Автомобильные новости 

Как измеряют расход топлива?

Цитата:Почему реальный расход топлива, как правило, отличается от заявленного автопроизводителем? Что это — ошибки в расчётах или надувательство?

На самом деле, никакого вселенского заговора автомобильных компаний по вопросу топливной экономичности не существует. Ларчик расхождения показаний открывается просто — всем не угодишь. Один водитель живёт, допустим, в Мытищах и каждый день продирается через пробки на работу в южную часть Москвы. Второй пользуется машиной только летом для поездок на дачу. Третий вынужден регулярно месить грязь в борьбе с распутицей на пути в родную деревню. Четвёртый работает в такси и потому из города практически не выбирается. Пятый ездит один, а шестой постоянно возит семью. Седьмой...
Таких частных случаев можно изобрести хоть миллион. И, согласитесь, даже если взять для всех этих событий один и тот же автомобиль, он будет показывать разный расход топлива. Да что там говорить, на реальную экономичность влияют также множество сторонних факторов, начиная от встречного ветра и заканчивая настроением водителя. Если бы автопроизводители попытались описать в технических характеристиках все возможные дорожные ситуации, справка о расходе занимала бы не три строчки, как сейчас, а три толстенных тома. Спрашивается — оно нам надо?
Поэтому для замеров экономичности автомобильные компании пользуются стандартными методиками. Взятыми, кстати, не с потолка, а утверждёнными законодательно. Правда, в разных уголках мира эти нормы всё же слегка отличаются друг от друга, но их суть остаётся неизменной — в любой момент времени тест можно воспроизвести, то есть добиться повторяемости результатов, и сравнить между собой различные модели.
А для этого испытателям нужны идеальные условия. Вот почему расход топлива давным-давно определяется не на трассах полигона (хотя такая возможность, в принципе, допускается), а в лабораториях — закрытых камерах с постоянно хорошей «погодой». Автомобиль устанавливают на беговые барабаны и запускают в пробег по условному маршруту с имитацией городского или загородного движения. А в итоге вычисляют ещё и средний расход, которым мы все обычно оперируем в спорах на тему, у кого машина меньше «кушает». В общем, не надо быть профессором, чтобы понять — полученные при таком раскладе данные практически всегда будут отличаться от реальных в лучшую сторону. Насколько сильно? Зависит от того, как составлена методика.





Например, в Европе сейчас действует так называемый цикл NEDC (New European Driving Cycle), описанный в Правиле ECE R101. Он был разработан ещё в 70-х годах прошлого века, и хотя с тех пор не раз модифицировался, со стороны независимых экспертов всё чаще раздаются упреки в его оторванности от современной жизни. И дело не только в том, что методика не запрещает выбирать для испытаний автомобиль после, скажем так, селективной сборки — с обкатанными узлами, маслами низкой вязкости, самыми маленькими шинами из ряда допустимых размерностей... Важнее, что NEDC также разрешает выключить фары, «музыку», обогрев заднего стекла, кондиционер и другие потребители энергии, а поскольку беговые барабаны не умеют имитировать повороты, то и усилитель руля бездействует. Иными словами, у автопроизводителей развязаны руки, чтобы слегка подшаманить результаты.

Вызывает споры и сам условный ездовой цикл. NEDC делится на две части. Первая — виртуальный «город» (UDC — Urban Driving Cycle). В поездку по нему автомобиль отправляется после отстоя при комнатной температуре 20-30 градусов. Подсчет расхода топлива и вредных выбросов начинается сразу после запуска мотора, но первые 11 секунд машина не трогается с места. А затем испытуемая модель попадает как бы на типичные европейские улицы — глухих пробок нет, но трафик весьма плотный. Такие условия имитируются циклическими разгонами и торможениями, перемежающимися с короткими остановками и отрезками движения с постоянной скоростью. Она, кстати, невелика — максимум 50 км/ч, а сами ускорения весьма неспешные (набор того же «полтинника» длится целую вечность — 25 с!). На тест отводится 780 с, за это время автомобиль успевает четыре раза преодолеть «город», проехав чуть более четырёх километров со средней скоростью 18,7 км/ч.
Второй этап NEDC — «пригород» (EUDC, Extra-Urban Driving Cycle). Он не такой длительный, всего 400 с, но итоговый пробег получается больше — без малого семь километров. Всё потому, что средняя скорость на маршруте выше — 62,6 км/ч. При этом машине дают разогнаться сильнее — аж до 120 км/ч. Но только единожды, как видно по графику, после этого следует торможение до полной остановки.
Вот и всё! Цикл NEDC полностью пройден. Общий пробег — 11 км, средняя скорость — 33,6 км/ч, длительность — 1180 с или чуть менее 20 минут. Вычисляем среднее значение между «городом» и «пригородом» — получаем средний расход (так называемый смешанный цикл). Чувствуете подвох? Правильно — современному подключаемому гибриду выдержать такое испытание почти целиком на электротяге раз плюнуть. Отсюда и фантастически низкие показатели: как вам, к примеру, 3,1 л/100 км у суперкара Porsche 918 Spyder? Или 1,7 л солярки на 100 км пути у Audi Q7 e-tron? В выигрышном положении находятся и обычные автомобили, если у них много передач в коробке или мотор выдаёт максимум тяги на малых оборотах. А таких в современной Европе становится всё больше, не так ли?
В Америке действует другой стандарт — FTP-75. В общих чертах он похож на европейский NEDC: в США также делят поездку на город и пригород, имитируют холодный старт, да и средняя скорость почти не отличается — 34,1 км/ч. И всё же именно заокеанскую методику принято считать более приближенной к реальной жизни. Во-первых, испытания по FTP-75 не такие скоротечные — они длятся 1874 с (более получаса), и за это время машина успевает проехать почти 18 км. Во-вторых, в условном городском цикле предельная скорость выше — 56 км/ч, а ускорения интенсивнее. Кроме того, темп движения получается рваным — только разгон и торможение, участков с постоянной скоростью нет совсем. Наконец, в-третьих, американская методика предписывает включать кондиционер, если он есть на данной модели. Ну и ещё одна маленькая деталь. В США принято измерять расход не в привычных нам «л/100 км», а в «милях/галлон». Эксперты полагают, что водителю так проще — считать, сколько он способен проехать на единице заправленного горючего.
В итоге одна и та же модель может показать по стандарту FTP-75 расход топлива на 10-20% выше, чем в цикле NEDC. Потребителю от этого только плюс — он получает более точные данные. А вот автопроизводители, само собой, порой пытаются смухлевать и представить в характеристиках заниженные цифры, полученные в тестах по другим методикам. Но такая практика чревата неприятными последствиями — чего стоит только скандал с концерном Hyundai и Kia, который вынужден был компенсировать клиентам стоимость перерасходованного топлива.
Впрочем, разница может быть ещё больше, если сравнить, например, американский стандарт FTP-75 с японским JC08. В нём также постоянно чередуются разгоны и торможения, без участков равномерного движения, но максимальная скорость не превышает 80 км/ч. А езда получается самой неторопливой — на отрезке 8,2 км средняя скорость составляет всего лишь 24,4 км/ч. И это ещё раз говорит о том, что всем не угодишь. Японцы просто учли в своей методике большую загрузку островных улиц и трасс.
Иными словами, идеального подхода к изучению расхода топлива пока ещё не придумали. То, что мы имеем сейчас, — вынужденный компромисс. И автопроизводители, конечно, стремятся повернуть его в свою сторону. Это не мошенничество, скорее ловкость рук. Принцип «что не запрещено, то разрешено». Но даже такие несовершенные методики имеют свой плюс. Ведь сравнивая паспортные данные, полученные в рамках единых стандартов, мы хотя бы приблизительно можем понять, какой из автомобилей экономичнее.

Lada Kalina переживёт досрочное обновление

Цитата:В этом году семейству автомобилей Lada обновят внешность и интерьер

АвтоВАЗ готовит скорое обновление Lada Kalina, при этом детали грядущего обновления не сообщаются, но, согласно предыдущим планам автогиганта, автомобили семейства должны получить новое оформление передка в стилистике моделей Vesta и X-RAY. О том, что параллельно внешности претерпит изменения и интерьер, в эфире канала «Россия 24» сообщил Бу Андерссон.
Отметим, что появление рестайлинговых «Калин» и «Грант» ожидалось не ранее 2016 года, лишь после дебюта «Весты» и «Икс-Рея», однако заявление Андерссона означает, что на предприятии решили форсировать обновление модельной линейки, которая в ближашее время должна обрести единое корпоративное «лицо», нарисованное Стивом Маттином.

Кстати, первыми «Х-образный» дизайн для Granta и Kalina предложила тольяттинская компания Юролтюнинг, изготовившая тюнинговые обвесы для этих моделей. Однако сам АвтоВАЗ крайне жёстко отреагировал на попытку предложить «дизайн от Весты» всем желающим, и представители автогиганта даже направили в полицию заявление с требованием провести расследование.

Новый способ обмана: 1.4 продают под видом 1.6

Цитата:В Беларуси покупатели подержанных 1,6-литровых Hyundai Solaris/Accent и Kia Rio имеют шансы нарваться на базовые версии машин

В Беларуси набирает обороты новый способ обмана автомобилистов: на авторынке покупателям продают 1,4-литровые Hyundai Solaris (на белорусском рынке представленные под названием Accent) вместо 1,6-литровых. Для этого перекупщики наклеивают шильдики «1.6» (нередко — от других машин), а также меняют ручку рычага коробки передач, так как более мощным моторам полагаются 6-ступенчатые «механика» и «автомат».
Расчёт делается на то, что покупатель просто не будет всматриваться в документы и пытаться включить несуществующую шестую передачу, а во время тестовой поездки не заметит недостачи двухсот «кубиков» и 16 «лошадей». Как отмечает ABW.BY, данное явление стало «трендом» последнего времени, и всё большее количество местных автомобилистов покупается на хитрую уловку мошенников.

Отметим, что опробованный белорусами способ заработка наверняка скоро доберется и до соседних государств, включая Россию, так как Hyundai Solaris/Accent и Kia Rio пользуются хорошим спросом на вторичном рынке. Однако чтобы распознать 1,6-литровую машину, достаточно взглянуть на ветровое стекло, где продублирован VIN-номер: на версии 1.6 восьмой по счёту символ — буква D.

Замена водительских прав: медсправка будет не нужна

Цитата:В Генпрокуратуре считают, что ГИБДД во многих случаях неправомерно требует медицинскую справку от водителей

Генпрокуратура потребовала от МВД уточнить перечень случаев, когда ГИБДД имеет право требовать от граждан медицинскую справку, сообщает «Коммерсант». Как считают прокуроры, медсправка должна быть необходима только при получении прав водителем после обучения в автошколе, по истечении срока действия удостоверения (10 лет), а также в случае, если водитель ранее был лишен прав за вождение в пьяном виде.
Напомним, что сейчас документ из медучреждения, помимо перечисленных случаев, требуется, если удостоверение потеряно, украдено или испорчено, а также при оформлении международного водительского удостоверения (МВУ) и смене фамилии. В Генпрокуратуре считают, что эти требования противоречат закону «О безопасности дорожного движения».
Как только представление Генпрокуратуры поступит в ГИБДД, автоинспекторам предстоит подготовить поправки в постановление Правительства РФ №1097, которое устанавливает порядок обмена и выдачи прав. А пока правки не внесены, в прокуратуре считают, что ГИБДД обязана при замене прав действовать по закону «О безопасности дорожного движения» и перестать требовать медсправку в половине случаев.
Отметим, что медицинскую справку должны получать все без исключения водители в России. Как это сделать, что для этого требуется и как часто водители должны получать медсправку? «Авто Mail.Ru» подготовил развёрнутый ответ.

bsm_omsk писал : «Авто Mail.Ru» подготовил развёрнутый ответ.

Медицинскую справку должны получать все без исключения водители в России. Как это сделать, что для этого требуется и как часто водители должны получать медсправку?

В настоящий момент медицинская справка у вас может потребоваться лишь при операциях, связанных с получением водительских прав (если вы не являетесь профессиональным водителем). А именно:
•При получении водительского удостоверения.
•При получении международного водительского удостоверения.
•При замене водительского удостоверения после истечения срока его действия или при смене фамилии.
•При открытии новых категорий.
•При возврате водительского удостоверения после истечения срока лишения права на управление транспортными средствами в случае, если прохождение медицинского освидетельствования требуется в соответствии с законодательством РФ (например, при лишении прав за езду в состоянии опьянения).
•При возврате водительского удостоверения после отбытия наказания в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью (в случае лишения права на управление транспортными средствами).
•Внеочередное обязательное медицинское освидетельствование водителей транспортных средств, при проведении обязательного периодического медицинского осмотра которых выявлены признаки заболеваний (состояний), являющихся медицинскими противопоказаниями либо ранее не выявлявшимися медицинскими показаниями или медицинскими ограничениями к управлению транспортными средствами и подтвержденных по результатам последующих обследования и лечения.
•Для профессиональных водителей — обязательные предварительные, периодические (не реже одного раза в два года), предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры.

При этом надо отметить, что обязательный медицинский осмотр проводится за счет самих водителей, а вот осмотры, связанные с профессиональной деятельностью, — уже за счет работодателя.

Обновленный Hyundai i40 уже в продаже
В Москве состоялась премьера обновленного Hyundai i40. В линейке помолодевшей модели бизнес-класса появилось четыре модернизированных двигателя, среди которых дизельный 1,7 л, а также 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Цена – от 994 900 рублей.

Автомобили Hyundai i40 2015 года отличает более стильный внешний вид за счет новых решетки радиатора, светодиодных противотуманных фар, задней оптики и колесных дисков. В салоне – новые материалы и мультимедиасистема.
Главные же изменения произошли под капотом. Появилось четыре модернизированных двигателя, среди которых дизель объемом 1,7 л мощностью 141 л.с. К стандартным коробкам передач прибавилась 7-ступенчатая роботизированная 7DCT с двойным сцеплением, позволяющая передавать крутящий момент фактически без прерывания потока мощности. Задние амортизаторы стали менять жесткость в зависимости от условий движения, что не только улучшило управляемость, но и повысило комфорт пассажиров.
В целях облегчения труда водителя обновленный i40 научили самостоятельно переключать свет с дальнего на ближний при встречном разъезде, а также распознавать и сообщать о скоростных ограничениях на дороге. Габариты автомобиля не изменились.
Цены подросли не столь заметно и начинаются, как и прежде, от 994 900 рублей, что для автомобиля бизнес-класса совсем неплохо. Новая модификация с дизельным двигателем 1,7 и 7-ступенчатой РКП стоит 1 234 900 (комплектация Active) или 1 474 900 рублей (High-tech).
Седан i40 предлагается в шести комплектациях, универсал (от 1 134 900 до 1 514 900 рублей) – в трех.
По словам генерального директора Hyundai Motor СНГ Ку Йон-Ги, в 2015 году планируется продать 7 тыс. машин. Новый i40 будет официальным автомобилем саммитов БРИКС и ШОС, которые пройдут в июле в Уфе.

Госдуму просят усложнить экзамен на «мотоправа»

Цитата:В экзамен на право управления мотоциклом и скутером предлагается ввести обязательный тест на городских дорогах

Сейчас обязательный тест на городских дорогах проходят только кандидаты в водители автомобилей и автобусов, тогда как для получения прав категорий А (мотоциклы), А1 (лёгкие мотоциклы) и М (мопеды) достаточно пройти экзамены по упрощенной схеме, подразумевающей сдачу теории и езду по «площадке».
С просьбой усложнить экзамен и добавить обязательную оценку водительских навыков на городских улицах в комитет по транспорту Госдумы обратился заместитель председателя комиссии по общественной безопасности Общественной палаты Дмитрий Чугунов. Как отмечают «Известия», автор обращения уверен, что большинство молодых водителей, сегодня получающих права, не способны уверенно ездить по мегаполисам.
По данным официальной статистики ГИБДД, за так называемый мотосезон (май-сентябрь) 2014 года на дорогах России произошло около 98 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли более 13 тысяч человек, притом участниками каждого 11-го смертельного ДТП были водители мотоциклов и мопедов.
Таким образом, Чугунов предлагает, чтобы кандидатов на получение водительских прав категорий А, А1 и М при проведении экзамена в городе сопровождали сотрудники ГИБДД на мотоцикле, которые бы отслеживали, какие ошибки совершает экзаменуемый и готов ли он (в том числе психологически) к передвижению на городских дорогах. Отмечается, что этот вопрос депутаты обсудят до конца июня.
Для тех, кто планирует в ближайшем будущем открыть «мотокатегорию», «Авто Mail.Ru» подготовил подробный ликбез, рассказывающий, как получить водительское удостоверение и что делать для открытия новых категорий.

Новое изобретение — «выделенки» для владельцев смартфонов

Цитата:В бельгийском Антверпене появились специальные полосы для медленных пешеходов со смартфонами

Специальные полосы, похожие на велодорожки, адресованы пешеходам, которые безотрывно читают или набирают сообщения на своём смартфоне. Такие люди двигаются медленнее остального потока и ничего не замечают вокруг, а оттого могут сталкиваться с другими пешеходами, что может быть опасно и для самого человека, и для телефона.

Идею выделить линию для «движения людей с телефонами» предложил местный продавец электронных гаджетов, который и взял на себя организацию «выделенок» на нескольких торговых улицах бельгийского города. Впрочем, отдельно уточняется, что начерченные белой краской полосы — явление исключительно временное.
Впрочем, нельзя исключать, что специальные полосы для владельцев смартфонов станут характерной приметой Антверпена: вспомним, как власти Вены решили сохранить на дорогах австрийской столицы «гомосексуальные» светофоры, которые появились на улицах австрийской столицы в преддверии музыкального конкурса «Евровидение-2015».

Geely на агрегатах Volvo: известна дата премьеры

Цитата:Первая совместная разработка компаний Volvo и Geely будет показана весной 2016-го

Напомним, что китайская компания Geely приобрела оказавшуюся на грани банкротства шведскую марку Volvo, ранее принадлежавшую концерну Ford, в 2010 году. Сумма сделки составила внушительные 1,3 млрд долларов, притом китайская сторона сразу заявила, что будет пользоваться всеми наработками шведов для создания своих новых машин.

И вот пятилетний процесс сотрудничества шведов и китайцев принесёт первые плоды: по словам председателя совета директоров обеих компаний Ли Шуфу, на Женевском автосалоне будет представлен бюджетный компактный автомобиль совместной разработки.
Пока известно, что основой новинке послужит новая модульная архитектура СМА, которая разрабатывалась силами технологического центра Volvo, расположенного в шведском Гетеборге. Выйдет новинка под маркой Geely, чтобы не вредить премиальному имиджу Volvo, и будет адресована китайскому рынку. Другие подробности проекта пока не сообщаются.

bsm_omsk писал : Geely на агрегатах Volvo: известна дата премьеры

Цитата:Первая совместная разработка компаний Volvo и Geely будет показана весной 2016-го

, расположенного в шведском Гетеборге. Выйдет новинка под маркой Geely, чтобы не вредить премиальному имиджу Volvo, и будет адресована китайскому рынку. Другие подробности проекта пока не сообщаются.

Китайцы уходят с росрынка. Так что ... всё лучшее в Европу или Азию!

Renault Duster: теперь и пикап

Цитата:В Буэнос-Айресе официально представили серийную версию пикапа Renault Duster Oroch

Компания Renault официально представила серийную версию пикапа Duster с двойной кабиной. Автомобиль, показанный на автосалоне в Буэнос-Айресе, получил название Duster Oroch.





Новинка, построенная на базе стандартного кроссовера Renault Duster, предназначена для рынков стран Латинской Америки и, по утверждениям производителя, призвана совместить «функциональность настоящего пикапа с двойной кабиной, с вместимостью, динамикой и комфортом спортивного кроссовера».
Передняя часть Renault Duster Oroch ничем не отличается от стандартного «Дастера», продающегося в Бразилии и Аргентине. В задней части автомобиль получил грузовую платформу, размеры которой не приводятся. Кроме того, на крыше машины установлены массивные рейлинги.
Официальные данные о двигателях Renault Duster Oroch не приводятся. Впрочем, издание Carscoops утверждает, что в Аргентине автомобиль будет предлагаться с 1,6-литровым и 2,0-литровым четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями.
Производство Renault Duster Oroch начнется в конце 2015 года. О перспективах появления пикапа в странах Европы не сообщается.

В Госдуме придумали новый штраф для водителей

Цитата:В России может появиться штраф за езду по велосипедным полосам и дорожкам

В Госдуме предлагают штрафовать водителей за выезд на велосипедную полосу. С соответствующим предложением выступил первый зампред комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак, сообщает агентство «Москва».
Поводом для предложения депутата послужило появление велосипедной полосы на Бульварном кольце. До этого московские власти объявили, что для разделения потоков автомобилей и велосипедов на полосах установят делиниаторы – специальные искусственные бордюры. Однако, как считает Брячак, в установке делиниаторов нет смысла.

«Ограждать не надо, надо ввести меры санкционные, которые обеспечат движение велосипедистов по выделенной полосе, не позволяющие вмешиваться на эту выделенку другим участникам движения», - заявил он. Депутат также добавил, что штраф за выезд на велодорожку должен составлять 1000-1500 рублей.

Отметим, что в настоящее время водителя могут наказать лишь за парковку на велодорожке или велополосе. Штраф за данное нарушение составляет 2500 рублей.

Лучшие двигатели мира: их перечислили поимённо

Цитата:Издание Engine Technology International Magazine назвало дюжину лучших двигателей 2015 года

Главную награду «Лучший двигатель года» взяли инженеры компании BMW за гибридный бензо-электрический силовой агрегат модели i8 (на фото), в основе которого лежит 1,5-литровый 3-цилиндровый двигатель. Этот же мотор признан победителем в категории силовых агрегатов объёмом 1,4-1,8 литра, нарушив многолетнюю гегемонию 1,6-литрового турбоагрегата совместной разработки PSA Peugeot Citroen и BMW, который брал престижную премию восемь раз подряд.
В номинации двигателей объёмом менее одного литра лучшим признан 999-кубовый 3-цилиндровый EcoBoost от Ford — он получал титул трижды. А в «более крупной» категории «1,0-1,4 литра» награда досталась двигателистам альянса PSA Peugeot Citroen за 1,2-литровую «турботройку».
Среди агрегатов 1,8-2,0 литра лучшим второй год подряд назвали 2,0-литровый мотор от AMG. Также второй год подряд, но в номинации от 2,0 до 2,5 литров, празднует победу 5-цилиндровый 2.5 от Audi. Последний игрок «большой немецкой тройки», BMW, выиграл в номинации от 2,5 до 3,0 литров с 431-сильной 3,0-литровой рядной «шестеркой», правда, не обычной, а подготовленной подразделением Motorsport GmbH.
У 3,8-литрового V8 от McLaren не нашлось соперников в категории 3,0-4,0 литра, а в группах спортивных моторов и двигателей свыше 4 литров двойную победу отпраздновали специалисты из Маранелло, создавшие 4,5-литровый V8. В номинации «Зелёный двигатель года» победа досталась силовой установке Tesla Model S.

Новый Smart: первые фото «горячей» версии

Цитата:Папарацци удалось сделать снимки нового Smart ForFour, доработанного в фирменном ателье Brabus

Фотошпионам впервые удалось сделать снимки заряженной модификации Smart ForFour последнего поколения. Автомобиль от фирменного тюнинг-ателье Brabus был замечен во время прохождения дорожных тестов. Об этом сообщает Autocar.

Как можно убедиться по снимкам, от стандарной версии Smart ForFour автомобиль от Brabus отличается чуть другими бамперами, другими светодиодными ходовыми огнями, а также колесными дисками иного дизайна. Вероятнее всего, автомобиль получит и ряд улучшений в салоне — например, спортивное рулевое колесо, сиденья и накладки на педали.


Впрочем, самые главные изменения ждут Smart под капотом. Обещают, что усовершенствованный 1,0-литровый трехцилиндровый мотор будет выдавать 115 л.с. вместо прежних 90 л.с. Также тюнеры «прокачают» рулевое управление, тормоза и подвеску автомобиля. Пока что дата презентации Brabus ForFour не раскрывается, хотя самым вероятным местом премьеры новинки представляется Франкфуртский автосалон, который пройдет осенью 2015 года.

АвтоВАЗ: возобновлена сборка всех моделей, кроме Lada 4x4

Цитата:Тольяттинский автогигант запустил автосборочные линии после краткосрочной остановки

АвтоВАЗ подтвердил, что вчерашняя остановка конвейера была вызвана сбоями в поставках компонентов, однако успешные переговоры с поставщиками позволили возобновить производство, сообщает пресс-служба предприятия.
В настоящее время все автосборочные линии работают в штатном режиме за исключением производства Lada 4х4, которое будет возобновлено завтра, 24 июня.

Отдельно отмечается, что краткосрочная остановка линий не повлияет ни на производственный график предприятия, ни на работу второй вазовской площадки, находящейся в Ижевске, — производство здесь функционирует согласно плану.