Силиконовые пластины для подогрева двигателя? 

сомнительна как та

Exez писал : сомнительна как та

ну по крайней мере в теории все просто замечательно... вот интересно как на практике

А какая разница с практикой? Есть же подогрев тосола. И если технические характеристики будут на деле такие же как и обещают, то все должно работать. Вопрос только к аккумулятору. Выдержит ли он, промерзший за ночь, прогрев пластинами каретар и запуск двигателя?

Mag писал ? : Вопрос только к аккумулятору...

если действительно расход - пятнадцать процентов заряда, то должно с лихвой хватить и на запуск. Думаю этой зимой все-таки проверю.....

Mag писал : А какая разница с практикой? Есть же подогрев тосола.

паяльной лампой картер курили зимой?
сомнительно не то слово

ХЕММИ писал : паяльной лампой картер курили зимой?
сомнительно не то слово

Да нет, я обхожусь сигнализацией с функцией автозапуска. А имел ввиду устройства предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания, имеющие жидкостную систему хлаждения, например вот такие: [внешняя ссылка]

sibersky писал :

Mag писал: Вопрос только к аккумулятору...

если действительно расход - пятнадцать процентов заряда, то должно с лихвой хватить и на запуск. Думаю этой зимой все-таки проверю.....

если мощность 400 ватт то для напряжения 12 ток потребления будет составлять 33.3 А, при этом за время работы 1 час емкость аккумулятора уменьшится на 33.3 А/час, за 15 минут на 8.3 А/час то есть за 1 час более 50 процентов емкости стандартного аккумулятора уйдет.
Мне кажется имеет смысл попробовать греть топливную рампу для того чтоб бензин подогретый в камеру сгорания попадал - вероятность успешного запуска двигателя возможно будет выше, а количество энергии и время необходимое на прогрев будет ниже и еще я бы для такого дела поставил второй аккумулятор от которого грел бы а от первого заводил.

Ramzes\_I писал : за 1 час более 50 процентов емкости стандартного аккумулятора уйдет.

за час при таком раскладе двигатель прогреется почти до рабочей температуры, а я имею в виду те ситуации когда на улице минус тридцать пять - сорок, и машина вообще не заводится. То есть повышения хотя бы до минус двадцати мне было бы вполне достаточно. Из опыта - даже минус двадцать семь терпимо

То есть повышения хотя бы до минус двадцати мне было бы вполне достаточно. Из опыта - даже минус двадцать семь терпимо [/quote]
я не спорю штука хорошая удобно то что можно быстро устанавливать. Я как то видел в одной машине тену в картере которая питается от аккумулятора думаю эффект тот же что и от этих пластин только дешевле в разы правда надо как то рассчитать мощность тены чтоб она не перегревалась да и провода к ней подвести надо как то

В следующий раз когда к электрику поеду поговорю с ним об этом. Сам точно ставить ничего не буду, тем более, что он всегда берет немного, а работает на результат и с гарантией

сомнительно конечно. хотя технологии ушли далеко вперед, но когда-то, в начале 90х продавали подогреватели масла, работающие от аккумулятора. выглядело это устройство как карандаш(только длинный)вставлялось вместо щупа.ни разу после -30 не смог масло разогреть.

Shelper писал : в начале 90х продавали подогреватели масла, работающие от аккумулятора. выглядело это устройство как карандаш(только длинный)вставлялось вместо щупа.ни разу после -30 не смог масло разогреть.

будем надеяться, что пластина сработает лучше за счет площади нагрева... я полный чайник в технике, но мне кажется что расход энергии будет примерно тем же при большем КПД

sibersky писал : будем надеяться, что пластина сработает лучше за счет площади нагрева... я полный чайник в технике, но мне кажется что расход энергии будет примерно тем же при большем КПД

за счет увеличения площади скорее всего возрастет сопротивление, следовательно энергопотребление. чем холоднее. тем сложнее разогреть, и тем меньше емкость аккумулятора. сомнительно, но вариант от 220 вполне рзумен

никакого аккумулятора не хватит разогреть двигатель. закон сохранения энергии никто не отменял.