Аэропорты Омск-Центральный и Омск-Фёдоровка 

bouchon писал(а) : а вообще ветка метро до аэропорта Федоровка планируется, никто не в курсе?

Аэроэкспрессы гоняют туда каждые 40 минут с жд вокзала и от речного. Метро просто не выдержало бы такого пассажиропотока. Планируют еще один аэроэкспресс с автовокзала запустить. Сельских жителей доставлять по быстрому что бы они на самолет в куршавель не опоздали.

spectrum писал(а) :

abshiss писал ... : В обозримом будущем не будет этой ветки.

Как будто другие будут.

Другие ветки по крайней мере в Генплане есть. Их мешает построить только недостаточное финансирование, а отсутствие политической воли ещё и способствует потери уже выделенного федерального финансирования.

Бушон

ты наверно вообще города не знаешь. Видать не местный. Такие бабки за такси отдавать.... Если в аэроэкспресс не смог попасть (это действительно очень трудно так как они битком уходят), то можешь воспользоваться аэротакси. У нас в мегаполисе для этих целей несколько вертолетных площадок оборудовано. Дешевле в 2 раза и быстрее по воздуху, чем юнисом на машине через пробки.

интересуюсь писал: Бушон

ты наверно вообще города не знаешь. Видать не местный. Такие бабки за такси отдавать.... ...Дешевле в 2 раза и быстрее по воздуху, чем юнисом на машине через пробки.

в зале прилета нет никаких указателей или персонала аэроэкспресса или вертолетного такси, только одна стойка с девушками - сотрудницами Юникса По-моему там ни хертца нет, ни ойрокар, ничего другого.

bouchon писал(а):

....По-моему там ни хертца нет, ....

Как это хертца нет?. Уж чего- чего, а этого добра у нас на каждого по сто раз положено.

мне кажется, наличие аэропорта в шаговой доступности в Омске - большая удача
иначе винансировать строительство Фёдоровки, Оконешниковки или Русскополяновки должны конторы типа Юнислады)))

Раннее утро в отсталом, нищем Судане. Джуба. Несколько дней назад. Омск центральный (город с миллионным населением) нервно курит в сторонке.)))
пс.
Ждем результата от ЭФФЕКТИВНЫХ менеджеров. Где креатив? Или в скором времени, шум авиационных двигателей в Омске будет в диковинку?))) Омск центральный уже фактически не существует. О какой Федоровке может идти речь?)))

Ираэро из Омска ушли. После поднятия ставки, в Новосибирск. Арендную плату в самом здании задирают вверх так, что арендаторы бегут. С 1 марта планируют сократить и количество авиакасс в здании аэровокзала. В общем все по плану - загубить авиацию и распродать землю. Впрочем о чем это я. Экономический кризис и внешнеполитическое давление вынудило Омское областное правительство обанкротить и закрыть омский аэропорт - как то так. Вот думаю доживет до 300 летия омска он или нет.
P.S. Тут статейка была про то что более миллиона пассажиров перевезли из Омска на воздушном транспрте за 2014 год. Как показатель эффективности деятельности нового менеджмента. Только новый пришел в конце декабря 2013 года. Значит за 2014 год рекорд перевезенных пассажиров принадлежит команде - Бермана. База заложенная его деятельностью дала такие результаты. А вот 2015 посмотрим.

Перепост форумчанина "Светоч мысли" от 28 января 2011 года с этой ветки

Для начала не мешает извлечь из земли остатки первой полосы в аэропорту "Омск-Федоровка"

Для тех кто не в теме:

Первая полоса(она же единственная) была монолитным сооружением с круглогодичным отоплением длинной,( если не ошибаюсь ,1500 метров-ошибочка вышла )поправка-> длинна полосы составляет 3000метров без единого шва или стыка по всей длинне. Для поддержания одинаковой температуры всей полосы в любую погоду специально работала котельная аэропорта,что по проэкту обеспечивало бы ее высокие эксплуатационные качества и высокую рентабельность в зимний период.(с учетом трагедии в Омском аэропорту когда из-за ошибки тех персонала самолет сел на бочку с керосином которая грела полосу и все пасажиры погибли)

Под полосой была смонтирована система отопления для удаления снега и льда плюс для поддержания ЦЕЛОСТНОСТИ самой полосы построеной с учетом круглогодичного отопления единым монолитным сооружением ,плюсом к полосе была сложная система понижения уровня грунтовых вод ,так как полоса укладывалась фактически в болото.

В 1995 году наш ЛКП почему-то решил что у Омской области нет денег на работу одной единственой котельной ,которая обслуживала уже готовую полосу и остановив работу котельной угробил полосу безвозвратно в первую же зиму.(кучу труда и кучу наших с вами денег).
Я лично уверен что про это его предупредили те кто ее проектировал и строил.
Оставшаяся без отопления и дренажа полоса в аэропорту Федоровка скончалась в первую же зиму по причине того, что была запроектирована и построена под круглогодичное отопление,то есть без температурных швов через каждые 72 метра как это положено для нашей климатической зоны по тех условиям и гостам.
Все перечисленое выше привело к разрыву на куски полотна полосы и ее химической корозии из-за грунтовых вод которые тоже никто не откачивал.И прошествие с того момента еще 15 зим не улучшило ее качеств

В то самое время когда наш ЛКП угробил почти готовый аэропорт Федоровка и "спас" наш танковый завод и все ВПК в Нвосибирском аэропорту Толмачево случилось "экономическое чудо" : все транзитные борты из Китая и в Китай стали там преземляться на дозаправку нашим керосином Омского НПЗ и там появились таможеные терминалы, склады и та самая толкучка "Петухово"на которой тарились и таряться почти все комерсанты из города Омска

(справочка:при СССР аэропорт "Толмачево" г.Новосибирска был вне всех транзитных коридоров и если там садили из-за метеоусловий ,то оттуда выбирались все на чем могли, так как вылететь было от туда не реально.)

Вот теперь оцените всю "радетельность за дела государевы" нашего ЛКП и чего вы еще делаете на прсмотрах его каналов по ТВ?
И какой инвестор может сюда зайти....????

Цель-Мотивация-Действие-Результат

- Подставте нужные компоненты и получите сухой остаток

P.S.А вы нам про вторую и третью полосы тут еще раскажите
Мдя...Это не "баян", а "орган" и ЛКП не жжет, а методично обманывал ,обманывает и будет обманывать "товарищей с большими ушами"

Гендиректор ОАО «Омский аэропорт» Виктор Титарев придумал схему, как сдать в аренду госпредприятию свою машину и при этом на ней ездить.
[внешняя ссылка]

Класс, а разве так можно?

Цитата :Класс, а разве так можно?

Им, похоже, все можно.

lys писал(а) : Гендиректор ОАО «Омский аэропорт» Виктор Титарев придумал схему, как сдать в аренду госпредприятию свою машину и при этом на ней ездить.
[внешняя ссылка]

Класс, а разве так можно?

Это обычная практика компенсации сотруднику затрат на топливо при использовании его личного ТС. Для того чтобы компания покупала на себя ГСМ и списывала на машину сотрудника, её сначала надо взять в аренду. Иначе списание признает налоговая необоснованным. Большинство торговых агентов сидят на такой схеме. Но для генерального директора это скорее нетипично, т.к. у компании есть своё авто представительского класса и водитель. Зачем еще личный кукурузер было впрягать в тему - непонятно. Скорее всего глупость. 35 т.р. в месяц? Это вряд ли превышает 10% ежемесячного дохода...

outminder писал : ...непонятно. Скорее всего глупость. 35 т.р. в месяц? Это вряд ли превышает 10% ежемесячного дохода...

Неси с работы КАЖДЫЙ гвоздь, ты тут хозяин а не гость.)))

[внешняя ссылка] Деятельностью эффективного манагера руководящего аэропортом, занялся губернатор. Но только после того, как коллектив аэропорта написал письмо Путину. На авиафоруме даже ветка есть.