Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

Олег23 писал : Как может себестоимость в троллейбусе быть дороже, чем в автобусе?

1. У троллейбусников больше укомплектованность водителями и кондукторами, обслуживающим персоналом - большим людям зарплату платить.
2. У троллейбусников и трамвайщиков есть курсы вождения, которые тоже в тариф идут (а иначе как водителей готовить).
3. На троллейбусном предприятии висит лизинг 10 машин, которые покупались 2 года назад.
4. Троллейбусы и трамваи (пусть всего по 3 единицы в год) проходят капитальный ремонт с модернизацией, пара миллионов на каждую машину минимум уходит.
5. И у троллейбусов, и тем более у трамваев значительно больше средний возраст, чем у автобусов, а значит там использовались менее энергоэффективные технологии, значит машины чаще ломаются, нужно больше средств на ремонт и т.д.
6. Главное. Им приходится в счёт тарифа содержать всё энергохозяйство, включая подстанции, контактную сеть, опоры и т.д., а также путевое хозяйство для трамваев (чистить, ремонтировать рельсы и т.д.).

Так они же выигрывают за счёт дешёвой эл. энергии?

OmskLis писал : Так они же выигрывают за счёт дешёвой эл. энергии?

Не на столько электроэнергия дешевле, чтобы экономия покрывала все дополнительные затраты предприятия.
Если бы все троллейбусы и трамваи были новые, с использованием энергосберегающих технологий, экономия была бы более существенна, и, с учётом того, что маршруты троллейбусов в основном по магистралям с достаточным пассажиропотоком проходят, тариф был бы примерно равен автобусному. но всё равно не ниже. Много денег требует служба контактной сети и путевого хозяйства. И то они в разы недофинансированы. Если бы в полном объёме в тариф закладывался ремонт трамвайных путей, до 40 рублей с учётом нынешнего состояния стоимость бы выросла, с закупкой нового подвижного состава (хороший троллейбус миллионов 10 стоит, трамвай - 15) больше 50 рублей бы получилось.

Не знал, что трамвай стоит дороже троллейбуса, думал цена примерно одинакова...

abshiss писал :

Зохан777 писал(а) ... :

abshiss писал ... : По приказам региональной энергетической комиссии с 1 января 2016 года предельный тариф на перевозку пассажиров...

А остальные? Или они переходят под крыло тех или иных предприятий? Допустим кто ездил от "безопасного города"(ип меняйлов)

Большая часть маршрутов, на которых они работают, будут с нерегулируемыми тарифами. Захотят по 18 продолжат возить, захотят - до 100 поднять могут.

А льготников по какому тарифу будут считать? Или эти маршруты не будут возить льготу?

Зохан777 писал(а) :
А льготников по какому тарифу будут считать? Или эти маршруты не будут возить льготу?

Заксобрание ещё не приняло по этому поводу решения.
Возможно, вообще не будут за льготников на таких маршрутах платить, возможно оставят 18,02 по действующему приказу РЭК, возможно каждый перевозчик должен будет свой тариф в РЭК защитить.

abshiss писал :

Зохан777 писал(а) ... :
А льготников по какому тарифу будут считать? Или эти маршруты не будут возить льготу?

Заксобрание ещё не приняло по этому поводу решения.
Возможно, вообще не будут за льготников на таких маршрутах платить, возможно оставят 18,02 по действующему приказу РЭК, возможно каждый перевозчик должен будет свой тариф в РЭК защитить.

спасибо за ответ

Я правильно поняла, что трамвай будет почти тридцаточку стоить?

В час-пик на 4 номере теперь через раз что ли кататься?

abshiss писал : Много денег требует служба контактной сети и путевого хозяйства. И то они в разы недофинансированы. Если бы в полном объёме в тариф закладывался ремонт трамвайных путей...

почему тогда в тариф автобуса не закладывается ремонт дорог, обустройство ООТ?

Zahm67 писала : Я правильно поняла, что трамвай будет почти тридцаточку стоить?

В час-пик на 4 номере теперь через раз что ли кататься?

это тариф не для пассажиров

омич писал :почему тогда в тариф автобуса не закладывается ремонт дорог, обустройство ООТ?

Там только диспетчерские на конечных заложены и информационные таблички на каждой остановке.
Формально потому что остальной инфраструктурой пользуются не только автобусы, но и другой транспорт.

В принципе большой разницы нет как те же трамвайные пути финансируются: через компенсацию тарифной разницы электротранспорту или через субсидию управлению дорожного хозяйства и благоустройства. Всё равно деньги из того же бюджета, и всё равно больше их не станет. Разве что, когда они в тарифе, за льготников эту часть тарифа областной бюджет оплачивает (причём только с этого года, раньше область не по тарифам РЭК льготников оплачивала, а по стоимости проезда для граждан).

Rubashkin писал :пополнять теперь карту надо на герцена 3, ростелеком

С другой стороны, если платишь за телефон, удобно: не надо ещё в одной очереди стоять.

Цитата :терминал "апельсин".

При чём здесь терминал, да ещё и апельсин? Разве где-то в Омске можно карту пополнить через терминал?

Alexis V писал :

Цитата ... :терминал "апельсин".

При чём здесь терминал, да ещё и апельсин? Разве где-то в Омске можно карту пополнить через терминал?

такое объявление было на киоске "дилижанс" ост Главпочтамт на момент закрытия на реконструкцию. там упоминался терминал "апельсин".

Специалисты напоминают: в связи с производством работ на строящемся путепроводе на пересечении улиц 15-я Рабочая и Хабаровская с 00:00 25 декабря 2015 года до 24:00 27 декабря 2015 года движение всех видов транспорта на автодороге по ул. Демьяна Бедного — ул. Ушинского — ул. Невского в Ленинском округе до ул. Хабаровская в Октябрьском округе будет закрыто.

В департаменте транспорта администрации Омска обращают внимание горожан, что в указанный период работа автобусов по маршрутам №№ 49, 58 и маршрутных такси №№ 58, 331, 392 будет организована по измененным схемам движения.

Объезд места проведения строительных работ в обоих направлениях будет организован по улицам 10-я Чередовая, Фрезерная, Машиностроительная, Новокирпичная и далее — по улице Кирова в соответствии с утвержденными схемами.

Омичей просят быть внимательнее и заранее скорректировать маршруты своих передвижений. Автомобилистам рекомендуется обращать внимание на установленные временные дорожные знаки.

Деньги для обслуживания метромоста направили на оплату проезда в автобусах



Ну а что... Так и нужно делать, брать деньги из дорожного фонда, что бы направлять их на затыкание различных социальных дыр! Сейчас на оплату проезда льготников, потом на ремонт детсадов, ну и дальше по кругу... Кто самый богатый? Правильно, автомобилисты! Вот у них и заберём, а дороги и мосты, это потом как нить отремонтируем!!!

OmskLis писал :
Ну а что... Так и нужно делать, брать деньги из дорожного фонда, что бы направлять их на затыкание различных социальных дыр! Сейчас на оплату проезда льготников, потом на ремонт детсадов, ну и дальше по кругу... Кто самый богатый? Правильно, автомобилисты! Вот у них и заберём, а дороги и мосты, это потом как нить отремонтируем!!!

Там по сути ничего не изменилось. На метромосту будут выполняться те же работы за те же деньги. Только статью финансирования изменили.