ВАЗ 2115i не заводится 

Проверь для начала метки распредвала и маховика
[внешняя ссылка]
Может ремень проскочил.
Пробуй менять датчик положения коленвала, датчик фаз и модуль зажигания.

почитайте [внешняя ссылка] там много интересного и много разных случаев описано, мне там не раз помогали.
Ещё можно проверить датчик температуры ОЖ, который на ЭБУ ДВС передаёт сигнал.
Форсунки смотрели?

Dimon1969 писал : Проверь для начала метки распредвала и маховика
[внешняя ссылка]
Может ремень проскочил.
Пробуй менять датчик положения коленвала, датчик фаз и модуль зажигания.

Если ДПКВ выйдет из строя, то авто вообще не заведётся.

да просто машина на проклятом месте придумана и собрана.
не поможешь ей уже

еще стоит подумать над тем, где заправляться...
тоже столкнулся с подобной проблемой на днях
подозреваю бензин низкого качества

DrOn писал : Если ДПКВ выйдет из строя, то авто вообще не заведётся.

естественно.
Интересно на промывку форсунок деньги есть(1000Р.), а на диагностику нет.
Попробуй поменять РХХ и педаль газа не нажимай, свечи заливаешь на холодную. А так на диагностику, только не к тому, предлагает сходу промыть форсы и поменять пол-машины, это развод.

Dimon1969 писал : Проверь для начала метки распредвала и маховика
[внешняя ссылка]
Может ремень проскочил.

все нормально

Денег на чистку я нашел и никто мне об этом не говорил на СТО, давно хотел сделать.

а возможзно такое при низкой компрессии в цилиндрах?
сегодня-завтра измерять собирался

Кстати ещё ДТОЖ исправен, т.к. подключенный компьютер показывает нормальную температуру

Это скорее всего РХХ, шток не встает в нужное положение, из-за грязи или просто от износа...
если есть возможность попроси у друга исправный РХХ и подмени на время...
если он, то покупай "Калужский" в синей коробочке с кодом проверки от подделок, код проверять обязательно, при проверке кода ответ не должен содержать что его уже проверяли где-то за омском (в другом городе), если код верный и его за пределами омска не проверяли, то не контрафакт...

DyUK писал : Это скорее всего РХХ

пробовал рхх менять, результат тот же
дело то в чем
раньше когда форсунки брызгали плохо и ничего не заливало, а сейчас они брызгают идеально - и заливает мне все

faxeron писал :
раньше когда форсунки брызгали плохо и ничего не заливало, а сейчас они брызгают идеально - и заливает мне все

я не знaю кaк реaгирует нaш aвтопром, но моя омегa делaлa нечто похожее, зaводилсь, после минуты рaботы зaливaлa свечи. виновaт был дaтчик темперaтуры. a глохлa из-зa не испрaвности клaпaнa регулируещего дaвление в топливной рейке

сегодня проверил блок зажигания, ДТОЖ новый купил(текло из под него), ДПДЗ тоже в норме
появилась такая мысль, что за шкивом маленькая шестеренка провернулась с позиции, возможно ли это? какие мысли у вас? завтра буду еёсмотреть

Эта шестеренка на шпонке сидит.
Мало вероятно, но возможно, что шпонку срезало. И тогда не совпали бы метки на распредвалу и маховике.
Я когда снимал шкив, то не мог застопорить коленчатый вал. Помощник нужен, чтобы стопорить маховик монтировкой в отверстии где метку видно.
Если снимешь проверь сразу все метки: коленвал- распредвал-маховик.
Проверь давление топлива в рампе. (яндекс тебе в помощь) Может регулятор давления топлива не держит и в обратку его отправляет.
П.С. Тоже как то долго мучился - не мог завести свой 10-ку. Оказалось, что при установке КПП зажал провода форсунок между КПП и двиглом и пробивало на корпус. Поэтому свечи закидывало, форсунки постоянно открыты.

faxeron писал : сегодня проверил блок зажигания, ДТОЖ новый купил(текло из под него), ДПДЗ тоже в норме
появилась такая мысль, что за шкивом маленькая шестеренка провернулась с позиции, возможно ли это? какие мысли у вас? завтра буду еёсмотреть

Если последовательность именно такая - завел-заработало-затроило-залило, то это ДТОЖ. И он исправен. Дело вот в чем. Когда ты заводишь машину - ДТОЖ не врет, показывает именно реальную температуру. Потом начинается прогрев. Видел как он вкручен? Он вкручен в патрубок системы охлаждения. И не утоплен там сильно. Следовательно тосол/антифриз уже имеют температуру больше, чем на холодную, а сам датчик еще холодный, и болшей частью торчит в еще холодном подкапотном пространстве. И он начинает врать. Показывает что еще холодно, а в цилиндрах уже тепло. Контроллер, основываясь на неверной информации льет больше бензина, как в холодные цилиндры. Результат - самая слабая свеча заливается первой и потом все остальные. После того как ты подержишь обороты педалью чуть выше - весь датчик прогревается и все отлично. Издержки конструкции. Говорю по опыту, прошлую зиму также мучался с инжекторной 99-й. Вывод - на полминуты, чуть больше, педалью газа держать около 2 тыс оборотов.

вообще начало двоить вчера и газ не помогает раскрутить движок, пердит и глохнет
проверил я шкив - все в норме.
После что приходит в голову компрессия в цилиндрах
и действительно в 1м и 4м цилиндре компрессия была 6 и 8 соответственно, залил туда немного масла, стало 8 и чуть ниже 10.
это видимо что то с клапанами, правильно я понял?
и что мне теперь с ними делать?
химию лить не буду, т.к. недели 2-3 назад заливал и после этого залил хорошее масло, менять его не вариант

faxeron писал :
После что приходит в голову компрессия в цилиндрах
и действительно в 1м и 4м цилиндре компрессия была 6 и 8 соответственно, залил туда немного масла, стало 8 и чуть ниже 10.
это видимо что то с клапанами, правильно я понял?

Тут вариантов не много. Если не наврали с компрессией. либо масло погуще (но тогда на морозе заводиться сложнее и временно) либо ремонт... Что недешево. Клапана, направляющие, маслосьемные колпачки... 6 - это вообще похоже не прогоревший клапан.