Праворульные авто. Выбор, обсуждение, вопросы, поиск. 

Faza-69 писал :Так допустим Круз по тележке и ходовой это тот же опель астра, причём нового поколения.

Faza-69 писал :Лачетти тоже немецкие корни имела, от туда такая упругая и толковая подвеска у дешманского авто (не чита хундаю и киа, у которых всегда не хватало упругости, они просто жёсткие).

Не во всем так. Эсперы, Нексии, Принсы были слизаны с Кадетов, Рекордов и Омег - устанавливались одинаковые двигатели, ходовая.
Сейчас конструктив несколько отличается. Взаимозаменяемых деталей уже не так много. Круз - вообще вещь в себе. По ходовке да, есть элементы Астра J, но эта ходовка схожа еще и с Эвандой и с Авео )
По сути, Лач - это наследыш Нубиры

Втф! Здесь пруль обсуждается.
dd-club, че началось то? Вас просили по теме высказываться?

an_ru писал : Втф! Здесь пруль обсуждается.
dd-club, че началось то? Вас просили по теме высказываться?

Выделите все в отдельную тему, чо температурить?
Появляется вопрос - следует ответ. Сдается мне, что это и есть суть форума.

dd-club писал :
Откуда такой вывод? Смотря чем ремонтироваться и как ездить. Оригинал или хороший дубликат имеет больший ресурс. Мои "немцы" просили обслуживание реже, чем япошки. И цены на запчасти были ниже.
Американцев вот не было в личном пользовании - мало данных для анализа, Ф

ты воду льешь какую то... и уходишь в какие то просторы рассуждений

Faza-69 писал :

dantist писал(а) ... :
я про дистанцию писал...про реальную жизнь... а не взять и починить.. за условные 5 лет грубо говоря субару 1 раз подвеску перетрясет... а Q7 раза 3... вот и считай

Машина 06 года, ходит на родных пневмостойках. Ни компрессор, ни стойки не подводили, менял он только рычаги, так как сайленты по отдельности там не меняются. Так вот он просто сравнил стоимость рычага "некитая" на субу и на ваг.

ржу

а у меня обратный опыт пневмы... и у большинства он такой.. и вообще опыт друзей/знакомых подруг это все сплетни... я вот такое вообще не перевариваю... из первых рук/уст должно быть

а знакомым все начинают наваливать у меня такая растакая машина... таких полно... или наоброт.. потом байки по инету тоннами... другие в инете читают и рассказывают потом в реале и вообще канитель понеслась ))))

dd-club писал :
Появляется вопрос - следует ответ. Сдается мне, что это и есть суть форума.

суть форума - писать по теме и обсуждать, а ответы твои сливаются к обсуждению леворуких. ферштейн?!

an_ru писал :

dd-club писал ... :
Появляется вопрос - следует ответ. Сдается мне, что это и есть суть форума.

суть форума - писать по теме и обсуждать, а ответы твои сливаются к обсуждению леворуких. ферштейн?!

Ну так задай вопрос про правый руль. А то и Кросстур леворукий привели )

dantist писал(а) :
а у меня обратный опыт пневмы... и у большинства он такой.. и вообще опыт друзей/знакомых подруг это все сплетни... я вот такое вообще не перевариваю... из первых рук/уст должно быть

)) откуда инфа?
По пневме не очень много обращений. Ломается она в большинстве из-за хренового обслуживания. Но! Замечу, что кто ездил на пневме - на обычную подвеску пересаживаться уже не хочет.

Какая вообще разница сколько стоит рычаг с сайлентами? Мне вот совсем это непонятно.

Ну стоит он на японский автомобиль от самого лучшего производителя в мире условно 8000 рублей, ну и что? Так этот рычаг в любых условиях нашего климата спокойно выхаживает 200 тыс км, что является двойным гарантийным сроком эксплуатации авто по пробегу, или тройным по времени. Ну да, спустя 10 лет эксплуатации, надо будет потратить 20 тыщ на рычаги, это что, какая то сумасшедшая сумма, что ли? За вещь с тройным запасом прочности?

Сантехник-экстремал писал : Ну да, спустя 10 лет эксплуатации, надо будет потратить 20 тыщ на рычаги, это что, какая то сумасшедшая сумма, что ли? За вещь с тройным запасом прочности?

Спустя 10 лет эта машина вываливается на вторичке за приемлемые для колхоза деньги. Но этот колхоз еще не в курсе, что купив машину за 200 надо еще купить 2 рычага по 8, да еще ждать при этом месяц. И вся ответственность по переборке ходовки падает на плечи нового владельца )) Ни морально, ни материально покупашка не готов к такому раскладу. 90% клиентов кроят и выкруживают - Китай, болгарка и пресс в итоге решают.

dd-club писал :Спустя 10 лет эта машина вываливается на вторичке за приемлемые для колхоза деньги. Но этот колхоз еще не в курсе, что купив машину за 200 надо еще купить 2 рычага по 8, да еще ждать при этом месяц. И вся ответственность по переборке ходовки падает на плечи нового владельца )) Ни морально, ни материально покупашка не готов к такому раскладу. 90% клиентов кроят и выкруживают - Китай, болгарка и пресс в итоге решают.

Отвечаешь за всех-всех-всех?
Хотя конечно согласен, что большинство кроит просто на всём.
Но есть единицы, кто понимает истинную суть

MaxPower писал : Слышал от одного уважаемого человека, занимающегося оригинальными запчастями, что немецкая пневма (в частности речь шла про мерседесы) крайне плохо переносит российские реалии...

Я нечто подобное тоже слышал, но в отношении грузовиков. Чел был связан с ремонтом этих грузовиков и говорил, что оф.дилеры "Мерседес" (по грузовикам) последние несколько лет реализуют на территории РФ только автомобили, собранные специально для российского рынка, т.к. ранее пригонявшиеся машины из Европы ходили мало по причине того, что ходовая очень быстро приходила в негодность. Вполне возможно, что и для легковых это тоже актуально.

spectrum писал(а) :Для немцев неоригиналы лучше, чем для японцев.

Главное, чтобы они были идентичными.
2,5 года назад бывшему коллеге нужно было приобрести на Mercedes ML что-то для ходовки. Оригинал стоил около 15 т.р., а он взял в "Забаве" девайс для "СсангЁнга" за 2 т.р.

Specialist писал : последние несколько лет реализуют на территории РФ только автомобили, собранные специально для российского рынка,

Практически все концерны для России оснащают свои авто т.н. "пакет для плохих дорог" - пружины более жесткие, аморты тоже с иной характеристикой. Плюс более мощная электрика - генератор с током более 85-90 А/ч и стартеры мощностью более 1,2-1,5 кВт. Не к одним грузовикам это относится. Так же, как и на Африку идут особые комплектации с модернизированной системой охлаждения и отопления.

spectrum писал(а):на Mercedes ML что-то для ходовки. Оригинал стоил около 15 т.р., а он взял в "Забаве" девайс для "СсангЁнга" за 2 т.р.

Тут скорее обратное верно )) На Корандо первого поколения моторы ставили от Мерса. По ходовке мелочевка от Лемфа шла взаимозаменяемая. Подобрать можно относительно легко.

Только тсссс, тут оказывается только за правый руль можно говорить...

dd-club писал :
Спустя 10 лет эта машина вываливается на вторичке за приемлемые для колхоза деньги. Но этот колхоз еще не в курсе, что купив машину за 200 надо еще купить 2 рычага по 8, да еще ждать при этом месяц. И вся ответственность по переборке ходовки падает на плечи нового владельца )) Ни морально, ни материально покупашка не готов к такому раскладу. 90% клиентов кроят и выкруживают - Китай, болгарка и пресс в итоге решают.

ниче се тебе пукан рвануло ))

откуда такая злость? не бан ли тебе выписать?

если че кроилово у русских это черта такая и кроят все... и кто на вазе и кто на немце и кто на японце и кто на американце... и это факт... и у всех этих владельцев марок меньших процент есть кто ремонтирует свою машину на совесть


ты уже реально утомил своими выпадами

dd-club писал :Спустя 10 лет эта машина вываливается на вторичке за приемлемые для колхоза деньги. Но этот колхоз еще не в курсе, что купив машину за 200 надо еще купить 2 рычага по 8, да еще ждать при этом месяц. И вся ответственность по переборке ходовки падает на плечи нового владельца )) Ни морально, ни материально покупашка не готов к такому раскладу. 90% клиентов кроят и выкруживают - Китай, болгарка и пресс в итоге решают.

Но это же не проблема праворульных машин, и вообще не проблема, согласись Это проблема пустого кармана владельца. 10 лет это вполне себе вменяемый срок службы автомобиля, я не считаю сложностью привести его в порядок, а сайлентом это делается, или рычагом в сборе, суть неважно.

Проблема когда за детский пробег (100-150 тыс) приходит конец движку и коробке, и начинается сквозная коррозия кузова. И проблема потому что ресурс автомобиля считай равен какой нибудь Приоре.