Опубликовано видео крушения Ту-204 во Внуково 

Mikael72 писал :Интересное мнение пассажира. Если бы это сказал кто то связанный с авиацией...

Ну, если человек летает 50 раз в году, то по косвенным признакам (шум движков, уровень и направление перегрузок, работа механизации, скорость и высота заходов на схему посадки и т.д.) уже может постепенно определять поведение машины и некоторых отдельных ее узлов.

Roman! писал :
[i]Прецедент — 14.01.2002 года экипаж Ту-204-100BE авиакомпании «S7 Airlines», следовавшего рейсом Франкфурт — Новосибирск, в сложных метеоусловиях выработал всё топливо за 17 км от ВПП и совершил успешную посадку в аэропорту города Омск с двумя неработающими двигателями[9].

Это вообще был показательный случай, когда на борту полно начальства. Они знали о погоде в Толмачево, но поперлись туда все равно. Не смогли сесть, вернулись в Омск на последнем топливе, вот и результат. Была посадка без движков. Боялись потерять высоту, сели с огромным перелетом, выкатились за пределы ВПП, застряли в снегу. Только по моему, с датой ошибочка. Откуда инфа?

интересуюсь писал :Откуда инфа?

Из всех СМИ - тогда ж в Омске все газеты и каналы трубили об этом знаменательном случае.

А вот, кстати, 2 года назад о Ту-204 у Гарика: [внешняя ссылка]

Эрхафан писал :

интересуюсь писал ... :Откуда инфа?

Из всех СМИ - тогда ж в Омске все газеты и каналы трубили об этом знаменательном случае.

Видимо я пропустил.

интересуюсь писал :Видимо я пропустил.

Шутка юмора смешная

Roman! писал :

abshiss писал ... :Самолёты последних советских разработок ТУ-204 и ИЛ-96 до последнего случая 25 лет летали без человеческих жертв.

Заинтересовало - откуда 25 лет. Оказалось 17, что тоже немало. Правда я их живьём ни разу не видел.

Первый полёт 1988 и 1989 год соответственно. Завтра уже 2013 год.

Эрхафан писал :
Ну, если человек летает 50 раз в году, то по косвенным признакам (шум движков, уровень и направление перегрузок, работа механизации, скорость и высота заходов на схему посадки и т.д.) уже может постепенно определять поведение машины и некоторых отдельных ее узлов.

Ну я больше 50 раз в году летаю. По косвенным признакам глючат периодически машины всех производителей. Тушки больше трясёт при взлёте, зато при посадке редвингсовские пилоты не "козлуют" в отличии от аэрофлотовских, у которых самые комфортные самолёты.

Mikael72 писал :

nikitajxl3 писал ... : ...
В том, что я не раз летал ред вингсом. И скажу вам, что это ппц. Там от надежности самолета одно название

Интересное мнение пассажира. Если бы это сказал кто то связанный с авиацией...
А люди связанные с авиацией как раз и говорят о надежности ту-204 . И по каким то непонятным мне причинам пассажиры оценивают надежность самолета по наличию лишнего пледа и курицы на обед.
Пы. Сы.
Летал на 204 не раз и именно "крыльями".

Я говорю именно о самолетах ред вингс

abshiss писал :Первый полёт 1988 и 1989 год соответственно. Завтра уже 2013 год.

А начало эксплуатации? А количество? Так и Запорожец можно объявить самым безопасным автомобилем - ни одной аварии за последние 10 лет

Roman! писал :

abshiss писал ... :Первый полёт 1988 и 1989 год соответственно. Завтра уже 2013 год.

А начало эксплуатации? А количество? Так и Запорожец можно объявить самым безопасным автомобилем - ни одной аварии за последние 10 лет

Ну, хорошо, данных по количеству посадок у меня нет, но можно сравнить количество жертв на единицу эксплуатируемых машин. Б-757 - 645 погибших на 1050 самолётов, то есть по одной жертве на 2 самолёта, ТУ-204 - 5 погибших на 73 самолёта, то есть по одной жертве на 15 самолётов. Самолёты аналогичные, боинг только на несколько лет раньше выпустили.

Что это за "блокировка" тяги такая, при не вышедшем реверсе - что её можно "пересилить" руками?
Тянешь тормоза - а он разгоняется!
Тут любой в ступор войдет.
Распечатка переговоров была уже?

PS. Но почему-то у других эксплуатантов нет таких проблем с этим типом - как у "Крыльев"?

Bigalex писал(а) : Что это за "блокировка" тяги такая, при не вышедшем реверсе - что её можно "пересилить" руками?
Тянешь тормоза - а он разгоняется!
Тут любой в ступор войдет.
Распечатка переговоров была уже?

это официальная версия или журналюги настрочили? один тут написал что реверс это поворот лопаток турбины...

mm1aa писал : это официальная версия или журналюги настрочили? один тут написал что реверс это поворот лопаток турбины...

официальные версии лежат тут [внешняя ссылка] по ту-204 пока не закончено

mm1aa писал : это официальная версия или журналюги настрочили? один тут написал что реверс это поворот лопаток турбины...

Неофициальная, конечно.
На одном из авиафорумов на однотипнике реальном проверили. Не до номинала рост, но тормозами не удержать, тем более сцепление низкое.
Да и "телега" о недопустимости попыток дальнейшего использования реверса при отсутствии сигнализации о его норм. функционировании как-то быстро подоспела.
Ящики целые, расшифровали наверное быстро.
Там-же была ссылка - видео удалили потом (сам не видел), съемка с аэропорта - но видевшие говорят - сначала замедление было, хоть и сели пустые в конце допустимого участка ВПП. А потом - нет, даже разгон.
Плюс - (не уверен) но вроде была информация, что они таким составом (пилоты и БИ) первый раз летели.
О причинах, конечно, доложат. Но однозначно - в торце полосы не должно быть таких препятствий. Страшно подумать что мог с пассажирами быть.