Мороз, автозапуск, вообщем кто как??? 

Знаю одного, бережет свою относительно новую иномарочку, леворульку. Когда холоднее -20 - он на ней не ездит. Ну это его дела.

Я думаю, что современный автомобиль при должном уходе должен работать без проблем в -30 точно!

Мне же пешком ходить как-то не таго. В -30 как-то не очень хочется везти дочку в школу (начальный класс), а сына - в садик. А днем и вечером еще и забирать их. Это вот молодым можно побегать трусцой

Поэтому автозапуск рулит Причем до -20 не довожу. Минимум до -10

Другой вопрос, что частенько слышу от автовладельцев, что автозапуск не схватывает, а сключа прям с полоборота. Я не спец - сказать не могу. Могу сказать только за своего дизеля - при включении автозапуска идет 15 секундная выдержка, затем запуск. У меня настроили вроде секунд на 8 вращения стартера, и 3 попытки. Но по опыту эксплуатации - крутило максимум секунды 3. Возможно, что-то в настройках нужно смотреть, если стартер не схватывает.

Ilya.55 писал :Другой вопрос, что частенько слышу от автовладельцев, что автозапуск не схватывает, а сключа прям с полоборота. Я не спец - сказать не могу.

Потому что аккумулятор у них говно, имеющегося напряжения недостаточно для пуска с сигналки. С ключа все равно, будет крутиться с любым пока вообще не встанет. Хозяин разумеетсяжмот либо нищеброд, однако чтобы не показаться лохом, лепит кривые теории о том что с ключа заводиться надежнее. :)

в настройках сигнашки с автозапуском есть возможность выбирать врямя вращения стартера.

Сантехник-экстремал писал :
Потому что аккумулятор у них говно, имеющегося напряжения недостаточно для пуска с сигналки. С ключа все равно, будет крутиться с любым пока вообще не встанет. Хозяин разумеетсяжмот либо нищеброд, однако чтобы не показаться лохом, лепит кривые теории о том что с ключа заводиться надежнее. :)

А какая разница между запуском с ключа и с "сигналки"? Разные процессы что-ли происходят??? Тут уж скорее просто глюк сигналки. И с каких пор характеристики аккумулятора измеряются напряжением? Учи матчасть, теоретик-самоучка!

Maluta-Skuratov писал :А какая разница между запуском с ключа и с "сигналки"? Разные процессы что-ли происходят??? Тут уж скорее просто глюк сигналки. И с каких пор характеристики аккумулятора измеряются напряжением? Учи матчасть, теоретик-самоучка!

Это вообще тема баян, и если интересно то можно легко найти объяснение такого поведения сигналки. Насчет совокупных характеристик акумулятора я ничего не говорил, гнида ты тупая

ceppro писал :в настройках сигнашки с автозапуском есть возможность выбирать врямя вращения стартера.

Мне вообще было интересно сигнашку настроить под себя. Время вращения стартера, время прогрева, вежливой подсветки и т.д.

Сантехник-экстремал писал :Потому что аккумулятор у них говно, имеющегося напряжения недостаточно для пуска с сигналки. С ключа все равно, будет крутиться с любым пока вообще не встанет. Хозяин разумеетсяжмот либо нищеброд, однако чтобы не показаться лохом, лепит кривые теории о том что с ключа заводиться надежнее. :)

Глянул мануал на свою сигнализацию - диапазон раб. напряжений от 7 до 18 В (предусмотрено даже крону на 9 В подцеплять на всякий случай). Думаю при падении напряжения в сети до 7 В уже никакой стартер маслать не будет, а вот сигнализация должна работать и свои функции исполнять, а именно при запуске подавать имеющееся напряжение с АКБ на стартер (точнее его реле, которое и будет запускать стартер) - те же действия происходят и при заводке ключем (для простоты исключил "эл. мозги", насос и др. эл. устройства), так что для стартера фиолетово, кто его запускает, главное чтобы хватило напряжения (емкости) АКБ и времени для запуска

При -30 слабо верится в емкость аккумулятора, они до -18 ещё как-то сохраняют стабильность (по паспорту), а ниже уже как повезёт.
Грей не грей, всё равно он такой же температуры как и воздух.

Yehat писал :Грей не грей, всё равно он такой же температуры как и воздух.

Так от нагретого движка и АКБ будет в тепле

А я себе присмотрел на след. зиму гелевый АКБ.

Да брось, как аккумулятор там нагреется если он спереди в углу капота?
Как до него должно дойти тепло от двигателя, если подкапотное пространство легко продувается ветром?
То же самое что греть его дальним светом. )))))))))
20 килограмм свинца и кислоты, ты представляешь какая там тепловая инерция?
Он даже дома в тепле час инеем покрыт, если с мороза внести.

поменял аккумулятор, поставил 100-й Ач bosch (мерседес e-280), думаю есче на всякий пожарный прикупить автономное пусковое устройство, слышал - весчь, ребята в Новоуренгое без него никуда..

anradR писал(а) :так что для стартера фиолетово, кто его запускает, главное чтобы хватило напряжения (емкости) АКБ и времени для запуска

Для стартера да, а вот для сигналки нет. Смотря как реализован контроль запуска двигателя в данной установке сиги. Я имел в виду не функционирование сигналки как таковой

A.Mendos писал(а) :поменял аккумулятор, поставил 100-й Ач bosch (мерседес e-280), думаю есче на всякий пожарный прикупить автономное пусковое устройство, слышал - весчь, ребята в Новоуренгое без него никуда..

А "мозги" Мерсу не боишься этим пускачем сжечь? 100 Ач в аккумуляторе уж всяко хватит

Die82 писал :Мне вообще было интересно сигнашку настроить под себя. Время вращения стартера, время прогрева, вежливой подсветки и т.д.

А разве бывает как то иначе?

Сантехник-экстремал писал :

anradR писал(а) ... :так что для стартера фиолетово, кто его запускает, главное чтобы хватило напряжения (емкости) АКБ и времени для запуска

Для стартера да, а вот для сигналки нет. Смотря как реализован контроль запуска двигателя в данной установке сиги.

Так всего два варианта 1. Сигнализация срабатывает и тупо крутит стартер фиксированное время, смотря сколько настроено. 2. Более совершенный: Срабатывает и крутит стартер, пока не поймет по увеличению оборотов, что двигатель завелся. Также есть настраиваемый предел по времени работы стартера, но больший чем в вар.1.
Но в любом случае, если АКБ хватает для раскрутки стартера, то для правильной работы сигнализации (и соответсвенно функции запуска) его хватит тем более. Просто в мороз запрограммированного времени работы стартера может и не хватить для запуска. Но есть вероятность что со 2-3 попытки двигатель запустится