Маршрутки после 1 февраля???!!! 

Евген Смурыга писал :
3. водители должны иметь достаточный стаж и каждое утро и вечер проходить медосвидетельствование..

Евген Смурыга писал :1. на маршрутах должны остаться только крупные автоперевозчики..
2. машины должны ночью стоять в гараже, проходить ТО, мыться и т.д..
3. водители должны иметь достаточный стаж и каждое утро и вечер проходить медосвидетельствование..
4. зарплата водителей не должна прямопропорционально зависеть от привезенной выручки.. это снимет накал и гонки на дорогах.. твердый оклад + премия за КТУ и т.д.
5. в каждой машине должен стоять приемник-передатчик, а на основных остановках - метки.. это позволяет с точностью до минуты контролировать соблюдение графика движения.. едешь быстрее - штраф, едешь медленнее - штраф..
6. маршрутным такси должно быть запрещено движение по крайнему левому ряду..
7. ужесточение штрафов (вплоть до уголовной ответственности) для водителей-нарушителей, перевозящих людей..

и только при соблюдении всех этих условий мы можем добиться порядка на дорогах, не ущемляя пассажиров и других участников движения..

все это возможно при условии честного конкурса среди автоперевозчиков..

но в гОмске, похоже, этого не будет никогда..
по крайней мере при нынешней корумпированной власти..

Евген Смурыга писал :вечером - имеется ввиду после смены..
зачем?
чтобы в рейсе не пили..
никогда не приходилось ехать на маршрутке с пьяным или укуренным водителем?

Коммерческие вести 11.01.06 писал(а):
Начало прошлого года ознаменовалось массовыми протестами населения против монетизации льгот, а в нынешнем уже в феврале на улицах Омска могут начаться "маршруточные войны". 26 декабря мэр Виктор ШРЕЙДЕР в очередной раз жестко заявил, что с 1 февраля на маршруты смогут выйти только 1,5 тысячи вместо нынешних 4000 "газелей".

А спустя два дня на Ленинской горке состоялся митинг водителей и владельцев маршруток, которым обещано сокращение, организованный независимым профсоюзом автоперевозчиков. Маршруточники изрядно пошумели, выпуская пар, и и приняли резолюцию, одним из пунктов которой стал тезис о том, что предприниматели "оставляют за собой право любыми способами, вплоть до забастовок, бороться за свободу предпринимательской деятельности".

В то, что в феврале количество "газелей" на омских улицах сократится чуть ли не втрое, не верят даже в самой мэрии. Отдельные пессимисты предрекают "стрельбу и поджоги машин", но до этого, думается, не дойдет. А вот драки между водителями маршруток, поделенных на "чистых" и "нечистых", вполне возможны. Особенно на тех маршрутах, по которым мэрия провела конкурс. Однако поскольку многие маршруты вроде как упразднены, то по ним будут ездить по-прежнему, без всяких разборок.

Эксперты "КВ" видят два пути развития "маршруточных" событий: мягкий и жесткий. Согласно мягкому варианту с 1 февраля ничего не изменится, все омские маршрутки будут в полном составе возить пассажиров. Владельцы старых и новых пересекающихся маршрутов постепенно договорятся между собой, но поначалу возможны стычки между водителями. Ну а мэрия закроет глаза на то, что "газели" с маршрутов не ушли, и не будет особо ретиво бороться с "нарушителями".

Жесткий вариант подразумевает активное вмешательство городских властей в маршруточную жизнь. Правда, не вполне понятно, кто именно станет контролировать новые и старые маршруты. ГИБДД и транспортная инспекция подобным контролем заниматься не будут, прокуратура - не сможет из-за своей малочисленности. Ну а если отделением маршрутных "зерен" от "плевел" займется департамент транспорта, то это ни к чему, кроме мордобоя, не приведет. Если мэрия будет жестко пытаться административно-силовыми методами навести порядок, маршруточники начнут проводить массовые акции протеста.

В этих акциях их, вне сомнения, поддержат те же коммунисты. Ведь поддерживал же обком КПРФ "классово чуждых" предпринимателей, когда тех пытались изгнать из Торгового города. Что характерно: согласно обоим вариантам мэр оказывается в минусе. Если маршрутки станут ездить как прежде, то, получается, заявления мэра мало чего стоят. Ну а если начнется жесткая борьба со стороны мэрии против маршрутных нарушителей, то это приведет к волнениям, которые однозначно окажутся в центре внимания центральных СМИ. В результате наш регион перестанет быть островком спокойствия и благополучия в глазах федеральной власти.

Подобной "подляны" Леонид ПОЛЕЖАЕВ Виктору ШРЕЙДЕРУ не простит, областная власть возьмет маршруточный конфликт в свои руки, и компромисс будет легко найден. Только вот мэр опять предстанет не в лучшем свете. Самое главное - пока на стороне маршруток пассажиры, власть ничего не сможет сделать. Вот когда на омских улицах появятся обещанные 300 дополнительных автобусов и пассажиры в них понесут свои рубли, - вот тогда количество маршруток отрегулируется само собой. По оценке экспертов "КВ", за стремление решить транспортную проблему неэкономическими методами ШРЕЙДЕР заслуживает минуса.

МетеоОмск писал(а):

Коммерческие вести 11.01.06 писал(а):
... Подобной "подляны" Леонид ПОЛЕЖАЕВ Виктору ШРЕЙДЕРУ не простит, областная власть возьмет маршруточный конфликт в свои руки, и компромисс будет легко найден. Только вот мэр опять предстанет не в лучшем свете...

Ваше мнение?

МетеоОмск писал(а):
полный список всех автобусных , троллейбусных, трамвайных маршрутов, а также маршрутов "Газелей" помещены в газете ВО-Неделя за 7.12.05 (вместе с интервалами и кол-вом единиц транспорта+ все улицы движения)
в инете пока данные таблицы не нашёл

МетеоОмск писал(а):сегодня в городе вижу очень много "неправильных" газелей, но их стало меньше...
а вот с голограммой ни одной маршрутки не видел...