Подскажите по зарядному устройству 

KRAX55 писал(а) : Собственно интересует зарядное устройство для x trail , автомат, бывали случаи когда зарядки очень не хватало.

а хитрилы нынче на батарейках ездять ?

KRAX55 писал(а) : Собственно интересует зарядное устройство для x trail , автомат,

зарядное устройство с котором вы не сможете перезарядить аккумулятор и которое работает в автоматическом режиме Кедр-авто 10 А,
обратите внимание, есть 4-х Амперный кедр, вашем случае с X-трейлом, целесообразен 10-и амперный, работает в автоматическом режиме, с начало непрерывная зарядка, потом цикл и есть пр.пусковой вариант работы

Пользую Орион, питерский уже 5 лет, нареканий нет....есть режим авто и просто зарядка, брался за 1000 р, в автомагазине рядом с домом

keeperok писал : Пользую Орион, питерский уже 5 лет, нареканий нет....есть режим авто и просто зарядка, брался за 1000 р, в автомагазине рядом с домом

у тебя какой орин?
у меня pw150(за 900 в триумфе брал), так он только в автомате и как пишут в инете " полностью разряженный акум автоматом можно зарядить ПОЛНОСТЬЮ лишь за неделю"

Гы, а причем тут хитрил и автомат-то? Зарядка для аккума же нужна, а ей по барабану на каком авто будет батарейка стоять
пользуюсь электроникой(белая плоская), лет 7-8 уже, нареканий нет, до 10А выдает, но больше 5-6 не даю, начинаю с 2А, потом постепенно больше поддаю(аккум 90)

derik555 писал : у меня pw150(за 900 в триумфе брал), так он только в автомате и как пишут в инете " полностью разряженный акум автоматом можно зарядить ПОЛНОСТЬЮ лишь за неделю"

Автомат - дело конечно хорошее, но на нормальном заряднике должен быть амперметр!

В данный момент тоже озадачился выбором ЗУ. По сути, из российских сейчас актуальны 2 варианта: Полюс и Кулон. Первый производится в Бийске (microsistema.ru модель 912Т стоит 2100+250р доставка в Омск).
Второй - в Питере (http://balsat-msk.ru/?productID=120 2000+400р доставка). Собственно сам склоняюсь к покупке Полюса.
Вот еще тема с Дрома, где норм обсуждение [внешняя ссылка]

Добавлю. Есть еще отечественная разработка - Пчелка. Базовая цена 6700 - а дальше ты сам увеличиваешь/уменьшаешь ее. Типо пакета опций для авто. Ребята брали на "тест-драйв" - отзывы в вышеозначенной теме.
Как пример отзыва:

"Выкупил я Пчёлку. Краткое сравнение с Полюсом:
Полюс - пьяный мужик с кувалдой. Пчёлка - робот, у которого одновременно есть и скальпель и молоточек, и молоток побольше и кувалда.
По инструкции Полюс отключается (в режиме Авто Откл) при 14.7 +/- 0.3 В. У меня отключался при 15.1 по его же собственному вольтметру. Ток можно выставить очень примерно с шагом 0.1, причём когда прибор прогреется, ток увеличивается на 0.2. Другими словами Полюс всегда в конце немножко начнёт "кипятить".
В Пчёлке ток задаётся с точностью до сотых (или до тысячных?) ампера. Не просто задаётся, а она им в автоматическом режиме управляет. Пороговое напряжение тоже задаётся при желании с такой же точностью. Ну и другие удобные настраиваемые величины. При ручном режиме можно током 10А хорошо пнуть аккум. Вобщем получается набор разных гибких возможностей по зарядке."

Folsmit писал(а) : зарядное устройство с котором вы не сможете перезарядить аккумулятор и которое работает в автоматическом режиме Кедр-авто 10 А,
обратите внимание, есть 4-х Амперный кедр,

У мну 10 А кедр - гамном его не назовёшь но я им весьма недоволен. Ну кроме цены.
У кедра нет ручного режима:
- зато есть быстрый заряд! типа красковременная зарядка максимальным током. Я так и не понял когда 1 А стал максимальным для автозарядки))))
- не выставишь принудительно малый ток, что бы хранить аккумулятор после зарядки.
- не выставишь средний ток - что бы просто "прогнать" чутка.
- нет уверенности чем именно выставляется ток т.е. есть подозрение что он тупо с транса вываливает 13 В а там чё получилось.
- в импульсном режиме периоды импульсов длинные - десульфирование только на бумаге - уставший но ещё живой акум он только добьёт, поверхностным зарядом.
- нет никакой встроеной нагрузки для импульсного режима
- да и вообще им только полностью живой но разрядившийся акумм можно пользовать. А смысл тогда в заряднике и чем он будет отличаться от зарядки в автомобиле?

Вот у мну был Бош - тот тоже только два режима имел цикл и авто. но они реально правильно работали. Циклы короткие и с изменяющейся длительностью импульса! С изменяющимся напряжением выставляемым на клеммы! Кароче вешь - комуто дал и ....просрал кароче путную вешь.