Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

я куплю велосипед и буду ездить на велосипеде. даже зимой

Shtormovoy55 писал : я куплю велосипед и буду ездить на велосипеде. даже зимой

зимний велосипед дороже выйдет

spectrum писал(а) :

Shtormovoy55 писал ... : я куплю велосипед и буду ездить на велосипеде. даже зимой

зимний велосипед дороже выйдет

я буду на летнем ездить.

Shtormovoy55 писал : я буду на летнем ездить.

покрышки с шипами и одежду нужно будет покупать

омич писал :

Pilot5575 писал ... : На сегодня в год городской пассажирский транспорт перевозит около 170 млн человек. 47% из общего числа – льготники.

я не понимаю, на каком основании Двораковский постоянно ноет, что половина пассажиров - льготники? за всех льготников мэрии платит облправительство, при чём в полном объёме. таким образом, чем больше проедут льготники, тем выгоднее для городского транспорта. а то тут стоит типа: мы вынужденно возим льготников за свой счёт

Облправительство всё-таки не в полном объёме за своих льготников платит. Хотя для городского транспорта и это хорошо: стабильные деньги и постоянный контингент в десятки тысяч ветеранов.
Да и среди льготников есть и городские категории, например, сюда же относят льготный проезд для школьников, студентов и пенсионеров и т.п.

Внатурий писал : У нас даже льготы на транспорт не монетизированы.

Почему, с 2005 года уже почти 8 лет прошло?

Внатурий писал :
У всех городов России они монетизированы, только у нас нет.

Обычно это реализовано так, что пенсионер получает доплату к пенсии на льготный проездной (в разных городах по разному от 150р до 388 р в месяц). Дальше уже он решает-купить на эти деньги проездной на проезд в транспорте либо на иное потратить. Купив проездной, он может ездить по нему месяц в ОТ, на котором в данном городе дейсвует такой проездной. Уже много где проездные электронные, в том числе и льготные. У пенсионера карточку валидирует (считывает) кондуктор/водитель ручным валидатором. После этого за это считывание перевозчик получает от местных властей выплату. Если же пенсионер не покупает льготный проездной, то поехав в ОТ он обязан оплатить свой проезд по установленному тарифу.

У нас считывание происходит, но эта информация не учитывается при подсчёте выплат, фактически карты используются лишь для лимитирования числа поездок.

abshiss писал : Облправительство всё-таки не в полном объёме за своих льготников платит.

Есть достоверные данные сколько и за кого платит область и главное куда идут деньги за льготников и проезлные. У меня вот непроверенные данные, что в ПАТП не идёт ни копейки за льготников и проездные. Ни копейки. Так откуда тогда будет окупаемость маршрутов, если при просчёте экономически обоснованной цены не ведётся подсчёт средств "оптовиков" - проездников и льготников.

Заранее извиняюсь если повторяюсь.
Почему сокращение числа маршруток вызовет ухудшение в движении транспорта.
Сейчас в городе около 2500 маршруток. Газель на дороге занимает столько же места как средний легковой автомобиль. Уничтожив маршрутные такси вы получите на дороге 2500 мест для легковых автомобилей.
Но! Маршрутки перевозят на работу и обратно около 60-70 тысяч человек ежедневно. Если маршруток не будет, то каждый будет вынужден или ездить на работу на автобусе, или на собственном автомобиле. Среди пассажиров маршруток имеют собственные автомобили, или могут себе позволить купить автомобиль, явно больше чем каждый 20-й. Если на личном авто начнёт ездить на работу хотя бы каждый 10-й, то мы получим 6-7 тысяч легковых автомобилей на дорогах дополнительно.
Кроме того, дополнительные 6-7 тысяч легковых автомобилей не влезут на и так уже забитые до отказа парковки перед предприятиями. Около 1000 из этих автомобилей (по самым оптимистическим подсчётам) займут правую полосу дорог в центре города и будут стоять там с 9:00 до 17:00 минимум. Это создаст дополнительные трудности движению, которые конечно можно будет частично компенсировать вывешиванием знаков "Стоянка запрещена" и безбожным выписыванием штрафов нарушителям.
Итого, благая в общем-то задумка по освобождению 2500 автомобиле-мест на дорогах, обернётся уменьшением автомобиле-мест на несколько тысяч и отторжением крайних полос движения под стоящий транспорт. При нынешнем положении это неминуемо повлечёт коллапс всей транспортной системы города.

Pilot5575 писал : Двораковский: Цена за проезд должна быть не ниже 21 рубля

Проезд в городских автобусах и троллейбусах может подорожать в следующем году с 12 до 21 рубля. Об этом сообщил сегодня после аппаратного совещания мэр города Вячеслав Двораковский.

Теперь мы все должны пожелать ему срать ежами.
Почти полтинник только съездить на работу и обратно

Ну что Вы! Вячеслав Мойшевич только жить начал можно сказать! Вон очередную фичу придумал: обратился от имени компании, которой владеет его сын, в мэрию, с просьбой вести новый вид платы за ЖКХ - "за сбивание сосулек", с тарифом за 1 квадратный метр жилплощади. Мотивировка - "с девятиэтажек тяжелее сбивать, мехрука может не дотянуться!"
А тут ему такое жестокое пожелание...

Цитата :
с просьбой вести новый вид платы за ЖКХ - "за сбивание сосулек", с тарифом за 1 квадратный метр жилплощади. Мотивировка - "с девятиэтажек тяжелее сбивать, мехрука может не дотянуться!

Бред))) Ну попробуем даже здесь найти логику)))
1) На середине потолка сосульки не растут!
2)Брать надо с верхних этажей и там где нет балконов.

Блин, похоже это заразно)))

Саня,дай ссылку,где это прочитал ,либо это тебе приснилось!

Ну почему бред? На лифте же ездят квадратные метры и первый этаж тоже платит.
Почему за сосули только верхний должен платить? Сосолька не разбирается на чью машину упасть ,соседа снизу, или сверху.

KPblCKA писал(а) : На лифте же ездят квадратные метры и первый этаж тоже платит.

Это так, между прочим. За лифт оплата именно с квадратных метров идёт, независимо от этажа.