Роторная восьмёрка
Создана: 19 Мая 2005 Чтв 17:16:02.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 16, просмотров: 3143
-
Сколька у нас в Омске будет стоить роторная восьмёрка 1999г. с пробегом 70000км.
Там только один косяк - карбюратор нихуя не такой какой нужен (заказать карб на ротор 2500-3000дер. через тольятти) - бензина жрёт 40л. на сотку...)))
И вообще ктонить в омске парит по роторным движкам??? -
-
DrOnan писал(а) :У каких ментов ты её надыбал?
Какие нах менты...)))
Тип тута (в маскве) гонщик типа Миша Шумахерс...)) Вот ана у него на стритрейсинге бабла хапала как з-а здрасьте...))) Патом прокачал 112 а эту скидывает за 4500 зелёных президентов...))) Он и задал вопрос мол в вашей деревне ктонить пекает в роторных движках??? А то купишь а она нах сдеся не нужна...))) -
-
-
Лошадок в ней ты прав 140...)))
Движок 1,3 - но т.к. ротор умножай на 2...)))
2,6 получается...)))
А насчёт долго не живут - только одна проблема каждые 60000-70000км. нада перетрехать двиган и.т.д.
Стоит это удовольствие в маскве 800 зелёных президентов...))) -
/cccp/ писал(а) :Сколька у нас в Омске будет стоить роторная восьмёрка 1999г. с пробегом 70000км.
Там только один косяк - карбюратор нихуя не такой какой нужен (заказать карб на ротор 2500-3000дер. через тольятти) - бензина жрёт 40л. на сотку...)))
И вообще ктонить в омске парит по роторным движкам???
Роторные движки хорошая штука, но один их большой минус - это очень маленький моторесурс. А 70000км. очень много для русского ротора. Только фанат купит такую тачку. Была бы это Мазда... -
-
-
экономически не выгодно, ибо ресурс не 60-70 тысяч, а всего 40-50, да и движки не подлежат восстановлению. Живой пример - грузовые "магирусы" с роторными движками. После 40 тыс пробега старый движок доставался и в утиль, а в авто вставляли новый. Да и по расходу - без штанов останесся.