Обновленные советские АН-2 вновь поднимутся в небо 

Кормилица писал(а) :
В очередной раз стало обидно за свой город. За разоряемый завод Баранова, разработавший и запустивший в производство турбовинтовой двигатель ТВД-20, предназначенный для модернизации АН-2. Обидно за полётовцев, собственно освоивших модернизацию АН-2. Обидно, что у нас такие генералы, способные только разворовывать всё и вся, да финансировать промышленность потенциального врага.

так может Шойга не в курсе, что в омске уже опытный образец давно сделан? или про откаты не договорились?

Или наш двигатель оказался раза в 3 дороже.

RRRы(дубль) писал : Или наш двигатель оказался раза в 3 дороже.

тогда по нашей национальной логике заказ достался бы омску.
Скорее наоборот, наш был слишком дешевый, что шойгинские менеджеры догаладись, что процент на откат в стоимость не заложен и сразу обратились к американским коллегам )))

В октябре 1999 года со ссылкой на главного инженера ПО "Полет" называлась цена самолета в 360 тысяч долларов. Позже называемая стоимость самолета Ан-3Т стала составлять от 450 тыс. до 500 тыс. долларов, т.к. проведенная на Украине макетная комиссия потребовала установки нового бортового оборудования общей стоимостью до $90 тысяч на самолет.
Средняя стоимость переоборудования (по данным на январь 2001 г.) первых 4 самолетов Ан-2 в самолеты Ан-3 составила около 500 тысяч долларов.
Считается, что окупаемость произведенных затрат может наступить (расчеты 1997 г.) после реализации 120-130 самолетов Ан-3.

[внешняя ссылка]

Компания Honeywell "обсуждает с российской компанией возможность использования своего двигателя TPE331-12U на региональном самолете Ан-2", сообщает издание Aviation Week со ссылкой на представителя американского двигателестроителя. В Honeywell не раскрывают деталей переговоров, но в феврале этого года СибНИА им. С. А. Чаплыгина сообщил об испытаниях Ан-2 с турбовинтовым двигателем TPE331-12UHR... стоимость модернизации Ан-2, включающей установку нового двигателя, авионики и обновление планера, обойдется в 500–800 тыс. долл на самолет.

[внешняя ссылка]

Просто дежавю какое то . Или просто очередной распил, по типу вечного строительства омского метро. Сделают пару штук, один на полюс отправят, через пару лет приплывёт обратно разобранный, потом лет 10 по выставкам показывать будут, ну и как водится, всё заглохнет. Бюджет освоен, откат получен, коттедж построен. Все счастливы и довольны.

SLDENIK писал(а) : Сделают пару штук, один на полюс отправят, через пару лет приплывёт обратно разобранный, потом лет 10 по выставкам показывать будут, ну и как водится, всё заглохнет. Бюджет освоен, откат получен, коттедж построен. Все счастливы и довольны.

Точно, омский самолётик на полюс жеж летал! Было, было!

По мнению Закаржаева, с развитием дорожной сети и уменьшением населения отдаленных регионов потребность в таких самолетах сильно уменьшилась. Большие сомнения вызывает экономическая оправданность этой программы.

— Просто Сергею Шойгу этот самолет понравился, еще когда он губернатором Московской области был, — сказал «Известиям» глава одного из авиазаводов, имеющих опыт модернизации Ан-2. — Вот он лоббировал эту идею. Только он ведь не летчик и не экономист. Беда в том, что, когда решения принимают, забывают специалистов спросить.



Читайте далее: [внешняя ссылка]

mikola_LS писал :так может Шойга не в курсе, что в омске уже опытный образец давно сделан?

"В России такого города нет" - ответ одного чиновника николаевской эпохи, на просьбу английских купцов разрешить им торговать в Омске.

Roman! писал :

mikola_LS писал ... :так может Шойга не в курсе, что в омске уже опытный образец давно сделан?

"В России такого города нет" - ответ одного чиновника николаевской эпохи, на просьбу английских купцов разрешить им торговать в Омске.

А ведь реально, такое ощущение, что Омск просто стёрли с карты нашего королевства.

Цитата:Ремоторизацией Ан-2 подмосковные власти хотят заняться на базе авиаремонтного завода в Балашихе. "У нас в стране не производят авиабензина, на котором летают эти самолеты. Проблему решает замена двигателя"

[внешняя ссылка]
Как бы назревает вопрос, а на чём они раньше летали?

Цитата:Участники рынка относятся к планам Сергея Шойгу скептически, называя их "сырыми". "Цена ремоторизированного Ан-2 почти наверняка будет выше, чем у схожих самолетов на вторичном рынке"

Злые языки говорят, что АН-3 - провальный проект. Потому и не пошел.
Мотивируют тем, что турбовинтовой двигатель, супртив старого поршневого, требует заправлять его керосином, который не на каждом углу продается, и не ремонтируется при помощи молотка и какой то матери.
Что в совокупности лишает самолет неприхотливости и малой стоимости владения.
Турбовинтовой двигатель несколько медленнее реагирует на ручку "газа", что критично в условиях полетов на сверхмалых высотах среди столбов с проводами при опылении полей. А это одна из крупных задач данного самолета. Типа хотели как лучше, получилось немного не то.

SLDENIK писал(а) :
А ведь реально, такое ощущение, что Омск просто стёрли с карты нашего королевства.

похоже, на карте вообще осталась только московия
пример: за год там метро строят больше, чем у нас за всю многолетнюю историю метростроя

SLDENIK писал(а) :
Как бы назревает вопрос, а на чём они раньше летали?

на щедро этилированном бензе. причём, тетраэтилсвинец улучшает смазку трущихся деталей; попадалась статья, где разжёвывалась проверка возможности эксплуатации на автомобильном бензине. предварительно результаты были положительные, но не гарантировалась продолжительная надёжная работа.

Altair ® писал(а) : Злые языки говорят, что АН-3 - провальный проект. Потому и не пошел.

Ну если это так, то зачем же начали реинкарнацию провального проекта?

пара вариантов из пальца:
1. Расстановка сил лоббистов поменялась
2. Построить производство "андваподобных" самолетов с нуля еще дороже и сложнее.
3. Изображение бурной деятельности.