Масло для двигателя: 5W30 или 5W40 ? 

без разницы. имхо. чуть разная вязкость и всё. тридцатка чуть пожиже. сороковка для более изношенных двигателей.

Мальчишь - Кибальчиш писал : без разницы. имхо. чуть разная вязкость и всё. тридцатка чуть пожиже. сороковка для более изношенных двигателей.

улыбнуло )))смотря каков пробег зимой и летом, по мне так 40 получше будет....ва выбор масло это сугубо индивидуально , чмотря на что денег хватит

Почитай мануал. В нем будет w30. 40 рекоменжуют поношеным двигателям. Залей 30 и не парься. По бренду - главное, чтобы не подделка. Мне нравится Neste, хотя в новую машину лью Castrol.
Опять же, 30 обычно синтетика, а 40 - половинка :)

Не принципиально, посмотрите по мануалу для вашего авто то и лейте. Пробег 70К (если он реальный) небольшой если в мануале написано 30 лейте его. Главное менять вовремя.)

У меня по мануалу 30-ка. Заливал как-то 40-ку - все нормально, но расход горючки где-то на литр больше был, после этого снова на 30-ку перешел - масло от замены до замены не подливаю - не жрет... По пуску в мороз разницы не заметил, всегда заводился, благо ночует в кап. гараже, а если не в гараже, то автозапуск выставлял.
Так-что если с движком все ОК, то лучше 30-ка.
Все масла были Shell Ultra (серые баклажки)

от первой цифры отними вторую, получишь температуру кристаллизации масла. При наших зимних морозах лучше 5-40.
Я заливаю 5-40 синтетику круглый год.

falcon писал :от первой цифры отними вторую, получишь температуру кристаллизации масла<...>

Глупость и распространенное заблуждение :)
Если оно так, то почему не льете на зиму 10W-60? Оно же до -50 должно быть, что в суровую сибирскую зиму просто незаменимо! :)
Цифры это вязкость, а не температура.

всю жизнь думал что первая и вторая цифра это вязкость на холодную и на горячую

falcon писал : от первой цифры отними вторую, получишь температуру кристаллизации масла. При наших зимних морозах лучше 5-40.
Я заливаю 5-40 синтетику круглый год.

0w30 у меня себя зимой вело гораздо лучше чем 5w40. движок просто летал и крутился при запусте не просто бодро а как горячий

Знающий прохожий писал :
Если оно так, то почему не льете на зиму 10W-60? Оно же до -50 должно быть, что в суровую сибирскую зиму просто незаменимо! :)

!!! ))ы!

Еще добавлю как продавец автомасла: на каждой этикетке и в спецификациях на сайтах производителя есть температуры замерзания масла. Они разные в основном. Масло нужно подбирать довольствуясь рекомендациями производителя, состоянием двигателя и личными наблюдениями.

а у вас 100\% там VVT-I. а это тока 5-30.производитель не рекомендует 40ку лить. 40ка гуще 30ки.по производителю в принципе без разницы если выбирать из нормальных брендов.фирменное тойотовское не сильно то уж и дороже того же кастрола или мобила.только не удивляйтесь,тойотовское не синтетика )) а если на машину пофиг то лейте хоть лукойл или тнк ))

Cheburillo писал : а у вас 100\% там VVT-I. а это тока 5-30.производитель не рекомендует 40ку лить. 40ка гуще 30ки.по производителю в принципе без разницы если выбирать из нормальных брендов.фирменное тойотовское не сильно то уж и дороже того же кастрола или мобила.только не удивляйтесь,тойотовское не синтетика )) а если на машину пофиг то лейте хоть лукойл или тнк ))

про муфту vvt-i меткое замечание. Присоединяюсь.

у меня d15b
2004 год.
посоветовали esso 5w40, его и залил на зиму.
все нормально пока что.

Cheburillo писал : а если на машину пофиг то лейте хоть лукойл или тнк ))

А если нет смысла отдавать деньги за бренд? Ездил на Шелле полусинь 5В40 стоила тогда 1100руб за 4литра, перешёл на Лукойл супер 5В40 стоила 570 руб за 4 литра. Разницы нет никакой. Как пример качества. На таком лукойле ТАЗ2107 прошёл 260 000км в ДВС заменили цепь и сальники клапанов, ДВС не дымит расход масла в норме. И ГАЗ31105 ДВС 406 инж, прошёл 200 000 ДВС не вскрывался, не дымит расход масла в норме.
Как вам такой показатель? Ведь большинство ТАЗов даже на дорогих маслах проходят 100 000км и на капиталку ДВС.

StiNGer (o-s) писал : у меня d15b
2004 год.
посоветовали esso 5w40, его и залил на зиму.
все нормально пока что.

ИМХО разницы нет от того какая наклейка ZIC, Mobil, Esso, Shell и т.д. всё одно и тоже.
Ну ТНК и Лукойл похуже должны быть, но практика упрямо говорит, что пофиг. Главное правильная вязкость. 5W40 нормальная вязкость для наших условий, хотя если за декабрь-февраль накатывать столько, чтобы надо было менять, то на этот промежуток я бы 0w30 лил.

StiNGer (o-s) писал : у меня d15b
2004 год.
посоветовали esso 5w40, его и залил на зиму.
все нормально пока что.

а у меня D16A6. На алтае потек сальник распредвала, и сильно.Поменял масло с равенола на дешевое эссо 5в40. Так как равенола на доливку не нашел. По приезду в Омск поменял сальник и забил большой болт на замену на нормальное масло.
На 9-й тысяче пробега - масляное голодание на шатунах, итог -стучащий двигатель, вкладыш расклепанный.. Обошлось заменой вкладышей, коленвал не успело размолотить.

Периодически вскрываю разные двиги, и вижу результаты действия разного масла. у кого желтый налет, у кого нагар в двигателе, у кого моет масло чисто слишком, и так далее. я бы не сказал что все масла что не лукойл - одинаковые.

В отечественные машины согласен, до 100 тыщ и на капиталку. про япономарки я несогласен абсолютно.

бывает и 200 тыщ, и следы заводского хона.

DrOn писал :практика упрямо говорит, что пофиг.

У тебя практика использования устаревших, грубых, и примитивных двигателей. Там наверное разницы нет. В 21 Волгу например, и не такое можно заливать. И воду в радиатор.

Но вот то что от дешевого Лукойла у человека в новой Тойоте залягут кольца, это точно.