Субару Форестер 2000 г/в 

Stepan K писал :

ceppro писал ... : На что обратить внимание при покупке?

На кошелек. Запомнить его до покупки, чтобы вспоминать потом со светлой грустью.

Вот вот. Нужно будет еще от 100 до 200 рублей, чтобы привести эту тачку в порядок. Лучше сразу за 500 поискать живой вариант, чем потом иметь секис с запчастями и сервисами

ceppro писал : сколько такой осмотр стоит? 2-3 тыс.?

В субару клубе (на кемеровской/ У Димы) весной отдавал 1000р за полную диагностику своего форика: смотрели свечи, фильтры, жидкости, подвеску, проверяли все подшипники (ступичные, кардан), состояние ремней, тормозные диски, колодки, подключали сканер. Одним словом проверяют всё тех состояние машины. Кузов только не смотрят. Проверяют хорошо.

После диагностики дал перечень работ + запчасти, от которого у меня глаза на лоб вылезли :) (около 50 тыр для приведения машины в идеальное состояние). После всего этого поехал домой, порылся в экзисте, погуглил СТО по обслуживанию субарей и эта сумма уменьшилась почти в двое.

Как место для диагностики советую, как место для срочного ремонта тоже (всегда есть запчасти в наличии).

Епт, советчиков ))) Не едет, бери тойоту ))) Форестер - неприхотливая и недорогая в обслуживании машина.
Субару-клуб на Кемеровской 147, Дима Адамович, стоимость полной диагностики двиг+ходовая - 1200 руб. Только созвонись заранее.

vova_chuma писал(а) : Нужно будет еще от 100 до 200 рублей, чтобы привести эту тачку в порядок.

Стоимость контрактного двигла на форика (при самом печальном для ТС исходе) 40 руб - атмо, 60 руб - турбо. Откуда 100-200?!

breitling писал : Стоимость контрактного двигла на форика (при самом печальном для ТС исходе) 40 руб - атмо, 60 руб - турбо. Откуда 100-200?!

не, ну если вас устраивает ездить на убитой, то можно и не вкладывать.
но после покупки бюджетной коровы в нормальном тех состоянии мне приходилось тратить 40-50 рублей в первые 3 месяца (ну ладно, убирем зимнюю резину, останется 35) только на техобслуживание. и это без замен дорогих узлов и агрегатов. а у нее не было ни турбин, ни 4wd, ни умного субаровского привода. сотку в субарик загнать будет в легкую. продают то их в этих годах не от того, что денег надо. а чаще потому, что уже требует капитального перебора и движки, и коробки, и ходовки. да плюс ТО всего, что только можно. ну это если для себя брать и надолго.

Форики эти, особенно турбовы, покупают не пенсионеры за хлебом ездить, машина классная спору нет, но шанс нарваться на ушатанную очень большой, я бы лучше взял, без лишних понов Тойоту. А форик новый, прям очень нравится, достойный конкурент BMW X3.

вставлю и я свои 5 копеек.


тоже засматривался и облизывался на форика. ток сумма была до 800 тыс. и скажу что долго сомневался и созванивался с людьми ну и пришел к такому выводу.

однозначно нужно брать турбовый. брать без турбины смысла нет. расходы те же самые а кайфа от вождения нет.если брать турбо то придется тратиться на бенз при чем я вас уверяю от такой мощи кирпич на педали газа будет у вас точно лежать. расход будет литров 20 и выше и это 98 бенза. короче тыс 15-20 за бенз нужно будет отдавать точно.+ налог за машину я точно не помню но примерно около 15-20 тыс . и это не считая того что машина будет полюбому неисправна и что то придется делать.

в общем я так понял . покупать нового форика точно нет смысла . за эти деньги можно и получше купить машину. покупать что то среднее тоже не вижу смысла. а брать за 300 тыс корыто в которое вот 100 пудова предется вложить тыс 100 .

я понял одно. лучше всего купить такую машину с убитым двиглом и коробкой за копейки, а еще лучше атмосферник. купить мотор твин турбо. коробас механику с наворотами. покрасить ну итд вот это будет идеальный вариант. в моем случае нет ни времени ни желании что то ремонтировать ждать . купил себе тайоту.


форик прет пи...ц по снегу или льду врятли вы получите подобные ощущения на другой машине

breitling писал :

vova_chuma писал(а) ... : Нужно будет еще от 100 до 200 рублей, чтобы привести эту тачку в порядок.

Стоимость контрактного двигла на форика (при самом печальном для ТС исходе) 40 руб - атмо, 60 руб - турбо. Откуда 100-200?!

Здесь же на форуме человек занимается контрактниками, по запросу на EJ205 (турбо 2л) дал стоимость 32к.

Если брать субаря, то турбового. Вазмешь атмо, через пару месяцев возникнет вопрос а можно ли поставить трубину на атмо, а эти все переделки вылезут больше нежели продать атмо и купить турбо. При покупке сделай диагностику на тойже Кемеровской у димы или на нефтезаводской у парней. По поводу опасений по турбине не слушай советов тех кто про них только якобы слышал, цена стоковой контрактной в районе 5-8 тыр в отличнейшем состоянии, ну и общий ресурс этой улитки 150-200 тысяч при наличии турботаймера и своевременной замены масла ДВС.

серега777 писал :
в общем я так понял . покупать нового форика точно нет смысла .

Глупость полную пишите, новый Форик, совершенно другой автомобиль, режим X-Mode как раз делает этот автомобиль из пижонского переводчика высокооктанового бензина в км/ч, в качественный автомобиль для активного отдыха, в том числе с семьей. Конкурент ему новый Х3.

folismit писал(а) :А сейчас корефан купил новый опель астра и через
два года поменял два пдшипника, при этом он меняется в сборе
со ступицей, по17 Круб каждый...
Так что про особую надежнось иномарок
можно по немногу забывать...

Моей "кореяночке" без малого три года. За это время, кроме планового ТО, один раз подтянули ремень генератора (начал присвистывать) и один раз, пару недель назад, заменили лампу ближнего света в одной из фар (сгорела).

Как бы всё. Так что, не знаю, как там у "опелей"...

Как бы всё. Так что, не знаю, как там у "опелей"... [/quote]

а пробег за безмалого три года сколько составил?

akman1986 писал :а пробег за безмалого три года сколько составил?

Немного. Чуть больше 30К. Правда, не слишком "щадящих" - и по трассе мотались, и по бетонкам в зубодробительном режиме "дык-дык-дык-дык...", и по просёлкам...

извините, но для 3-х лет и 30 тыс км это далеко не показатель, подтяжка ремня и замена лампочки.

akman1986 писал : извините, но для 3-х лет и 30 тыс км это далеко не показатель, подтяжка ремня и замена лампочки.

+много