Покупка и обслуживание автомобильного аккумулятора в Омске 

дело к холодам...

у кого кальцевый ?

[внешняя ссылка]

ну и если не открывается то ...

Как заряжать аккумулятор – советы от производителя АКБ
Как правильно зарядить аккумулятор

Где именно заряжать аккумулятор – большого значения не имеет. Для начала полностью очистите батарею от пыли и грязи, аккуратно снимите клеммы. Осмотрите аккумулятор на течь, «выкипание», механические повреждения. Наденьте химически стойкие перчатки и откройте (если позволяет конструкция) пробки. Аккуратно осмотрите содержимое каждой банки, оцените уровень электролита в каждой из них. Особое внимание обратите на цвет и прозрачность электролита – он должен быть полностью прозрачен.

На практике автомобилисты, как правило, используют три метода зарядки. Первый – постоянным напряжением, второй – постоянным током, третий — комбинированный. Влияние этих методов на батарею практически не различается.

Заряд свинцовых аккумуляторных батарей необходимо производить от источника постоянного (выпрямленного) тока. Можно использовать любые выпрямители, допускающие регулировку зарядного тока или напряжения. При этом зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку в противном случае полностью зарядить современную необслуживаемую аккумуляторную батарею (до 100% ее фактической емкости) не получится.

Положительный провод (клемму) зарядного устройства соединяют с положительным выводом батареи, а отрицательный – с отрицательным.

В практике эксплуатации пользуются, как правило, одним из двух методов заряда батареи: заряд при постоянстве тока или заряд при постоянстве напряжения. Оба метода равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. При выборе зарядного устройства следует руководствоваться информацией, приведенной ниже.

Метод постоянного напряжения

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В полностью разряженная 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В – на 85-90%, а при напряжении 16 В – на 95-97%. Полностью зарядить разряженную батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.

В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) и глубины разряда батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда.

По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Ошибочно критерием окончания заряда считают достижение напряжения 14,4 ±0,1 В на выводах батареи. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения данного конечного напряжения, т.е. окончания заряда. Однако, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых АКБ с помощью подобных зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется около суток. В общем, время заряда батарей зависит от степени разряженности батареи и ее технического состояния.

Метод постоянного тока

Заряд аккумулятора производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме заряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 Ач ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.

Недостаток такого способа – необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное выделение газа в конце заряда.

Для снижения количества выделяемого газа и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Это значит, что когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток следует уменьшить в два раза (3 А для батареи емкостью 60Ач) и при таком токе продолжают заряд до начала выделения газов. При заряде современных аккумуляторов, у которых отверстия для доливки воды отсутствуют, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60Ач).

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменений в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита (при его рекомендованном уровне).

Комбинированный метод

Большинство выпускаемых в настоящее время зарядных устройств основываются именно на этом методе. Сначала идет заряд постоянным током, а заканчивается постоянным напряжением. Нужно сказать, что такие устройства полностью автоматизированы, и не требуют человеческого участия. Вплоть до того, что при полной зарядке аккумуляторной батареи, они сами выключаются.

Независимо от метода заряда необходимо периодически контролировать температуру электролита. Не допускайте перегревания электролита выше 45° С. В противном случае заряд батареи необходимо прервать до снижения температуры электролита до 30-35° С.

Заряд батареи на автомобиле

При эксплуатации АКБ на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не может восстановить свою емкость после глубокого разряда. Зимой степень заряженности батареи – 70-75%, если напряжение на клеммах 13,9-14,4 В. Поэтому зимой (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства при положительной температуре.

Что-то в холода стал по утрам хреново крутить стартер.
Занес сейчас АКБ домой, выкрутил пробки, а там... Нет жидкости :)
Удивительно, что вообще каждый день крутил, не смотря на -30

Цитата :
Зимой степень заряженности батареи – 70-75%, если напряжение на клеммах 13,9-14,4 В.

Чаво? Кто-нибудь покупал в магазине новую батарею с напряжением 14 вольт-и это 75 % заряда?

avd173791 писал :

Цитата ... :
Зимой степень заряженности батареи – 70-75%, если напряжение на клеммах 13,9-14,4 В.

Чаво? Кто-нибудь покупал в магазине новую батарею с напряжением 14 вольт-и это 75 % заряда?

имеется в виду напряжение зарядки. нужно повышать сколько-то-там мВ на градус.

lutz_omsk писал :

avd173791 писал ... :

Цитата ... :
Зимой степень заряженности батареи – 70-75%, если напряжение на клеммах 13,9-14,4 В.

Чаво? Кто-нибудь покупал в магазине новую батарею с напряжением 14 вольт-и это 75 % заряда?

имеется в виду напряжение зарядки. нужно повышать сколько-то-там мВ на градус.

Не а. А очень внимательно прочитал. Если по тексту,то процесса зарядки уже нет.

А после зарядки напряжение нужно мерить не сразу,а примерно через полчаса.

Первый АКБ Тюменский,когда покупал (Аккумуляторный рай) за виадуком на 10 летии.На холодном складе (ну примерно около 0) замерили,он показал 12,9 в. Потом пришлось разбавлять дист. водой.Ибо кипел по лету.

А так,чтоб на акб 14 в было при отсутствии зарядки в течении часа не встречал да же летом. И это 75 %

ПС. На сколько помню,если на АКБ менее 12.5 в ,то он требует подзарядки. На зиму желательно 12.7-12.8 если конечно не 30-40 всю зиму.

avd173791 писал :

Цитата ... :
Зимой степень заряженности батареи – 70-75%, если напряжение на клеммах 13,9-14,4 В.

Чаво? Кто-нибудь покупал в магазине новую батарею с напряжением 14 вольт-и это 75 % заряда?

степень заряженности банки оценивают по плотности и температуре электролита... Все ! Это самый точный способ .Нагрузочная вилка еще есть.Остальное от лукавого.

АНАКОНДА писал :

avd173791 писал ... :

Цитата ... :
Зимой степень заряженности батареи – 70-75%, если напряжение на клеммах 13,9-14,4 В.

Чаво? Кто-нибудь покупал в магазине новую батарею с напряжением 14 вольт-и это 75 % заряда?

степень заряженности банки оценивают по плотности и температуре электролита... Все ! Это самый точный способ .Нагрузочная вилка еще есть.Остальное от лукавого.

Ну это понятно. Точнее почти понятно,когда АКБ необслуживаемый. Вот тогда старая добрая цежка.

avd173791 писал :
Ну это понятно. Точнее почти понятно,когда АКБ необслуживаемый. Вот тогда старая добрая цежка.

Цешка не... Вилка нагрузочная.

В наличии и под заказ АКБ Тюменского аккумуляторного завода (с лосем).

Сейчас в наличии:

6СТ-55L STANDART прямой и обратной полярности - 3,280 р.

6СТ-60L STANDART обратной полярности - 3,470 р.

6СТ-60LA PREMIUM обратной полярности - 3,810 р.

6СТ-64L PREMIUM прямой и обратной полярности - 3,900 р.

6СТ-75L STANDART прямой и обратной полярности - 4,410 р.

Актуальное наличие и цены здесь: [внешняя ссылка]

Телефон для справок и заказов: 50-05-89 (Евгений)
Самовывоз, доставка.

Как определить полярность:
Держите АКБ клеммами к себе. Если "+" слева - полярность прямая, справа - обратная.

Нужно замерить и исправить плотность в АКБ!
Кто где почём?

Тентофф писал : В наличии и под заказ АКБ Тюменского аккумуляторного завода (с лосем).

На разных машинах,никогда тюменские не выхаживали у меня больше 2-3 лет.
У последнего белого Сибирь(с лосем),почти сразу побежала банка плюсовой клеммы.
Причем так хитро,что место протечки так и не обнаружил.
Больше их не возьму.
Осенью приобрел обслуживаемый Topla,на замену аналогичному который крутит стартер уже 7 лет.

Xx-100 писал :

Тентофф писал ... : В наличии и под заказ АКБ Тюменского аккумуляторного завода (с лосем).

Больше их не возьму.

Не буду в чем-то убеждать, каждый сам принимает решение на основании своего опыта или опыта других.
Ниже привожу ссылки на результаты испытаний разных аккумуляторов и сравнительный их анализ. Может быть кому-то пригодится. И да, Тюменские батарейки в них неизменно лидируют.

Топ аккумуляторов 2014 — 2015 [внешняя ссылка]

Тест аккумуляторов: чьи амперы сильнее? [внешняя ссылка]

Тест аккумуляторов За Рулем 2016 [внешняя ссылка]

Prodigal Son писал : Нужно замерить и исправить плотность в АКБ!
Кто где почём?

торговый город(остановка в сторону ленинградского моста с подземным пешеходником) последняя дверь в ряду павильонов ,цена была 350 руб.

п.с.

использую батарейку bartex professional /g/p4474768 третий год пока без нареканий.

Тентофф писал :

Xx-100 писал ... :

Тентофф писал ... : В наличии и под заказ АКБ Тюменского аккумуляторного завода (с лосем).

Больше их не возьму.

Не буду в чем-то убеждать, каждый сам принимает решение на основании своего опыта или опыта других.
Ниже привожу ссылки на результаты испытаний разных аккумуляторов и сравнительный их анализ. Может быть кому-то пригодится. И да, Тюменские батарейки в них неизменно лидируют....

Современные тюменские АКБ имеют очень приличные характеристики. Однако большой процент брака отталкивает покупателя при выборе аккумулятора. И это мнение бытует уже очень давно. Производителям давно пора задуматься об эффективном решении вопроса надежности.

Барабан писал : торговый город(остановка в сторону ленинградского моста с подземным пешеходником)

Мне через весь город тащиться туда, мягко говоря ломает. Не знаете поближе к противоположной стороне города, МСЧ9 и иже рядом?