Дроссельная заслонка Ниссан Марч. 

Насколько я знаю, дроссельная заслонка нормально откручивается и промывается. Может имеется в виду электромеханизм холостого хода? Так называемый КХХ или МХХ?
Двигатель цепной. Возможно цепь. Это как вариант. Ну а вообще масса нюансов может быть. Ты на дроме не интересовался?

предыстория дефекта? редко удаётся дистанционный ремонт . по описанию - что угодно, от "кончился бензин" до чего поинтереснее.
для начала можно прочитать ошибки "тапковым способом", будет куча(наверняка дёргали все доступные разъёмы), стереть, позаводить и прочитать ещё раз.
и не факт, что это что-нибудь прояснит.
была "морда" битая? мойка двигателя керхером? "прикуривание" или просто снятие аккума на зарядку

интересуюсь писал : Насколько я знаю, дроссельная заслонка нормально откручивается и промывается. Может имеется в виду электромеханизм холостого хода? Так называемый КХХ или МХХ?

там уже нет отдельного регулятора хх, электрический дроссель.

заслонка эта открывается электромеханизмом, стоит там плата которая видимо и регулирует угол поворота заслонки. при нажатии на педаль она вообще не поворачивается, поворачивается немного только при включении зажигания. Двигатель не мыли, морда не битая. снимали аккум при больших морозах и еще заводили с помощью совдеповского пускового устройства разок или два. вообще можно сделать диагностику этой самой платы?

nowohudonosor писал : заслонка эта открывается электромеханизмом, стоит там плата которая видимо и регулирует угол поворота заслонки. при нажатии на педаль она вообще не поворачивается, поворачивается немного только при включении зажигания. Двигатель не мыли, морда не битая. снимали аккум при больших морозах и еще заводили с помощью совдеповского пускового устройства разок или два. вообще можно сделать диагностику этой самой платы?

дроссель-само собой, а при наличии другой серьёзной неисправности управление им может и отключаться программно. если проблема в дросселе, откуда тогда "чих и пук"?
первым делом надо прочитать ошибки, методика на русском языке легко находится поисковиком по запросу "ниссан считать коды ошибок педалью".
а проверить дроссель и другие компоненты - качай мануал на микру, он валяется в сети, в нём всё разжёвано.

при нестабильном ХХ дроссельную заслонку нужно переобучить. Это можно сделть на сервисе через комп или самому, по методу из японского мануала. Перевод есть в сети, погугли или зайди на марчклуб, там точно есть.

Костян писал : при нестабильном ХХ дроссельную заслонку нужно переобучить. Это можно сделть на сервисе через комп или самому, по методу из японского мануала. Перевод есть в сети, погугли или зайди на марчклуб, там точно есть.

да там не то что нестабильный ХХ там намного хуже. двигатель просто трясется и ощущение что "троит". при нажатии на педальку обороты вообще не поднимаются и двиг. начинает стрелять и чихать.

Есть режим самодиагностики. Попробуй продиогностировать сам. Выдаст все имеющиеся ошибки. У меня Ниссан санни 2000г. Была проблема с ХХ. Самостаятельно устранил. Заменил КХХ, и сам перепаял микросхему в мозгах. Работы на полчаса с перерывом на обед. Зайди на дром. Там по ниссанам кладезь информации с фотоотчетами. Посмотри в форумах свою модель.

[внешняя ссылка]

Вот ссылка конкретно по Марчам. Зарегистрируйся. Посмотри в поиске. В конце концов задай там вопрос. Там ребята со всей страны башковитые. Помогут обязательно.

[внешняя ссылка]

Ребята спасибо большое вам всем, дай бог здоровья! Попробую разобраться. только не могу понять как самому ошибку найти в программе??????

"1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 секунд
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON) мотор не заводить и ждать 3 секунды
3. В течение 5 секунд быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (? 10 секунд)*.
5. Считать коды***
6. Завести двигатель**

*) мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем. После этого считываем коды. Если их несколько, то он высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40 раз одинаково и с одинаковыми промежутками ? 0000
**) после старта двигателя можно выполнить тест Кислородного датчика. Порядок такой: после того, как мотор прогрет, выключить все потребители, прибавить обороты до 2000 и держать 2 минуты. После этого убедиться что при работе на 2000 об/мин лампочка Check мигает более5 раз в течении 10 секунд.
***) Для сброса кодов ошибок , после их считывания нажать на педаль газа и держать несколько секунд, затем завести двигатель."

на марче 12-м не пробовал, не уверен. может, ещё перемычкой в разъёме получится.
а слышно бензонасос?

Я уже писал!Есть хорошая книжка!С.В. Корниенко "За рулём японского автомобиля!",там и расшифровка кодировки самодиагностики расписана!

чих и пук обычно идет от сбоя в системе ГРМ, или зaжигaния. проверьте тестером целостность высоковольных проводов, если обрыв, то вот вaм и причинa, или модуль зaжигaния может косячить. ошибок в CHEK это не покaзывaет