают, что обыгрывают АБС, так вот.

Вспомнил, где точно говорили про "тормозной путь+ абс", в передаче "главная дорога", выпуск не помню, если будет время найду дома, выложу куда- нибудь.

увеличивается на льду особенно...зато машинко рулиться...
професионалы создают вид АБС бьют по педали тормоза

а ведь АБС создавался для того чтоб машину не заносило...

на счет тормозного пути, честно говоря, впервые слышу.

про тормозной путь, на зимней дороге, слышал на Авторадио:

- шипы сокращают торм. путь лишь на льду, на асфальте увеличивается на 20 \%

- липучка хороша в этом отношении на асфальте, на льду торм. путь больше

про золотую середину не сказали.

fizmaster писал :Вообще система по задумке должна уменьшать тормозной путь, но судя по многим отзывам и оценкам специалистов это не всегда так. Т.е. для автолюбителя это несомненный плюс, но только как правило при спокойной размеренной езде. Профессионалы же утверждают, что обыгрывают АБС, так вот.

Назначение ABS - предотвращать блокировку колес при торможении и потерю управляемости. К уменьшению тормозного пути это отношения не имеет. Как правило с ABS тормозной путь увеличивается, он зато сохраняется возможность управлять автомобилем. Разумеется для этого водитель должен в экстренной ситуации не впадать в ступор (что не так то просто - по себе знаю), а активно работать рулем.

VoSi писал :Назначение ABS - предотвращать блокировку колес при торможении и потерю управляемости. К уменьшению тормозного пути это отношения не имеет. Как правило с ABS тормозной путь увеличивается, он зато сохраняется возможность управлять автомобилем. Разумеется для этого водитель должен в экстренной ситуации не впадать в ступор (что не так то просто - по себе знаю), а активно работать рулем.

Не буду отрицать, у меня мнение такое было по этому поводу, помню в передаче рассказывали.

Хочется послушать ещё владельцев авто с абс.

у меня на Саньке АБС. преимущество в том, что при торможении, когда хрустит АБС, можно баранкой вертеть сколько угодно и куда угодно- автомобиль будет полностью управляемым.
насчёт сокращения тормозного пути по опыту сложно сказать- не засекал.

andrei.aa писал :Подскажите ABS уменьшает или увеличивает тормозной путь? Я не давно поменял авто с ABS. Такое чувство, что, на скользкой дороге, тормозной путь стал длиннее. Может тут должен быть какой то особый стиль вождения?

Я не водитель, личного опыта нет, но если по чистой теории - принцип ABS строится на физике - сила на преодоление трения покоя всегда больше, чем на трение скольжения. Т.е. торможение эффективнее всего, когда покрышка не теряет сцепления с дорогой, а если теряет, то сразу же пытается словить его обратно.
Это в принципе известный факт - наблюдал ABS "вручную" еще в детстве на ЛиАЗах-677 - когда водитель тормозил на льду - мало вывод из заноса, еще и прокачивание педали тормоза - колесо "фырк-фырк-фырк" торможение-разблокировка, т.е. постояно ловит сцепление с дорогой.

Работа АБС напрямую зависит от качества сцепленя с дорогой, то есть если у вас нормальная резина и сцепление с дорогой хорошее, все 4 колеса замедляются равномерно - то и АБС срабатывать не будет.

на сухом асфальте тормозной путь больше, на снегу (рыхлом) - тоже. В остальных случаях - мокрая дорога, наледь, грязь и прочие радости - тормозной путь как правило такой же или меньше, чем при блокировании колес. при этом сохраняется управляемость, т.е. остается шанс препятствие объехать. У суперпрофи вполне возможно и получится обыграть АБС, но мне думается, таких немного на нашем форуме :)

Swizard писал(а) :на сухом асфальте тормозной путь больше, на снегу (рыхлом) - тоже. В остальных случаях - мокрая дорога, наледь, грязь и прочие радости - тормозной путь как правило такой же или меньше, чем при блокировании колес. при этом сохраняется управляемость, т.е. остается шанс препятствие объехать. У суперпрофи вполне возможно и получится обыграть АБС, но мне думается, таких немного на нашем форуме :)

Длинна тормозного пути зависит не от покрытия на котором вы тормозите, а от коэффициента сцепления вашей резины с дорожным покрытием. Соответственно от этого зависит и работа АБС, чем выше коэффициент, тем реже будет срабатывать АБС, следовательно будет уменьшаться тормозной путь.

Нельзя сказать однозначно.
По определению АБС тормозной путь должна увеличивать, поскольку по сути своей она занимается разблокировкой колёс для сохранения управляемости автомобиля при торможении, ибо известно, что заблокированное колесо неуправляемо в скольжении.
На практике всё обстоит несколько сложнее.
Если сравнивать торможение с АБС и без АБС на скользкой дороге, где колёса очень сильно подвержены блокировке, АБС сокращает тормозной путь, поскольку не дают колёсам заблокироваться.
Если говорить о сухом покрытии, то там коэффициент трения значительно выше и заблокированное колесо тормозит гораздо эффективнее, чем на скользкой дороге.
Ещё имеет смысл рассматривать сухую мелкоухабистую дорогу.
На ней с АБС тормозной путь однозначно больше, потому как сцепление колёс с покрытием хорошее, но постоянные "подпрыгивания" колеса при движении по неровностям во время торможения приводят колесо к блокировке и АБС его разблокирует, уменьшая тормозное усилие на него, а значит снижая эффективность торможения.
На самом деле уже много статей про это писалось уже с издавна, суть их проста - очень опытный водитель может "перехитрить" АБС или более эффективно тормозить без неё. Для всех остальных АБС очень сильный помощник. К сожалению, таких большинство...

Када рабоатет АБС, то в моменты сцепления колёс с дорогой машина ещё и двигателем тормозит, потому что автомат будет понижать передачу при торможении.
Можно и самому на ходу переключить на 2 или L

Про двигатель на автомате частично не согласен, ибо при интенсивном торможении автомат просто "тупит", и переключает передачи вниз с большим опозданием. А при неинтенсивонм АБС в принципе срабатывает только на довольно скользком покрытии.....