Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

Areen писал : Действительно. Потому что автобусы ходят по дорогам общего пользования. По этим же дорогам ходит и другой транспорт.

А включите в расходы автобуса расход на содежание хотя бы тех дорог, которые он использует - расходы сразу возрастут.
Плюс к тому же за автобусы платят и другие автомобилисты, которые едут по той же дороге, где ходит автобус.

Несмотря на то, что дорожный налог платят все автомобилисты, даже те, кто выезжает из гаража раз в год по обещанию - содержание дорог - это убыточное занятие и оно дотируется государством!

Areen писал :Те развалины которые ездят у нас в хорошем состоянии? Снимите розовые очки.

Снимите розовые очки, уже несколько поколений автобусов сгнило и порезано в металлолом, пока трамваи гораздо большего возраста трудятся на благо омичей, благополучно пережив все кризисы и безденежье, когда на их ремонт ни копейки не выделялось и они работали на износ.

Areen писал :Ага, вот только по дороге будут ездить десятки тысяч автомобилей, а по рельсам десяток трамваев...

ну, не десятки тысяч автомобилей - это раз, а во вторых, трамвай перевозит гораздо больше людей, чем даже автобус.
Вы такое понятие, как провозная способность транспорта слышали?

Areen писал :Конечно не стоит, она ведь бесплатна и из воздуха берется...

да, здесь Вы правы, не помню в каком городе, но работает трамвайная линия, энергией которую снабжают ветряки (энергия ветра).

Areen писал :Конечно от вибрации только польза. Особенно мостам.

Откуда берётся вибрация:
1. плохое состояние рельсов (изношенные)
2. плохое состояние бандажей колёс трамвая (неточенные)
Похое состояние рельсов и бандажей является нарушением.
К сожалению на некоторых маршрутах в городе трамвайные рельсы сильно изношены и вместе с тем рельсы на двух трамвайных мостах (через Иртыш и через Омь) находятся в очень хорошем состоянии (недавно был кап.ремонт).

RulevoY писал : Не считаю нужным для города развивать трамвайную сеть

Хорошо, что учёные-транспортники считают что трамвай развивать в Омске необходимо

В Москве ходят Татры неизвестного года выпуска, прекрасное состояние. Потихоньку выпускают новые низкопольники. Практически все трамвайные пути на подложке и с резиновыми переездами через рельсы.
В Германии повсеместно трамвай. Доберусь до десктопа, выложу несколько примеров.
Очень мягкий ход, и там, и там. Без пробок.

Areen писал :Те развалины которые ездят у нас в хорошем состоянии?

Зато в них не тошнит.

В Падуе видел волшебные трамваи, такая красота и практичность

где-то фотки немецких трамваев были...
там очень хорошо это дело поставлено! трамваи ходят между соседними городами, а, выезжая из города, разгоняется до 80 км/ч.

С S-Bahn не путаешь?

не-а. ездил из Маннхайма в Хайдельберг на довольно стареньком двухвагонном трамвае.
вот из Людвигсхафена в Хеддесхайм- на "полуэлектричке" 4-го маршрута (соединяет 4 города).

S-Bahn- это сокращённое от Strassenbahn (трамвай- нем.).

Ну вот маршруты на S-Bahn очень развиты в Берлине и Мюнхене. Окраины в-основном, но там ведь исторический центр.
Новый Hbf в Берлине - просто великолепное сооружение с пересадками на весь рельсовый транспорт.
О сокращении не подумал, да.
Бочка мёда: S-Bahn гораздо удобнее, тише и плавнее российского метро. Едет практически с той же скоростью, останавливается чаще, может быть и на земле, и под ней.
Ложка дёгтя: kurtz (однократная поездка) стоит 1,20?, месячный проезной на все виды: 60?.

Ты называешь S-Bahn'ом "полуэлектричку". Наверное, так на севере кличут.
На юге же Бундесляндии, где был я, S-Bahn- это трамвай вообще. В Людвигсхафене что только под землю не заезжает: трамвайная остановка "станция Людвигсхафен-главный" находится под зданием вокзала, и туда заезжают все трамваи.
На фото- "полуэлектричка" 4-го маршрута, соединяющая Оппау, Людвигсхафен, Маннхайм и Хеддесхайм. Фотка сделана на Кайзер-Вильгельм-штрассе в Людвигсхафене.

Жители "Долины нищих" устали жить без общественного транспорта

15 лет жители поселка, который в народе называют "Долиной нищих", ждут автобусных остановок. Населенный пункт расположен в черте города, но общественный транспорт здесь никогда не появлялся.
Читать полностью

Стокгольм - один из самых зеленых городов Европы. Для борьбы с траспортными потоками здесь были построены подземные трассы, лучами прорезающие город. Чтобы отбить охоту у жителей пользоваться частными автомобилями, власти, с одной стороны, установили очень высокие сборы за парковку, а с другой стороны, вкладывают очень много среств в развитие общественного транспорта. Весь парк общественного транспорта меняется каждые десять лет, поэтому трамваи здесь ходят действительно бесшумно, а поезда метрополитена напоминают космический транспорт. Что для нас совсем непривычно, так это регулярность движения транспорта по маршруту, - автобусы приходят на остановку минута в минуту, как в будние дни, так и в праздники. Оставшиеся частные машины передвигаются по городу очень спокойно, старательно уступая дорогу пешеходам и велосипедистам. При этом никто не нервничает.
[внешняя ссылка]

В Родительский день омичей будут обслуживать 287 специальных автобусов
Как сообщает пресс-служба департамента транспорта мэрии, к Родительскому дню выпустят 287 специальных автобусов, которые будут отвозить омичей до кладбища и обратно.

Маршруты будут работать три дня, начиная с 26 апреля.

26 и 27 апреля расписание движения - с 8:00 до 18:00, 28 апреля - с 7:00 и до 20:00.

Дополнительные машины выйдут на автобусные маршруты № 45, 2, 22, трамвайные 2 и 7 и троллейбусные № 3 и 15.

Автобусный маршрут №36 будет продлен до Западного кладбища, маршрут №17 – до Ново-Кировского кладбища.

билетики в маршрутках это я так понимаю не шутка?

ты вообще о чём? билетики заметил? !