правила дорожного движения для велосипедиста
Создана: 28 Июня 2011 Втр 18:00:34.
Раздел: "Спорт"
Сообщений в теме: 1186, просмотров: 325190
-
данный текст является перепостом отсюда. Никоим образом не претендую на лавры либо авторство. Однако этот текст наиболее полон и грамотен с точки зрения реальной жизни и обстановки на дороге.
Уважаемые модераторы, если тема, по вашему мнению, не там- перенесите. спасибо.
велосипедистам рекомендую к внимательному ознакомлению.
1. общие положения.
Hачнем с определений. Это позволит разобраться со статусом велосипедиста на дороге.
Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.
Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.
Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Т.е. велосипед — это транспортное средство, велосипедист — водитель этого транспортного средства, а значит и участник дорожного движения.
«Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков.»
Теперь становится понятно, что велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на дорогах, но и спрос с них такой же.
Разобравшись со статусом, раз и навсегда определим место велосипедиста на дороге.
В Правилах существует пункт под названием «Дополнительные требования к движению велосипедов...». Hа самом деле это основные правила, которыми надо руководствоваться при движении на велосипеде по дорогам!
«Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам.»
Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. Мы рекомендуем ехать на расстоянии примерно 10 см от края «второй» обочины.
В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.
Иногда, в случае поломки или травмы,приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. «В данном случае надо помнить следующее правило. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.»
Далее. «Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 метров.» Ну, здесь вроде все ясно.
Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах. Теперь перейдем от теории к практике.
2. специальные знаки при движении на велосипеде.
Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки:
Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.
Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.
Остановка: поднятая вверх рука (любая).
При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.
Ямы справа: опущенная вниз правая рука.
Ямы слева: опущенная вниз левая рука.
Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать.
Теперь рассмотрим вещи, которые велосипедистам делать нельзя.
3. действия, недопустимые на дороге.
Велосипедистам запрещено:
«Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.»
«Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.» Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.)
«Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено.» Про обочины уже говорилось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все–таки допускается). В остальном все однозначно.
«Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов.» Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей».
«Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.» Тут все однозначно. «Данное» направление следует рассматривать как текущее.
«Запрещается буксировка велосипедов.» Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.
Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правосторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п.
неочевидные моменты при езде на велосипеде по дорогам общего пользования.
1. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС”. Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из–за припаркованных машин не видит вас, а вы его.
2. При совершении какого–либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом.
3. Проезд перекрестков.
а) Тут в общем–то все как у «взрослых». Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает полезно вовремя спешиться и закосить под пешехода.
б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки...» и что «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее...» несколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. Верно?
Поэтому последний пункт следует читать так: «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, по которой допустимо движение в данном направлении, в один ряд возможно правее...»
Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транспортных средств.
Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут.
Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу, продолжите движение по проезжей части. Это 100% вариант.
в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона рекомендуется двигаться не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они тем не менее будут обязаны вас пропустить.
г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.
4. Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопсности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обренуться и оценить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы уменьшить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа, ко всему прочему не лишним будет показать левый поворот, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо.
5. Также хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать свои. Так бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указать резвому водителю на необходимость уступить вам дорогу.
6. Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку.
ДТП
При дорожно–транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.
если в результате дорожно–транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост ГАИ или в орган милиции для оформления происшествия.
Помните, что автомобиль — это источник повышенной опасности и что больше всего на свете его водитель боится сбить человека.
Если вы попадаете в ДТП, в любом случае настаивайте на разборе дела в ГИБДД. В любом случае вызывайте сотрудников автоинспекции. Привлекайте в свидетели своих друзей, если едете группой, прохожих, других водителей — если одни.
Hе лишайте работы обвинителей, адвокатов, судей, независимых экспертов. Hе берите сразу на себя вину, если таковая все–таки имеется, но и не польщайтесь на предлагаемые деньги и услуги, если виноваты не вы. Пусть разбирается суд.
Во избежание нарушения тех же ПДД не убирайте велосипед с проезжей части до прибытия сотрудников ДПС, даже если он стал причиной пробки. По возможности сфотографируйте место ДТП и причиненные повреждения.
Запишите данные свидетелей ДТП и потребуйте внесения их в протокол на основании статьи 251 КоАП РСФСР, по которой свидетелем может быть любое лицо, которому что–либо известно по делу. Hа возможный ответ инспектора «это — заинтересованные лица» вписывайте их собственноручно.
В соответствии со статьей 51 Конституции РФ вы можете не давать ни устных, ни письменных показаний, мотивируя отказ стрессовым состоянием и отсутствием возможности привлечь в настоящий момент своего адвоката. Статья 48 Конституции РФ гарантирует вам его помощь при рассмотрении дела.
Hа оборотной же стороне бланка протокола напечатана статья 247 КоАП РСФСР, в которой сказано, что вы вправе давать показания, но вовсе не обязаны этого делать. Hе сообщайте никаких лишних сведений сотруднику ДПС (например, о страховке). Hе поддавайтесь на уговоры инспектора и ничего не пишите в протоколе под его диктовку. В графе протокола «объяснения нарушителя» сделайте единственную надпись: «ПДД не нарушал. Требую рассмотреть дело в присутствии адвоката.» Слово «нарушитель» зачеркните и впишите: «водитель».
Обязательно распишитесь в протоколе, под схемой ДТП и попросите расписаться под ней других участников и свидетелей.
ответственность за нарушения пдд.
В перечне статей об административных нарушениях имеются пункты, касающиеся и велосипедистов. Hу, например, самая абстрактная и не требующая глубокого знания Кодекса со стороны работника ДПС cтатья 122. «Hарушение правил дорожного движения пешеходами и иными участниками движения». Штраф в размере от 0,1 до 2 МРОТ.
Существуют также статьи о несоблюдении требований дорожных знаков, разметки, нарушениях правил проезда пешеходных переходов, остановки, буксировки, перевозки грузов, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушениях правил проезда ж/д переездов... Так что не думайте, что ваши действия останутся безнаказанными.
Да, статья 35 Конституции РФ гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по решению суда. Вдруг пригодится.
Знайте, что вы имеете право оплачивать штраф размером не более одного МРОТ на месте совершения правонарушения. Свыше — только через сберкассу. Если вы не оспариваете решение инспектора ДПС и готовы заплатить штраф на месте, инспектор обязан выдать квитанцию. Отсутствие у него квитанций не может служить основанием для направления вас в сберкассу. Hет квитанций — нет и дела...
Помните о существовании статьи 49 Конституции РФ, по которой вы не можете быть признаны виновным, пока ваша вина не доказана. Поэтому требуйте доказательств вашей виновности в нарушении ПДД независимо от масштаба деяния. Кто обвиняет, тот и доказывает вину. Как — не ваше дело.
заключение.
В заключение следует сказать, что велосипедистов становится все больше и больше. Процент грамотных среди них, к сожалению, уменьшается. И водители этим пользуются. Они быстро привыкают к чайникам, им это выгодно. Поэтому, ездите по дорогам грамотно и остор ожно.
Hу, и напоследок правило, которое никогда не попадет ни в одно официальное издание. «Иногда главной дорогой является та, по которой движется танк.» Его еще называют «правилом трех Д» — дай дорогу дураку. -
кальмар сушеный писал(а) :
Из-за отношения к своей жизни. Невнимательный неподозревающий об иных транспортных средствах водитель автомобиля может тюкнуть слегка, а много ли велосипедисту нужно?
ПДД может и устарели, но дураки на дороге всегда будут водиться.
даже на скорости в 30 км. возле обочины опасностей как минимум не меньше. Наши дороги, теже дураки + припаркованные + выезжающие
сплошная опасность, это да -
Воланд писал :
даже на скорости в 30 км. возле обочины опасностей как минимум не меньше. Наши дороги, теже дураки + припаркованные + выезжающие
сплошная опасность, это да
Мне кажется, что они догадываются, что там может что-то ездить. А выезжающие и паркующиеся - это ад. Особенно какие-то непоянтные полугрузовики с неработающимим фарами заднего хода. Фиг поймешь - то ли он едет, то ли нет. Поубивал бы -
что я могу сказать. есть ПДД. они нарушаются. всеми,причем-и пеше,и вело и авто.
я стараюсь соблюдать-просто в силу того,что жить очень люблю. и хочу наслаждаться процессом еще долго.
долбо%бов хватает везде, и бороться с ними бессмысленно. но и кивать на них (вон типа они чо, непристегнутый,без аптечки, по встречке,задом,без прав,пьяный...а я то просто на красный,я осторожно же) просто не стоит- глупо.
у нас всех есть одна жизнь.
а у меня к вам всем одна просьба.... если вам ваша жизнь надоела- расстаньтесь с ней без лишних жертв, хорошо?
(навеяно свежим происшествием на ленинградском мосту)
про ДТП с газелью. судя по всему, веллер пересекал улицу поперек движения газели. если он выехал за крупногабаритным транспортом-он мог оставаться невидимым для газелиста до предпоследней секунды. так что без схемы все спорно и неясно.
повторю лишь- ребята,берегите себя, как бы вы не передвигались-пеше,вело,авто,ползком....
штаны снизу- можно сострочить полоску липучки, можно настрочить на нее ленту-светоотражайку. но проще купить элемент "защита штанины" от Ригеля или от иных производителей- в к4,вертикали...
подтягивать штаны обоими руками,на ходу.... я бы не рискнул -
Не знаю, как насчёт всех - обобщать не буду. Может быть, кто-то из велосипедистов действительно умеет ездить более-менее грамотно. Однако, до сих пор подавляющее число встреченных мной двухколёсных вызывали дикий butthurt и желание остановиться, достать из багажника специально припасённую жертвенную курочку, снести ей голову остро отточенным мачете, наполнить кровью ритуальную чашу и вызвать диавола, чтобы он унёс эти недоразумения туда, где им и надлежит находиться. Даже от пешеходов нет и близко такого количества околоаварийных ситуаций, как от этих сторонников здорового образа жизни. Одни вихляния задом в диапазоне 50см..полтора метра от обочины (по синусоиде) чего стоят - и это не единичные случаи! Или чешут по разделительной двойной сплошной - какая прелесть... Или в пробке лавируют между, типа "почувствуй себя мотоциклистом" ага... вот только пробка движется... иногда... и даже мотоциклу может прийтись несладко, а он, вообще-то, тяжелее и прочнее, хоть какая-то защита.
В общем, конечно, здоровый образ жизни при движении по напрочь загазованным улицам - это зело здорово. Однако, до тех пор, пока у нас нет специальных велодорожек (а я сильно сомневаюсь, что при моей жизни в этом городе я их увижу), одинокий уныло вертящий педали силуэт на краю (и не только) проезжей части вызывает у меня повышенный выброс адреналина и заставляет крепче вцепиться в руль, сбросить скорость, а ногу в любой момент быть готовым перенести на тормоз. Потому что то, что этому созданию придёт в голову в следующий момент времени, не может предугадать никто - подозреваю, даже он сам... -
Snarkenshtein писал ? :
Золотые слова, Юрий Венедиктович! -
Snarkenshtein писал : Не знаю, как насчёт всех - обобщать не буду. Может быть, кто-то из велосипедистов действительно умеет ездить более-менее грамотно. Однако, до сих пор подавляющее число встреченных мной двухколёсных вызывали дикий butthurt
Снарк, какой у тебя опыт вождения? если считать с рио, то год-полтора. Это аварийноопасный период вождения, когда водитель считает себя уже опытным и хорошим водителем..
Да, очень часто претензии к велерам оправадны, к сожалению -
А ты типа думаешь что в машине кислородом из баллонов дышишь? Или когда из машины выходишь, то воздух перед тобой автоматически очищается?Snarkenshtein писал :В общем, конечно, здоровый образ жизни при движении по напрочь загазованным улицам - это зело здорово. -
Воланд писал :Снарк, какой у тебя опыт вождения?
Кроме "сам дурак" есть, что сказать?
Воланд писал :Да, очень часто претензии к велерам оправадны, к сожалению
Слава Богу, есть. Спасибо.
evgenyk писал :А ты типа думаешь что в машине кислородом из баллонов дышишь?
Я думаю, что ни движение на автомобиле, ни на велосипеде в городе не имеет со здоровым образом жизни ничего общего. А вот дружно кинувшиеся вертеть педали под лозунгом оздоровления хомячки накаляют и без того неспокойную обстановку на дорогах нашего города.
зы. О том, что при переходе через дорогу надо спешиться и велосипед вести в руках, я так понимаю, никто вообще не слышал. Полная анархия... Что меня безумно убивает: пешеходы тоже на дороге объект противоестественный. Однако, они, в отличие от велосипедистов, это отчётливо понимают, и стараются убраться с проезжей части как можно быстрее. Последние же ВНЕЗАПНО стали считать себя равноправными участниками движения, лезть в левые ряды, и, как тут уже было указано, даже делать левые повороты (хотя по ПДД этот манёвр данному виду "транспортных средств" категорически запрещён!)
В общем, не призываю запретить все велосипеды. Каждый имеет право на то средство передвижения, которое ему нравится. Однако, при отсутствии велосипедных дорожек и полной анархии, царящей в беззаботных головах большинства велоколясочников, наличие двухколёсных на дорогах начинает представлять всё большую и большую проблему... -
Слушай Снарк, я это написал к тому, чтобы ты был бдителен, тем самым совместное пребывание на дороге было менее рисковано для меня
Снарк, вспомни, когда ты был пешим, думаю многих водителей авто считал уродами, теперь по другую сторону барикад?
К водителям авто тоже можно кучу претензий предъявить, да?
а движение на веле по городу - к здоровому образу жизни относится не в части прогулки по городу, а в части физической нагрузки -
Воланд писал :Снарк, вспомни, когда ты был пешим, думаю многих водителей авто считал уродами, теперь по другую сторону барикад?
Да, я беспринципная сволочь и переметнувшийся оборотень!
И, разумеется, среди водителей авто тоже хватает "чудаков". Однако, ГЛАВНАЯ проблема в том, что если вследствие некорректных телодвижений такого "чудака" моя машинка придёт с его авто в соприкосновение, то если не брать клинические случаи, дело закончится вызовом ГИБДД, заполнением бланков, беганьем по страховым и автосервисам, плохим настроением и, возможно - убылью денег. А вот в случае с таким же "чудаком" за рулём рогатого двухколёсного друга я чрезвычайно просто могу пойти уже по уголовке. А это слегка напрягает... -
А меня вот эта позиция убиваетSnarkenshtein писал : Полная анархия... Что меня безумно убивает: пешеходы тоже на дороге объект противоестественный. Однако, они, в отличие от велосипедистов, это отчётливо понимают, и стараются убраться с проезжей части как можно быстрее.
По пересечение по пешеходному, каюсь, раньше всегда переезжал. Сейчас не поленюсь лишний раз слезть с вела и перейти либо полностью остановится перед переходом. Своя жизнь дороже -
Snarkenshtein писал : Не знаю, как насчёт всех - обобщать не буду.
действительно, обобщать не стоит.
ведь есть же нормальные водители, которые пропускают, где должны пропускать, обгоняют при пустой дороге, не пытаясь задеть зеркалом на хорошей скорости,которые соблюдают скоростной режим, которые пропускают пешеходов на зебрах, которые пропускают движущихся по главной, выезжая со двора,которые не играют в шашки на мосту,на проспектах и в пробках, которые не подрезают,не ломят на красный,не прижимают к бордюру ухмыляясь в зеркало....
все дело в том, Снарк, что все, о чем ты только что сказал и за что ты только что проклинал велосипедных-свойственно автомобильным в энной степени. однако этого никто не видит, потому что все привычно.
но ведь никто из велосипедных говорит,что ВСЕ водилы- м%даки просто потому что сели за руль. отнюдь.
у нас в городе одни из самых адекватных водителей в той части Росии, кою я имел честь посетить на колесах.
и я в меру своих скромных сил стараюсь не мешать им хорошо относиться к велосипедным.
но я не могу отвечать за всех велосипедных, равно как и ты за всех автомобильных. поэтому оставь свое трескучее мнение при себе. особенно учитывая тот факт,что до приобретения авто ты мыслил несколько иначе, и помнится мне,весьма романтично ругал "дебилов за рулем". теперь у тебя есть авто и вроде как "френдли фаер"....
дебилов хватает среди пеших,конных,велосипедных и автомобильных.
а быть дебилом или нет- решает каждый сам за себя. -
Ну типа плюсанусь..
Снарк. я езжу и на веле и на машине..Т,Е, у у меня есть понятие дорога и полоса..Олег, ты просто не прав..я всегда на веле покажу поворот и меня пропустят..Ты что-то перегнул.. -
все просто и кратко:
Код: 3. действия, недопустимые на дороге.
Велосипедистам запрещено:
«Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.»
«Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.» Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.)
«Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено.» Про обочины уже говорилось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все–таки допускается). В остальном все однозначно.
«Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов.» Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей».
«Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.» Тут все однозначно. «Данное» направление следует рассматривать как текущее.
«Запрещается буксировка велосипедов.» Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.
Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правосторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п.
а дебилы,которые ездят по дорогам "без рук",по встречке,пересекают перекрестки по диагонали на общий желтый....
что с ними делать? останавливать и бить морду? кому и что это даст,кроме морального удовлетворения?
совсем недавно,еду домой, тороплюсь. навстречу по моей полосе скрипит таджик на ашане. я начинаю уходить налево, но потом подумал- какого черта.
выхожу ему в лоб, в последний момент торможу. говорю ему
-ты вообще в курсе,что надо ехать своей полосой,не по встречке
-да, я знаю, а что страшного то, я же осторожно
-ты же правила нарушаешь, собьют и что?
-а я в тенечке хочу ехать.....
и свалил,пока я замешкался, подбирая упавшую челюсть....