Дороги, мосты: уборка, ремонт, организация движения 

[внешняя ссылка]
В омское управление Федеральной антимонопольной службы России поступила вторая жалоба тюменского ООО «Мостострой-12» на действия чиновников мэрии в отношении конкурса на строительство транспортной развязки на пересечении улиц 15-я Рабочая и Хабаровская с путепроводом через железнодорожные пути.

Как писал «Деловой Омск», в марте антимонопольщики признали претензии компании в части невключения в сметный расчет стоимости почти 10 тысяч куб. м щебня обоснованными. Конкурс, итоги которого на тот момент уже были подведены, по требованию регионального УФАС пришлось отменить, а начальную цену контракта — пересчитать.

С третьей попытки (тендер откладывался еще раз по инициативе заказчика) победителем было признано новосибирское ОАО «Сибмост», снизившее начальную стоимость контракта на 0,6% — до 715,57 млн рублей.

По данным официального портала закупок, ООО «Мостострой-12» заняло второе место на торгах, предложив построить развязку за 706,93 млн рублей. По мнению генерального директора компании Алексея Мельниченко, конкурсная комиссия предоставила новосибирцам «преимущественные условия при оценке заявок».

«В результате необоснованного исключения из оценки заявки ООО «Мостострой-12» одного из договоров, подтверждающих опыт выполнения аналогичных работ, победа в конкурсе была присуждена другой организации. При этом снятыми за опыт баллами было компенсировано преимущество от более выгодного по цене предложения», — говорится в жалобе.

Заявитель требует провести внеплановую проверку размещения заказа и выдать предписание об устранении этого и других указанных нарушений. Жалоба будет рассмотрена комиссией омского УФАС 22 мая.

Мария Фомина
♦♦

[внешняя ссылка]

Тюменское ООО «Мостострой-12» не смогло оспорить итоги конкурса на строительство транспортной развязки на пересечении улиц 15-я Рабочая и Хабаровская с путепроводом через железнодорожные пути в Омске.

Напомним, компания, занявшая второе место по итогам конкурса, посчитала победу новосибирского ОАО «Сибмост» незаконной. Генеральный директор компании Алексей Мельниченко заявил, что заказчик работ предоставил конкурентам «преимущественные условия при оценке заявок».

«Жалоба ООО «Мостострой-12» признана необоснованной. Предписание решено не выдавать», — сообщила «Деловому Омску» заместитель руководителя управления Федеральной антимонопольной службы России по Омской области Тамара Шмакова.

По ее словам, у заявителя есть три месяца на обжалование этого решения.

Фиг че там построят с таким отношением

Прикольно, всех дёрнули с гаражами, дескать быстро убирайте куда хотите, а сами ещё бодаться будут всё лето...

Лермонтова полностью исключаю из своих маршрутов

Красноярский тракт (та часть которая в городе) более менее подлатали.
Заплатки длинные, метров по 20, в отдельные ямки и трещинки тоже раскидали остатки асфальта. Ездить стало по лучше.
Кстати, что удивило, заплатки очень ровненькие, катали на большом катке работники славянской внешности.
Жаль что им не дали по больше денег, думаю эти ребята человечно бы весь красноярик закатали.

Faza-69 писал : Красноярский тракт (та часть которая в городе) более менее подлатали.

да ну нафиг? неужели можно домой теперь ехать там?) я с февраля туда даже не суюсь

омич писал :

Faza-69 писал ... : Красноярский тракт (та часть которая в городе) более менее подлатали.

да ну нафиг? неужели можно домой теперь ехать там?) я с февраля туда даже не суюсь

Можно

Департамент строительства администрации Омска подвел итоги открытого конкурса на проектирование новой автомобильной дороги протяженностью 3,65 км в Кировском округе. Из них 2,1 км участка от метромоста до улицы 3-й Островской и от бульвара Архитекторов до улицы Перелета будут строить, а еще 1,55 км по улице 3-й Островской расширят до четырех полос.

По данным официального портала закупок, из пяти участников, снизивших цену, победителем было признано ООО «Национальный земельный фонд» (генеральный директор – Валерий Ярмошик). В ходе торгов компания демпинговала, снизив начальную цену в три раза – с 7,5 до 2,4 млн рублей. Предложения остальных участников были гораздо выше – от 5,6 до 7,2 млн рублей. Если никто из компаний не решит обжаловать решение конкурсной комисси в УФАС, то договор заключат с победителем.

Отметим, что заявки ООО «Омгражданпроект» и индивидуального предпринимателя Максима Шамкова отклонили из-за отсутствия у них свидетельства о допуске к определенным видам работ.

В техническом задании указано, что победитель тендера должен обследовать съезды с метромоста и существующие автомобильные дороги, попадающие в зону строительства объекта, учесть «перспективное уширение автомобильной дороги по бульвару Архитекторов и продолжение ее в сторону реки Иртыш» и «возможность устройства разгонных полос и обособленных правых поворотов при организации дорожного движения на пересечении автомобильных дорог».

Работы необходимо выполнить до 20 декабря 2015 года, а приступить к строительству, в случае наличия финансов, уже в следующем году.

омич писал : По данным официального портала закупок, из пяти участников, снизивших цену, победителем было признано ООО «Национальный земельный фонд» (генеральный директор – Валерий Ярмошик). В ходе торгов компания демпинговала, снизив начальную цену в три раза – с 7,5 до 2,4 млн рублей. Предложения остальных участников были гораздо выше – от 5,6 до 7,2 млн рублей. Если никто из компаний не решит обжаловать решение конкурсной комисси в УФАС, то договор заключат с победителем.

Мне уже страшно за проект. Цену в 3 раза сбили, значит экономить на качестве будут. Плюс это кадастровики и изыскатели, которые дороги никогда не проектировали... Кого они привлекут из нормальных дорожников за такие деньги?

Мостовик что ли хорошо проектировал?)

дэл

омич писал : Мостовик что ли хорошо проектировал?)

Нормально более-менее. Остальные на много хуже. У Мостовика только с оформлением долгое время проблемы были.
Мостовиковские проекты хоть читаемые были, противоречий между разными томами или текстовой и графической частью не было, хоть какие-то обоснования принятых решений приводились. А то, что много работ не было заложено - так заказчик объёмы резал под ограниченное финансирование.
Вообще из сотни проектов, которые я за жизнь видел по всей стране ни одного не было, в котором не к чему было бы придраться.

65536 писал(а) :

Мне уже страшно за проект. Цену в 3 раза сбили, значит экономить на качестве будут. Плюс это кадастровики и изыскатели, которые дороги никогда не проектировали... Кого они привлекут из нормальных дорожников за такие деньги?

ожидаем кривой проект, с переделками на пару лет. Потом по суду перекинут другим.

Омскдорпроектовские доводилось читать, у них всё красиво и понятно из записок.

Как житель омска построил асфальтовую дорогу.
Действительно необычная история одного омского фермера, который потратил целое состояние, доставшееся ему по наследству, на строительство дороги в своем селе. Многие из нас покрутили бы пальцем у виска, услышав такую историю. Еще бы, пустить миллион рублей не на машину, шикарный отдых или ремонт квартиры… А на дорогу для всего села.
— У нас в селе никогда не было нормальной дороги, — говорит Василий Иванович. — Автобусы и маршрутки не могли проехать по грунтовке. В дождь она размокала так, что только на тракторе и доберешься. А в сухое время пыль столбом стояла. О современной асфальтированной дороге мечтала бабушка фермера — Прасковья Федоровна. Она работала всю жизнь с 14 лет.
Получила звание ветерана труда. А несколько лет назад власти выделили ей миллион рублей — за то, что пахала в годы вой-ны. Перед смертью она завещала эти деньги внуку. Но с одним условием — он должен потратить их на строительство дороги в родной Преображенке.
— Мы с бабушкой часто говорили, что в селе хорошо бы проложить дорогу, — продолжает фермер. — Жаль, что при ее жизни не удалось это сделать.
Правда, миллионом дело не обошлось. Василию Ивановичу пришлось добавить еще почти столько же. На строительство дороги ушло более тысячи тонн щебня и асфальта.
Фермер нанял работников, заказал технику. Помогали и местные жители. Дорогу длиной 1 300 метров проложили за рекордные 10 дней.
— Глава нашего поселения оплатил 4 дня работы грейдера — 64 тысячи рублей, — продолжает фермер. — Через своего хорошего знакомого договорился, чтобы оплата специалистам была меньше. Жители поддержали мое решение. Но были несколько недовольных: мол, машины теперь будут по улице ездить! Для большинства деревни, в которой живут 200 человек, асфальтированная дорога стала настоящим подарком. Теперь по ней каждый день ребятня катается на велосипедах. Окончание строительства превратилось в праздник. Жители Преображенки накрыли огромный стол. На торжество приехали и чиновники во главе с главой района. Кто будет финансировать ремонт полотна в будущем — непонятно. По идее, дорога должна быть на балансе района. А значит, и следить за ней обязаны власти. Впрочем, Загородний ничего не просит. Он сам готов поддерживать в хорошем состоянии свое детище.
— Это теперь наша дорога — мы ее построили, — говорит мужчина. — Как же мы ее бросим?! Конечно, будем следить за ней.