Superjet 100 с пассажирами на борту пропал с экранов радаров 

Тумблер для игрушечной дороги поверте ничем не отличается от иных а эта модель кстати очень надёжная и 99 % этих тумблеров переживут любой из самолётов и детских дорог где бы они не были установлены без какой либо замены .Так что не порите чушь

Кронфильд писал(а) : Тумблер для игрушечной дороги поверте ничем не отличается от иных а эта модель кстати очень надёжная и 99 % этих тумблеров переживут любой из самолётов и детских дорог где бы они не были установлены без какой либо замены .Так что не порите чушь

разбери ширпотребовский и "специательный", сравни конструктив, материалы.
больше у тебя не будет такого мнения.

lutz_omsk писал :

Кронфильд писал(а) ... : Тумблер для игрушечной дороги поверте ничем не отличается от иных а эта модель кстати очень надёжная и 99 % этих тумблеров переживут любой из самолётов и детских дорог где бы они не были установлены без какой либо замены .Так что не порите чушь

разбери ширпотребовский и "специательный", сравни конструктив, материалы.
больше у тебя не будет такого мнения.

Даже и сравнивать не буду всегда шли с одной коробки

Кронфильд писал(а) :
Даже и сравнивать не буду всегда шли с одной коробки

ясно. ты не в теме.

4тыре идиота и дверь от самолёта, политэкономия полёта
[внешняя ссылка]

Цитата:Интересная деталь: двери для SSJ поставляет «Боинг». За 2 миллиона долларов. А на «Туполеве» целый планер самолета за 3 миллиона делают.

lutz_omsk писал :

Кронфильд писал(а) ... :
Даже и сравнивать не буду всегда шли с одной коробки

ясно. ты не в теме.

Ясно конечно куда нам сопливым до ВАС..........ИНЖЕНЕРОВ

Что вы накинулись на эти тумблеры.
Самолет экспериментальный. Эта панель - пробная. По фотам-же все видно. На серийных её вообще может не быть.
Один англичанин подхватил - и понеслось "Китай, от детской игрушки" и пр. галиматья.
Что заставило их снизиться ниже безопасной высоты - вот в чем вопрос.
Так-же непонятны недавние заявления индонезов - что по плану полета они вообще не должны-были там лететь. В первом полете они-же в горы не летали.
Думаю видели они все, летели в визуальном контакте с поверхностью. Очень ровно первую гору облетали. При облете второй вершины, из-за низкой облачности спутали, свернули в ближнее ущелье, полагая что продолжают облет вершины. Смущает резкое изменение курса, но информация не точная, непонятно с чьих слов тот план рисовали. Когда поняли ошибку - было уже поздно. Длина его вроде до 4-5 км. и ширина до километра - секунды какие-то при их скорости.
И все-таки - зачем было снижаться в горы?

Bigalex писал(а) :...И все-таки - зачем было снижаться в горы?

Хотя шёл лёгкий дождь, погодные условия не были рискованными. Причина запроса пилота на снижение неизвестна. Вскоре после того, как самолёт снизился, авиадиспетчерская служба потеряла с ним контакт. Наблюдатели на земле сообщили, что самолёт выглядел "неустойчивым" перед крушением.

Самолёт взлетал не из международного аэропорта Сукарно-Хатта, а с другого местного аэродрома на базе ВВС Халим. База Халим – это место, где военные из спецназа США обучают своих индонезийских коллег различным тактическим приёмам ВВС, возможно включая помехи РНС, нарушение воздушного пространства, создание помех и подавление ( MIJI – Meaconing Intrusion Jamming and Interference) как средства радиоэлектронной борьбы, которые предназначены для воздействия на системы навигации воздушных летательных аппаратов. Часть обучения проходит ежегодно в рамках учений EXERCISE COPE WEST , организуемых командующим Объединённым командованием ВС США в зоне Тихого океана на Гавайях.

Крушение “Суперджета” поставило под сомнение жизнеспособность самолёта в глазах сегодняшних и будущих клиентов.

[внешняя ссылка]

Bigalex писал(а) : Что вы накинулись на эти тумблеры.
Самолет экспериментальный. Эта панель - пробная. По фотам-же все видно. На серийных её вообще может не быть.
Один англичанин подхватил - и понеслось "Китай, от детской игрушки" и пр. галиматья.

это не галиматья. это показатель. даже для пробных приборов такая экономия (или проблемы с поставщиками?) выглядит сомнительно.

[внешняя ссылка]

Я бы ей с ноги прописал

Faza-69 писал : [внешняя ссылка]

Я бы ей с ноги прописал

зачем? симпотная .
мозгов маловато, но зато правду кое-какую выдала.
что-то надежда на возрождение авиапрома рухнула. да и была она не очень большая

lutz_omsk писал : зачем? симпотная .
мозгов маловато, но зато правду кое-какую выдала.
что-то надежда на возрождение авиапрома рухнула. да и была она не очень большая

ты не заметил циничность высказывания? пусть хоть там самалёт из пластилина собран, за такое высказывание смело по щщам бить надо

Faza-69 писал :
ты не заметил циничность высказывания?

да.
а щас вся жизнь такая, циничная..

"У работников завода по сборке Superjet 100 нашли 70 фальшивых дипломов.......
Вместе с тем, по словам руководителя дирекции по управлению персоналом ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение» Юрия Исакова, «на всех основных ключевых позициях в технических службах и так далее работники все, в общем-то, с нормальными дипломами».
Однако, по данным телеканала, из семи сотрудников, которых поймали на предоставлении фальшивок, только двое были уволены, и то – по собственному желанию."
[внешняя ссылка]

[внешняя ссылка]

"То, что самолет не удался по «железу» – сейчас очевидно почти всем. За исключением получающих весьма приличную зарплату сотрудников «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС), что понятно и естественно. Похоже, что в том виде, в каком машина существует сейчас, из нее заявленных характеристик не выжать, можно только летчиков убить. Дай Бог, чтобы такого не произошло. Еще в августе прошлого года мы напечатали в «Арсенале 21 века» статью, в которой с цифрами в руках это доказывали. Повторяться нет смысла.

Если суммировать конструктивные проблемы машины, то они, в основном, выливаются в цитату из того же Вячеслава Богуслаева: «самолет тяжел, двигатель слаб»"

Источник: NewsLand, И.Китицин, С.Панфилов/Журнал "Арсенал 21 века", №1(6), 2010г.
Опубликовано: 28.05.2010"

рекомендую посмотреть, если кто не читал...

"Вся снятая с речевого регистратора информация о последнем полете Sukhoi SuperJet-100 сохранилась полностью, сообщил РИА «Новости» источник вы рабочей группе, занимающейся расшифровкой полученных данных. «Вся речевая информация о первом и втором демонстрационном полете в Индонезии сохранилась полностью. Качество звука — высокое, — сказал источник. — В настоящее время российские и индонезийские эксперты расшифровывают двухчасовую запись переговоров пилотов между собой и наземными диспетчерскими службами»."
[внешняя ссылка]