Крушение самолета в Казани 

SLDENIK писал(а) : Ну,а если ген. директор - мелиоратор приказал своему летному составу ни чего не выявить. Ну если не выявили, тогда зачем расшифровка и идентификация продолжается?

теперь я вам скажу, хорош курить публику (в смысле тролить)

ваш директор в расследовании пришествия ничего не решает!
все гораздо серьезнее!!!

В соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации (Приложение 13 «Расследование авиационных происшествий и инцидентов»), примут участие представители США как разработчика и изготовителя самолета, Франции как разработчика двигателя, а также Великобритании как представителя лизингодателя и государства регистрации.

Да, АК Татарстан уже начала "мазаться", типа они откажутся
от дальнейшей эксплуатации боингов и в ближайшее время купят два свеженьких ( не позднее 2007 г.в. ) эирбаса 319,
типа там автоматика совершеннее...

на мой скромный взгляд, этим заявлением они косвенно подтвердили, что профессиональные показатели
пилотского состава оставляют желать лучшего ( если не критическое) и вкладывать деньги в обучение пилотов они не намерены, вот так ...
грустно это все
эирбас хорош конечно, но подход к проблеме, увы,
не сулит нам (паксам) ни чего хорошего

Полностью согласен с Вами, ничего хорошего нам пассажирам не сулит такая подготовка кадров. А еще больше бесит показуха чиновников, что работают и занимаются проблемой. Ничего не изменилось с пермской катастрофы и сейчас казанской. Возраст самолетов не играет роли, а вот их обслуживание на земле.... Где запчасти берут, кто их устанавливает какой срок поверки, как пилоты проходят повышение квалификации, технический состав.

lys писал(а) : А еще больше бесит показуха чиновников, что работают и занимаются проблемой.

да, рассматривается вопрос о привлечении в ГА, пилотов-гастарбайтеров из вне, ё...

Folsmit писал(а) :
теперь я вам скажу, хорош курить публику (в смысле тролить)

Принято. ждём официальных результатов расследования.

Folsmit писал(а) : рассматривается вопрос о привлечении в ГА, пилотов-гастарбайтеров из вне, ё...

Как выяснили органы дознания, бывший заместитель начальника отдела инспекции по безопасности полетов Росавиации Сергей Коровин проходит подозреваемым в получении взяток. Летный аудитор получал мзду за подтверждение квалификации командиров экипажей воздушных судов. Согласно данным следствия, Сергей Коровин составлял с авиакомпаниями соглашение, по которому ему выдавались деньги за методические полеты в качестве пилота-инструктора.
В Следственном комитете считают, что подобным образом инспектор получал вознаграждение за выполнение своих непосредственных служебных обязанностей. Пилоты авиакомпаний подтверждали свою квалификацию через коррупционные схемы. Получается, в небо выходили специалисты, не подтвердившие квалификацию установленным законом образом. То, что пассажиры рисковали своей жизнью, Коровина мало интересовало. Больше его интересовал собственный риск при получении взяток. И их он постарался замаскировать основательно.

[внешняя ссылка]

Folsmit писал(а) :
да, рассматривается вопрос о привлечении в ГА, пилотов-гастарбайтеров из вне, ё...

Ну вот и решен вопрос.. Тему, вероятно, можно закрывать.

Лётчик Лёха: Правкомиссия одобрила допуск иностранных пилотов в авиакомпании России Комиссия правительства РФ по законопроектной деятельности одобрила законопроект о допуске иностранцев в качестве членов экипажей самолетов российских авиакомпаний, говорится в сообщении правительства. Проект закона был внесен Министерством транспорта.

breitling писал :
Ну вот и решен вопрос.. Тему, вероятно, можно закрывать.

я ж написал, рассматривается...
это проект

вопрос будет закрытым, когда к нам пустят их авиакомпании,
и у нас будет выбор, лететь люфтганзой или Туркиш эйрлайндс,
потому как наши "бренды" думаю исчезнут на некоторое время, пока не пересмотрят свои бизнес планы

SLDENIK писал(а) : [i]Как выяснили органы дознания, бывший заместитель начальника отдела инспекции по безопасности полетов Росавиации Сергей Коровин

это давняя история...
у авиакомпании татарстан вроде отзывают лицензию

Folsmit писал(а) : вопрос будет закрытым, когда к нам пустят их авиакомпании..

Нуу... Не для того наши "бренды" под себя рынок распахивали)) "Супербренд" давича грозился еще 300 самолей прикупить.. Ну и все их ("брендов") телодвижения, полагаю, стоят серьезных денег. Не, не пустят буржуйские а/к)))

breitling писал : "Супербренд" давича грозился еще 300 самолей прикупить..

понятное дело не пустят, поэтому вопрос еще долго будет открытым...
это не этого ли "супербренда" седня новенький сухой суперджет
на вынужденную присел в челябе?

уж больно часто за столь короткую жизнь Сухой Супержет уже чудил. Кстати, по тому что на 9 мая в гору влетел, заключение давали?

Так чисто для развития:



На 3.40 садится Пегасусовский 737

а теперь неудачные заходы



а вот вчерашняя в аэропорту Бирмингема

LeXXX_Omich писал : уж больно часто за столь короткую жизнь Сухой Супержет уже чудил. Кстати, по тому что на 9 мая в гору влетел, заключение давали?

Ошибка экипажа. Отключение (толи игнорирование) показаний прибора "о предупреждении столкновения с землёй" и ещё какая то автоматика была выведена (которая помогает уклоняться от столкновений).

Точно не помню, но в памяти это всплывает.

Faza-69 писал :
Ошибка экипажа. Отключение (толи игнорирование) показаний прибора "о предупреждении столкновения с землёй" и ещё какая то автоматика была выведена (которая помогает уклоняться от столкновений).

Точно не помню, но в памяти это всплывает.

Там ещё частное определение в отношении диспетчерской службы было - так как типа "Сухой супер джет" в ихней аппаратуре небыло, они забили туда Су-30 военный, диспетчер и принял его отметку не за пассажирский - а за местный военный самолет, которому в том районе можно лететь на пониженной (от безопасной) высоте, в виду гораздо более лучшей маневренности. К тому-же, якобы, в кабину заходил местный чел. которому шеф-пилот показывал назначение кнопок и пр. оборудования, в т.ч. систему предупреждения о сближении с землей. Дословно не вспомню, может она и пищала уже, но этот ихний перец заверил что - "это типа в горах актуально, а здесь-же равнина", и её (систему) то-ли отключили, то-ли игнорировали срабатывание. И вообще - пилоты не знали что в районе полётов есть гора!