По движку 2106 подскажите 

Kirakem писал : Кто, что посоветует делать с двигателем!? Встал вопрос, капиталить движок 2106 или купить в магазине новый, хотя навесное на нем все новое, карбюр, стартер. стоит ли менять его, ему почти 13 лет.

посмотеть выработку в цилиндрах,может по ремонтному размеру еще можно капиталку зделать.все дешевле будет.конечно если запчасти хорошие купите.

для начала- каков пробег?
потом замеряем компрессию. потом смотрим выработку. потом, если надо, растачиваем, притираем, обкатываем, радуемся.

Сперва предварительно необходимо проверить компрессию, степень угара масла, течь охлаждающей жидкости и пр. А уж вскрытие тем более покажет есть ли возможность для хонингования и иных действий в процессе ремонта. А качественный ремонт проведенный грамотным механиком намного дешевле нового агрегата. И не всегда факт, что новый движок - лучше хорошо отремонтированного. При всем прочем у вас увеличивается объем цилиндров, что добавляет мощности (правда ухудшается теплоотведение, но тогда опытный водитель не эксплуатирует такой двигатель на малых оборотах при большой нагрузке).

Однозначно покупать новый а старый продать разница в цене будет минимальная . Пусть их чинят те кто любит ремонтировать

роллтон писал(а) : Однозначно покупать новый а старый продать разница в цене будет минимальная . Пусть их чинят те кто любит ремонтировать

Новый в пределах тридцатки стОит, с капиталкой старого
уложится в десять. Если старый продать - ну сколько он
может стОить и кому он нужен? Плюс гемор с документами.

Насколько я зная, движки сейчас в гаи не надо регистрировать (кажется с весны этого года). Остался только номер кузова-его гаишники смотрят и регистрируют.

Такого же мнения. Лучше сделать кап.ремонт, чем покупать новый и переделывать документы.

пробег думаю чуть больше 300, т.к. спидометры сам менял из за неработоспособности, компресиия 10,8/10,5/10,8/9,8-8,5, масло жрет немеренно, четвертая свеча загаживается только так... при прошлой замене цепочки со звездами попалась цепь сырая, каждые 2 недели регулировал клапана. А в ремонте сам склоняюсь в основном, к покупке нового, т.к. предыдущие вложения порядком не дали результата да и новое лучше старого. В плюс капиталка сколько времени займет? явно не больше чем переоформление нового и его установка...

Делал знакомый капиталку: если на растачивать, то 12 тыр, с расточкой 20. Это со стоимостью з/ч.

Kirakem писал : пробег думаю чуть больше 300, т.к. спидометры сам менял из за неработоспособности, компресиия 10,8/10,5/10,8/9,8-8,5, масло жрет немеренно, четвертая свеча загаживается только так... В плюс капиталка сколько времени займет? явно не больше чем переоформление нового и его установка...

Правильно, лучше новый и не париться-ездить еще 300 тыс. А регистрировать, как я писал выше, двигун не надо.

Тосол ни где ни как не утекал. Пплюсом к капиталке, распредвал с оогромными бороздами от всех прошлых кулачков из-за борозд прошлый кулачок №8 упирался в корпус распредвала что привело к то му ,что лопнула втулка клапана направляющая т.е. сальник все время болтается а не сидит как ему положено.При капиталке дукмаю эти детали пойдут под замену это к гадалке не ходи. Про стоимость в 10 тысяч это вряд-ли т.к. если делать у "нормальных" спецов то они не менее 15 запрашивают... И если делать,то посоветуйте где получше поискать ремонтников...

Знакомый делал у речного порта (ИП Лавренец) в 2ГИСе есть. Там 2 мужика лет 50-ти делают, давно занимаются двигунами.

Kirakem писал : пробег думаю чуть больше 300, т.к. спидометры сам менял из за неработоспособности, компресиия 10,8/10,5/10,8/9,8-8,5, масло жрет немеренно, четвертая свеча загаживается только так... при прошлой замене цепочки со звездами попалась цепь сырая, каждые 2 недели регулировал клапана.

с такой компрессией, не все так плохо. скорее всего и капиталить не придется. замена колец, профилактика (или скорее всего замена, т. к. масло жрет безбожно) головы, цепь тоже лучше поменять и все.

Сегодня поломалси карбюратор, а брал с новья в трех китах, порвалась диафрагма на насосе ускорительном. Вот тебе и качество новых изделий блин, всего 3 месяца отбегал а уже началось. Про предыдущий ремонт, в прошлую осень менял вкладыши на коленвале, кольца на поршнях, звезды и цепь, успокоитель, притерал все клапана, менял на 4 цилиндре выпускной клапанок. А сейчас из за лопнувшей направляющей на последнем клапане не знаю как быть, перепресовывать все втулки- посмотрел нынешнее качество направляющих втулок ...полнейшее Г...,т.к. внутри втулки должна быть проточка специальная как бы маслосьемная, а там просто "чиркнули" резцом и все. ко всему как уже говорил, при "осеннем" ремонте нарвался на сырую цепочку, счас на натяжителе втулка надставка сантиметров пять напресована вроде хватает.