Дача Якунина 

Разговоры в кулуарах

Естественно, в закулисье данной ситуации ходит много версий произошедшего и кривотолков. Однако основной среди чиновников версией является то, что все-таки отставка, пусть и с приставкой лже, но все-таки была.

- Якунин человек из команды Путина, видимо, произошла какая-то несогласованность действий между правительством и Кремлем. Или какой-то эмоциональной выпад со стороны Белого дома, но история определенно мутная, - усмехаясь, говорит высокопоставленный чиновник.

Один из министров правительства, пожелавший не афишировать себя, в своих рассуждениях по поводу часовой "отставки" Якунина сделал упор на логику и факты.

- Александр Мишарин с утра был в правительстве. Его называли кандидатом на пост главы РЖД еще в тот момент, когда он ушел с должности губернатора Свердловской области. Не простой человек сделал рассылку, рассылка пришла журналистам, у кого-то есть их эмейлы, причем текст выдержан в стиле Белого дома, грамматических ошибок я там не заметил. Переиграли, - закончил мысль глава ведомства.

Стоит отметить, что из опрошенных чиновников свою личную (отличную от официальной) версию официально рассказать никто не решился. Однако все собеседники "Известий" на 70-80, а некоторые и на все 100 процентов уверены, что хакеры здесь ни при чем.

[внешняя ссылка]

РЖД по факту-это уже частная компания,накат,как пишут произошёл со стороны Дворковича,началась делёжка больших пирогов,огромных.Частные порты,аэропорты,дэпо,жд,заводы и тд и тп и пздц

тохин писал : накат,как пишут произошёл со стороны Дворковича

Так вот кто убедил Якунина ни в чем себе не отказывать, и посторить такую помпезную "дачу"!

Юлия Шурыгина
журналист

10 причин моего негативного отношения к РЖД

Так уж вышло, что мне приходится регулярно пользоваться услугами компании Российские Железные Дороги. Денег хватает только на билет в плацкартный вагон (сейчас он стоит примерно 6 500 рублей, купе - около 13 000 рублей). Вообще любая такая поездка - стресс для меня, жду я ее обычно с ужасом с готовлюсь к самому худшему, а альтернативы, увы, нет.

Традиционный мой маршрут: Иркутск-Ярославль (и наоборот). Время в пути: трое с половиной суток.

1. Постельные принадлежности. Первое, что делает обычно пассажир, устраиваясь в поезде - стелет постель. Так вот, мне еще ни разу не попадалось нового свежего матраса и подушки. В последний раз они были в таком состоянии, что формы уже никакой не держали. Наполнитель давно уже свалялся в твердые комки. Из подушки постоянно летели старые перья, а от такого матраса к концу поездки на теле были синяки. Один мужчина - сосед по несчастью поделился с нами, - не мог уснуть - боялся, что в ухо заползет какой-нибудь пылевой клещ или клоп. Вполне обоснованное опасение. Навскидку, этим матрасам и подушкам уже несколько десятилетий и срок их эксплуатации вышел давным-давно.

2. Пыль -самый постоянный и назойливый попутчик. Она была везде. Она исходила от пассажиров, от этих ветхих постельных принадлежностей.. Уже в первые сутки мне казалось, что этой вонючей пылью у меня забиты легкие, нос, поры. Вся одежда потом, чемодан, сумки - всё было пропитано этим пыльным запахом. Что-то из смеси пота, грязного тела, варёных яиц, "быстрой" еды и сигарет.

3. Старьё. Старое и грязное в вагоне было всё, в том числе и сам вагон. "Уборная" запомнилась отменным стойким запахом, внутри всё было неустойчиво, а ручку на двери постоянно заедало. Я не знаю, в каком году был выпущен этот вагон, но точно достаточно давно.

4. Равнодушные проводники. Персонал с нами не общался, никто не предупреждал о санитарных зонах, об остановках. Правда, по утрам будили на нужных станциях. А вместе с "нужным" пассажиром не спали уже и все остальные. Одной из девушек-проводниц на вид было лет 17.

5. Нет сопровождения полиции. Насколько мне известно, в поездах теперь безопасность пассажиров никто не обеспечивает. Можно конечно вызвать полицейских с ближайшей станции, но на деле за порядком никто не следит и пьющие, дерущиеся в вагонах становятся главными. С ними стараются не связываться, потому что непонятно что у них на уме.. А пью так "по-русски" в поездах всегда.

6. Незаконная торговля. Я не совсем хорошо знакома с законодательством о торговле, но частенько с этими женщинами с тележкой ругаются по этому поводу. Они продают и пиво, и сигареты. Цены заоблачные, в два раза завышены. Мин. вода 1 л. - 80 руб., пачка сигарет - 70 руб., лапша - 70 руб.

7. Нет электричества. В поездке мне приходится проводить больше трех суток, заряд телефона столько не выдерживает, приходится подзаряжать (это отдельная история). В последней моей поездке невозможно было сделать и этого. Ни одна розетка в вагоне не работала, проводники, естественно, причины не знали.

8. Курящие. Несмотря на то, что согласно действующему закону, курить в общественных местах нельзя, в поездах все равно курят, и, видимо, будут и дальше курить. Курят, конечно, в тамбуре, а не в самом вагоне, но запах очень въедливый, пахнет везде. Астматикам придется несладко. И попробуй сделать замечание крепкому молодому человеку "навеселе".

9. "Боковушки". В плацкартном вагоне обычно эти места не любят брать, особенно верхние, туда неудобно забираться, неудобно проводить время (есть, сидеть). Все постоянно ходят мимо тебя. Есть даже мнение, что такие места нужно продавать бесплатно. В общем, кто не видел, - тот не поймет.

10. Музыка. А точнее, поездное радио. Это безусловно шаг навстречу скрашивания досуга пассажиров, но играет там такая музыка, которая может понравится далеко не всем. В нашем случае это был Стас Михайлов, Елена Ваенга и прочие их "коллеги по цеху". Усугублял ситуацию тот факт, что отключить это радио было невозможно, в нашем "отсеке" не работал рычаг для регулирования звука. И даже если звук отключить удастся, в соседних отделениях эта "музыка" все равно достаточно громко играет, и вместо расслабления, это только раздражает и делает поездку еще более невыносимой.

Подводя итог. Сапсаны сапсанами, но простым смертным, наверное, еще не скоро удастся узнать, что это такое. Попадая в такие старинные поезда, создается впечатление, что ты далеких 60-х, 70-х годах. Сотрудники РЖД ненавидят своих пассажиров и не уважают их, это мое лично оценочное мнение. Один мой попутчик предложил прекрасную идею: провести Якунина с женой в плацкартном вагоне такого обычного поезда маршрутом Владивосток-Москва. В конце поездки встретить его "грязного, злого, небритого" и взять интервью, чтобы в таком настроении и виде он рассказал нам, какие у нас прекрасные условия поездки в поезде, и что Европе до наших вагонов и поездов еще далеко.

[внешняя ссылка]

Бывший министр железных дорог Китая Лю Чжицзюнь приговорен к смертной казни с отсрочкой приговора, сообщает Agence France-Presse в понедельник, 8 июля, со ссылкой на государственное информагентство КНР <Синьхуа>. В большинстве случаев, отмечает AFP, в Китае смертная казнь с отсрочкой приговора впоследствии заменяется осужденным на пожизненное заключение.

Экс-министр железных дорог обвинялся в коррупции и злоупотреблении служебными полномочиями. По версии следствия, занимая пост министра он брал взятки за распределение госконтрактов на строительство железных дорог. Суд над Лю Чжицзюнем начался в Шанхае 9 июня.
[внешняя ссылка]

ABCOMSK писал(а) : Бывший министр железных дорог Китая Лю Чжицзюнь приговорен к смертной казни с отсрочкой приговора

Так продолжим же традицию казнить министров железных дорог У нас и кандидат уже есть...

Авария на Кубани напомнила РЖД о старых рельсах

В результате аварии на железной дороге на юге России пострадало около 80 человек; к счастью, отмечает Spiegel Online, погибших нет. Причиной, как предполагается, стала жара, под влиянием которой старые рельсы погнулись.



Машинист поезда, следовавшего по маршруту Новосибирск-Адлер, заметил деформацию рельсов и предпринял экстренное торможение, пишет Spiegel Online со ссылкой на российские источники. В результате локомотив и 5 из 19 вагонов сошли с рельсов и перевернулись.

Всего в поезде ехало более 600 человек. Сообщается, что в ходе аварии пострадало как минимум 76 человек, 15 из них – серьезно и доставлены в больницу, причем 5 из них – дети. Остальных полицейские автобусы доставили на соседнюю железнодорожную станцию, где они смогли пересесть на другие поезда, продолжает издание.

Из-за аварии движение на этом отрезке железной дороги было затруднено и происходило с опозданиями, добавляет Spiegel Online. В спасательной операции было задействовано более 400 спасателей.

В заключение издание отмечает, что в огромной России железнодорожные пути зачастую уже старые. Это служит одной из причин, почему к чемпионату мира по футболу в 2018 году РЖД намерено произвести их крупномасштабную модернизацию.

[внешняя ссылка]

ABCOMSK писал(а) : Бывший министр железных дорог Китая Лю Чжицзюнь приговорен к смертной казни с отсрочкой приговора

Алексей Ефимов
руководитель представительства РИА Новости в Китае

За что осудили китайского министра ЖД

Успех программы строительства в Китае сети высокоскоростных железнодорожных магистралей не помог бывшему министру железных дорог КНР Лю Чжицзюню. В понедельник стало известно, что суд в Пекине приговорил бывшего высокопоставленного чиновника к смертной казни (с двухлетней отсрочкой исполнения наказания) за взяточничество и злоупотребление властными полномочиями.

Председатель суда Бай Шаньюнь при оглашении приговора ни словом не упомянул заслуги Лю Чжицзюня в развитии железнодорожной инфраструктуры страны, сообщив лишь, что отсрочка в исполнении приговора связана исключительно с деятельным раскаянием и сотрудничеством со следствием. Никакого упоминания о роли Лю Чжицзюня в строительстве скоростных железных дорог китайские госСМИ не сделали.

А наследие бывший министр оставил заметное. Хотя Лю был отправлен в отставку еще в 2011 году, задел в развитии китайских железных дорог приходится именно на годы его «правления». Собственно, одним из первых его программных заявлений на посту министра железных дорог после назначения в 2003 году как раз состояло в планах построить тысячи километров скоростных дорог.

Результат получился. Сейчас Китай располагает самой протяженной в мире сетью скоростных железных дорог – почти 10 000 километров по данным на конец прошлого года.

Самая длинная линия – 2300 километров, между Пекином и Гуанчжоу – была открыта в декабре 2012 года. Ежедневно на скоростных поездах едут 1,3 миллиона пассажиров. По планам, к концу 2015 года протяженность скоростных железных дорог должна составить 18 000 километров.

Конечно, не обходилось и без неудач. Самой значительной катастрофой стало столкновение поездов под Вэньчжоу в 2011 году – вскоре после отставки министра, но тем не менее, по версии китайских СМИ и госорганов, связанное с его работой. Были и аварии в 2008 году, были и проблемы с операционной работой магистралей во время снежных бурь в 2008-2009 годах.

Нынешний суд об этом не упоминал. Вина Лю Чжицзюня – во взятках, кумовстве и злоупотреблении служебными полномочиями. Доказанный объем полученных им взяток – 10,5 миллиона долларов США. Лю Чжицзюнь также «помог» 11 людям, в том числе со стороны, заключать контракты на строительство железных дорог, на грузовые перевозки, получать доли в подведомственных госкомпаниях (речь, в частности, шла о получении группой под контролем миллионерши Дин Юйсинь пакета акций в компании, производящей колесные пары для скоростных поездов).

Китайские СМИ также писали о своеобразном стиле жизни Лю Чжицзюня, в частности, о принадлежавших ему сотнях квартир в Пекине и 18 любовницах (как говорят, он предпочитал проводниц поездов).

Лю Чжицзюнь – далеко не первый и явно не последний из китайских чиновников, отставленных и посаженных за коррупцию. Он также явно далеко не самый высокопоставленный. Хотя, вероятно, и располагавший очень немалыми возможностями.

Но не меньше возможностей было и у бывшего мэра Пекина Чэнь Ситуна (в 1998 году тот был приговорён к 16 годам лишения свободы за взяточничество), или у секретаря шанхайского горкома Чэнь Лянъюя (получил в 2008 году 18 лет). В скором времени нас ждет суд над Бо Силаем – а уж того вообще прочили в состав самых главных руководителей Китая (Политбюро или даже Постоянный комитет Политбюро ЦК КПК).

Антикоррупционная кампания и связанная с ней кампания по исправлению стиля работы в Китае в самом разгаре. Чиновникам здесь рекомендуется быть скромнее, избегать излишеств и не стремиться к роскоши. В конце концов, быть ближе к народу.

[внешняя ссылка]

Алексей Навальный
адвокат, общественный деятель

Как пилят в РЖД

[внешняя ссылка]

Все 260 млрд руб., которые государство обещало РЖД на развитие железнодорожной инфраструктуры Дальнего Востока (прежде всего - БАМа и Транссиба), будут вложены в ее акции, сообщил министр транспорта Максим Соколов: три года начиная с 2014 г. фонд национального благосостояния (ФНБ) будет вкладывать по 50 млрд в привилегированные акции РЖД (сейчас у РЖД только обыкновенные акции), а из бюджета придет 110 млрд руб.

Такая схема финансирования проектов РЖД должна обеспечить возврат средств ФНБ, уверяют чиновники. Срок окупаемости БАМа и Транссиба - 55 лет, максимальный срок окупаемости проектов ФНБ - 20 лет. По словам Соколова (передает <Интерфакс>), доходность средств ФНБ, вложенных в акции РЖД, составит 2-3%, потом будет найден механизм, чтобы повысить доходность до инфляции.

Пока ни у правительства, ни у РЖД нет четкого понимания, как РЖД вернет ФНБ деньги, уверяет человек, близкий к РЖД. ФНБ может продать полученный пакет при приватизации РЖД, предполагает он: 24,9% ее акций включено в план приватизации на 2014-2016 гг. Соколов считает, что ФНБ может продать акции РЖД стороннему инвестору в течение 30-50 лет.

Механизма возврата средств ФНБ нет, говорит и чиновник Минфина: когда деньги вкладываются в тот или иной актив, заранее должны просчитываться все риски.

Три недели назад высокопоставленный чиновник Минфина говорил, что министерство категорически против вложения денег ФНБ в акции РЖД. Почему позиция Минфина изменилась, его сотрудники говорить не хотят, а связаться с представителем министерства не удалось. <Скорее всего у Минфина просто не было выхода. Проект нужно финансировать, и если не делать это через ФНБ, то все расходы лягут на федеральный бюджет>, - печалится сотрудник аппарата правительства.

[внешняя ссылка]

ABCOMSK писал(а) : три года начиная с 2014 г. фонд национального благосостояния (ФНБ) будет вкладывать по 50 млрд в привилегированные акции РЖД, а из бюджета придет 110 млрд руб.
... потом будет найден механизм, чтобы повысить доходность до инфляции.

... нет четкого понимания, как РЖД вернет ФНБ деньги..24,9% ее акций включено в план приватизации на 2014-2016 гг...

Механизма возврата средств ФНБ нет... .

какая эффектная накачка перед приватизацией.
сладкий пирожок кому-то достанется

Глава РЖД Владимир Якунин с супругой учредили новый благотворительный фонд в Швейцарии

[внешняя ссылка]

Шипко задумчивый писал :

Лю Чжицзюнь – далеко не первый и явно не последний из китайских чиновников, отставленных и посаженных за коррупцию. Он также явно далеко не самый высокопоставленный. Хотя, вероятно, и располагавший очень немалыми возможностями.

А я вот что то никак не могу понять. Разве в Китае не работает поговорка:
"Рука руку моет"

[внешняя ссылка]
хоть и боян, но по православному затроллили