Политическая жизнь Омска
Шишов шантажирует Назарова уводом Мостовика в Питер
Создана: 13 Февраля 2014 Чтв 14:12:29.
Раздел: "Политическая жизнь Омска"
Сообщений в теме: 120, просмотров: 25392
-
13 Февраля 2014 Чтв 14:12:29Не секрет, что хозяин нынешнего мэра Омска, один из владельцев НПО Мостовик Олег Владимирович Шишов крайне недоволен тем, что губернатор Омской области решился на изменение проекта строительства многолетнего недостроя - метрополитена. Метростроители заявили, что на достройку проекта предыдущего губернатора, друга Шишова, предприятию требуется около 24 миллиардов рублей. При практически отсутствующем финансировании со стороны федерального бюджета метростроительство превращается в долголетнее поддержание омского подразделения олигарха.
И вот, на днях, пошли слухи о том, что руководство рассматривает возможность перерегистрации предприятия в Санкт-Петербург.
Не исключено, что именно это поставлено на кон на весах переговоров по поводу удешевления проекта строительства метрополитена, ведь достроить и сдать метро Мостовику крайне невыгодно
-
14 Февраля 2014 Птн 21:17:58new_tasya писала
: Возможно они никак не влияют эксплуатационные свойства сооружения и находятся в пределах допуска. Вы являетесь экспертов в этих вопросах?
Ахаха! Вы случаем не из тех, кто вместо ремонта ям в дорогах изменили параметры определения ям, увеличив значения, типа вчера была яма и требовала ремонта, а сегодня уже в пределах допустимого?
-
14 Февраля 2014 Птн 23:18:55Пипелац писал(а) :
Ахаха! Вы случаем не из тех, кто вместо ремонта ям в дорогах изменили параметры определения ям, увеличив значения, типа вчера была яма и требовала ремонта, а сегодня уже в пределах допустимого?
главное, чтобы по документам проходило -
15 Февраля 2014 Суб 8:08:12Пипелац писал(а) :
Ахаха! Вы случаем не из тех, кто вместо ремонта ям в дорогах изменили параметры определения ям, увеличив значения, типа вчера была яма и требовала ремонта, а сегодня уже в пределах допустимого?
А как вы хотели? Все делается понормативным документам. Именно они диктуют что есть хорошо а что плохо. И не строительные организации их разрабатывают. Ни мостовик ни уж точно я никак не могу их изменять.
Вот скажите мне например кондитер испек пироженку, как понять что она хорошо притовлена? Ведь если мне не понравится ее вкус я просто могу прийди и набить морду ему. Вот чтобы этого не происходило и существуют стандарты. Соответствует стандарту пироженка? все иди нах.. у тебя вкус неправильный згачит
-
15 Февраля 2014 Суб 8:43:21О чём спор? Какие стандарты? на щербанёва тротуар шире дороги. кто такой проект рисовал? а пешеходник на повороте с одним концом в заборе, а другим в бурьяне. а допустимую просадку подземника исправляли уже через месяц. Криворукость мостовика видна невооружённым взглядом в прямом смысле слова.
-
15 Февраля 2014 Суб 9:18:56new_tasya писала
:...
А как вы хотели? Все делается понормативным документам. Именно они диктуют что есть хорошо а что плохо....
А мне не нашлось что ответить?
1. Считаю, что инженер должен уметь писать правильно.
2. Инженер должен уметь правильно применять эти самые нормативные документы. Но с этим вот часто ооооочень большие проблемы -
15 Февраля 2014 Суб 10:10:36да у нас в стране делают чтобы ПРОСТО сделать и отчитаться и получить премию.
это метро замучили уже, есть же метро мост, вот под ним и нужно было проводить ветку.
не знаю архитекторы или заказчики виноваты, но делают у нас стремно.
ни развязок на мостах и перекрестках, ни продуманных пешеходных спусков и подъемов (беру пример метромост. как можно пройти с левого на правый берег
пустить туда губернатора и строителя, чтобы они пешком свой мост перешли, че там настроили
) -
15 Февраля 2014 Суб 10:22:21
Стандарты здесь существуют (и не существуют), чтобы облегчить жизнь тупому жулью. Например, на тротуары вообще нет никаких стандартов. И поэтому в Омске нет нормальных тротуаров по которым можно безвредно пройти. (Ну не более 1 км на весь город)new_tasya писала :Вот чтобы этого не происходило и существуют стандарты. -
15 Февраля 2014 Суб 10:24:21Pent-a-gon писал(а) : ОБС: у Мостовика есть планы на мега-стройку в Питере, но она будет мостовиковской, если налоги останутся в Питере
Мостовика дальше огорода выпускать нельзя, уже везде обосрались как могли!
-
15 Февраля 2014 Суб 11:43:52
ТП, надеюсь ты не инженер метро нашего ))) о май гад )) впрочем неудивительно -
15 Февраля 2014 Суб 23:53:52Pent-a-gon писал(а) : ОБС: у Мостовика есть планы на мега-стройку в Питере, но она будет мостовиковской, если налоги останутся в Питере.
...
Какую стройку? Сказал А,говори Б. Кукурузину Охта-центр? Так это не их профиль. -
16 Февраля 2014 Вск 0:44:36iwan писал :
Возникает естественный вопрос - а безопасно ли построен метромост и без ошибок ли строится метро?
29 мая 2008 года из-за прорыва водовода в тоннеле метро оказались тысячи тонн воды и песка. На месте аварии между многоэтажными жилыми домами на улице Комарова образовался провал диаметром около 30 метров и глубиной 10 метров.
Специалисты НПО "Мостовик" засыпали провал. И почти тут же рядом с ним возник еще один. Такой же гигантский. "Это возможно, - объяснили в пресс-службе ОАО "ОмскВодоканал", - в зоне размытия грунта. К счастью, безопасности жильцов ничего не угрожает".
В Омске затопило строящееся метро -
16 Февраля 2014 Вск 8:34:31
Спасибо конечно. В каком же богатом государстве мы жили!
В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п
Покрытия внутриквартальных проездов, тротуаров, пешеходных дорожек и площадок должны обеспечивать отвод поверхностных вод, не должны быть источниками грязи и пылить в сухую погоду.
3.4. Для нижних и средних слоев щебеночных оснований и покрытий под проезды, тротуары, пешеходные дорожки и площадки следует применять щебень фракций 40-70 и 70-120 мм; для верхних слоев оснований и покрытий - 40-70 мм, для расклинивания - 5-10 мм; для гравийных оснований и покрытий следует применять оптимальную гравийную смесь фракций 40-120 мм, для расклинивания - 5-10 мм.
В местах пересечения виутриквартальных проездов и пешеходных дорожек с тротуарами, подходами к площадкам и проезжей частью улиц бортовые камни должны заглубляться с устройством плавных примыканий для обеспечения проезда детских колясок, санок, а также въезда транспортных средств.
6.1. Посадочный материал для озеленения территорий должен приобретаться только в специализированных питомниках или при их содействии, иметь сортовое и карантинное свидетельство и быть этикетированным.
Приобретение посадочного материала в иных местах не допускается.
Работы по озеленению должны выполняться только после расстилки растительного грунта, устройства проездов, тротуаров, дорожек, площадок и оград и уборки остатков строительного мусора после их строительства.
Рекомендуемые сроки озеленения территорий
А про СНИПы 75 и 89 годов кто нибудь помнит из этих? -
16 Февраля 2014 Вск 10:21:41
СНиП 89-го года входит в действующий свод правил по благоустройству, принятый в 2013 году, СНиП 75 года применяется до тех пор, пока не будет принят другой, о чем есть соответствующее министерское письмо 2011 года. У меня в арбитраже как-то вопрос вставал, связанный с этими СНиПами (не по тротуарам, но СНиПы эти).Roman! писал : А про СНИПы 75 и 89 годов кто нибудь помнит из этих?
А почему проекты зачастую рисуют и строят по ним, фактически похерив действующие нормы - вопрос другой.
Ты ж говорил, что вообще никаких стандартов нет, я просто показал, что это не так.
