Дороги, мосты: уборка, ремонт, организация движения 

Барабан писал :
а расскажите-ка любезный какими такими местами собирается отвечать перед федеральным законом "по строительству и ремонту дорог" будет это бюджетное учреждение?
гарантии где?
закон для всех един и для муп и для оао,так в чем прикол?
прокуратура ручная?
или "дворкаковские-назаровы" совсем нюх потеряли?

Почему же, стандартная гарантия в 4 года.

Барабан писал :
ну да ,администрация есть, депутаты есть,а обоснованных проектов и смет нет,поэтому они никуя не знают сколько дадут,я правильно понял?
ответ очевиден:
федералы никуя и не дадут,так как нет потребности, которая была бы сформирована в виде проектов и обоснована сметами.

или до такой степени в администрации окуели, что считают ,что им на распил денег отсыплют "на глаз", а они потом все на проектах отмоют и распилят?

Речь не о федеральных деньгах, а об областных.
Федералы напрямую городу не дают ничего, всё через область.
На стройку проекты есть.
А на капремонт проект живёт только 3 года, потом устаревает. Можно их с десяток разработать по миллиону каждый, но в следующие 3 года не получить от области ни копейки и выкинуть проекты в урну.
На ремонт же область деньги даёт не под конкретные объекты, а общей суммой.

Барабан писал :
ну видел я этот ремонт в прошлом году ,когда два тела,в оранжевых накидках,, шли с деревянной колотушкой(бревно с ручками на манер носилок,ручной молот мля) за зилом с которого скидывали подобие асфальта.
причем делали это все в кромешной темноте в апреле месяце на мокрые ямы в асфальте, и было это на ул заозерной в прошлом году.

ЭТО НЕ РЕМОНТ.
Это восстановление повреждений покрытия, относящееся к содержанию дорог. Он по определению не предназначен для восстановления всех качеств дороги. Эти работы лишь устраняют недопустимое с точки зрения безопасности движения состояние.
На эти работы нет гарантии, такая заплатка и года не должна держаться.
Но так как на ремонт дороги денег нет, вынуждены ямки закидывать, иначе весь дорожный фонд уйдёт на выплату штрафов ГИБДД.

Барабан писал :
ну видел я этот ремонт в прошлом году ,когда два тела,в оранжевых накидках,, шли с деревянной колотушкой

дегенераты

Барабан писал : или до такой степени в администрации окуели, что считают
ну да ,администрация есть, депутаты есть

дегенераты

Барабан писал: прокуратура ручная
или "дворкаковские-назаровы" совсем нюх потеряли

дегенераты

Барабан писал ? ? ? : а расскажите-ка, любезный

догадываетесь?

abshiss писал :
Почему же, стандартная гарантия в 4 года.

каким местами будут отвечать?
на какие средства будут проводить гарантийный ремонт?

механизм взыскания на случай наступления гарантийного случая какой?

Амонлюза писал :

Барабан писал: а расскажите-ка, любезный

догадываетесь?

давно уже догадался.
поэтому на выборы и не хожу,дабы не соучаствовать в этом фарсе.

Барабан писал :
поэтому на выборы и не хожу,дабы не соучаствовать в этом фарсе.

смело!

Барабан писал :

abshiss писал ... :
Почему же, стандартная гарантия в 4 года.

каким местами будут отвечать?
на какие средства будут проводить гарантийный ремонт?

механизм взыскания на случай наступления гарантийного случая какой?

За счёт средств бюджетного учреждения будут выполнены восстановительные работы.
Что не так то?
Так как прибыли предприятие не получает читай за счёт субсидий из городского бюджета.
А прибыли нет так как все поступающие средства расходуются на выполнение работ. То есть, грубо говоря, если бы исполнителем была коммерческая организация, она бы за те же деньги выполнила меньший объём работ, и часть денег направила бы на собственную прибыль.

abshiss писал :

За счёт средств бюджетного учреждения будут выполнены восстановительные работы.
Что не так то?
Так как прибыли предприятие не получает читай за счёт субсидий из городского бюджета.
А прибыли нет так как все поступающие средства расходуются на выполнение работ. То есть, грубо говоря,
если бы исполнителем была коммерческая организация, она бы за те же деньги выполнила меньший объём работ, и часть денег направила бы на собственную прибыль.

грубо говоря муниципальным предприятиям в ремонте и строительстве делать некуй,так как спросить с них некому и нечего.
в федеральном законе об этих муп и порядке взысканий ,чего-нить написано?
если да то где?
мануал сюда,если не затруднит.
а то какую-то галиматью пишете,где обоснования?

в общем цитата из федерального закона о порядке... и так далее...

чтобы все поняли на каком основании бюджет с бюджетом деньги пилят,и как они обеспечивают гарантийные работы(за чей счет и кто определяет их объем?)

Барабан писал :
грубо говоря муниципальным предприятиям в ремонте и строительстве делать некуй,так как спросить с них некому и нечего.
в федеральном законе об этих муп и порядке взысканий ,чего-нить написано?
если да то где?
мануал сюда,если не затруднит.
а то какую-то галиматью пишете,где обоснования?

в общем цитата из федерального закона о порядке... и так далее...

Вот мне совсем делать нечего, искать сейчас ссылки на законы...
Нет в законах особых условий для муниципальных предприятий.
Схема взаимоотношения с бюджетом разная. Если коммерческая организация берёт контракт на 100 рублей, то из этих 100 рублей 40 рублей прямые затраты, 25 рублей накладные расходы, 15 рублей прибыль, и 20% налоги. На 40 рублей условно делается 40 метров дороги. За счёт накладных расходов берётся банковская гарантия, за счёт прибыли фонд на исполнение гарантийных обязательств.
Если эти же 100 рублей выделяют как субсидию бюджетному учреждению, из них 30 рублей идут на зарплату рабочим, 30 рублей на материалы, 20 рублей на эксплуатацию машин, 20 рублей на различные накладные расходы, из них же может формироваться фонд на исполнение гарантийных обязательств. Но на эти 100 рублей уже не 40, а 60 метров дороги сделать можно.
И спросить гарантию с бюджетного учреждения потом гораздо проще, оно вряд ли окажется банкротом, а собственник на Кипр не улетит.

Контролёров же на всех этапах предостаточно. Это и областное правительство как распределитель бюджетных средств, и городской департамент дорожного хозяйства как заказчик, и нанятый областью стройконтроль, и государственный технадзор, и ГИБДД, и Ространснадзор, и прокуратура, и счётная палата и т.д.

abshiss писал :
Если эти же 100 рублей выделяют как субсидию бюджетному учреждению, из них 30 рублей идут на зарплату рабочим, 30 рублей на материалы, 20 рублей на эксплуатацию машин, 20 рублей на различные накладные расходы, из них же может формироваться фонд на исполнение гарантийных обязательств. Но на эти 100 рублей уже не 40, а 60 метров дороги сделать можно.

то есть 40 метров хорошей дороги,можно заменить 60 метрами хреновой,при этом что с первого ?что со второго спросить некуй,так как первый уже априори на кипре ,а второй не сформировал,а попилил гарантийный бюджет,,через смету на проектирование или еще как... и все дело в шляпе?

а все остальные проверяющие ,звенящие щеками и бубенцами,получат зарплату, а может выморозят еще и взятку,ктож их знает.
и будут они на кипре все вместе жопы свои греть, а мы как скакали по болотным кочкам,так и будем скакать,так как некие дегенераты периодически греющие жопу на кипре,считают себя неприкасаемыми и творят че им вздумается.
так получается?



ворам в омске больше нет места

в общем хе@ачте все на кипр отсюдова,а то ведь вам могут билет на нары поменять.

Барабан писал :
ворам в омске больше нет места

а правда, что битье в барабан способствует изгнанию клопов из мягкой постели?

Барабан писал :
то есть 40 метров хорошей дороги,можно заменить 60 метрами хреновой,при этом что с первого ?что со второго спросить некуй,так как первый уже априори на кипре ,а второй не сформировал,а попилил гарантийный бюджет,,через смету на проектирование или еще как... и все дело в шляпе?

Почему хреновой то? Требования к качеству одинаковые в обоих случаях.
На примере прошлого года было сделано работ по факту больше, чем оплачено.
Куда там что можно "попилить", если деньги пошли конкретно на зарплату рабочим, конкретно через закупки ГСМ и запчасти для машин закупались, конкретно через те же закупки материалы? Как раз каждая копейка видна. А проверить, как и на что тратит средства коммерческая организация невозможно в принципе.

Проспект Мира, Лукашевича и Иртышскую Набережную хотят закрыть из-за ям

В ходе сегодняшнего рейда по городским улицам начальник УГИБДД по Омску Дмитрий Зырянов высказался по поводу плачевного состояния проезжей части. Количество ям и выбоин на некоторых городским магистралях не соответствует никаким нормам и представляет опасность для участников дорожного движения.

Центральные магистрали Омска – не исключение. Особо дорожные власти обращают внимание в этом плане на проспект Мира, Лукашевича и Иртышскую Набережную. Из-за ужасающего состояния асфальта на этих улицах происходят ДТП, в том числе и со смертельным исходом.

– Мы выдали омской мэрии предписание для устранения выявленных нарушений. Если в течение месяца они не будут устранены, то движение по участкам этих улицах будет ограничено, – цитирует высказывание Зырянова РИА «Омск-Информ». – Под ограничением понимается перекрытие движения, – уточнил полицейский.

Полицейские говорят и о «снежно-ледяных отложениях на проезжих частях, наличии снежных валов, сужающих проезжую часть, а также неудовлетворительном состоянии тротуаров, остановок общественного транспорта и пешеходных переходов». По результатам объезда сотрудники ГИБДД подготовили в адрес руководителей дорожно-эксплуатационных организаций 25 предписаний на устранение выявленных недостатков, а также за нарушения правил содержания дорог.

Решили возбудить 5 дел об административном правонарушении, в том числе одно в отношении фирмы за несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании улицы Лермонтова.

Всего ГИБДД в январе этого года направила в адрес мэрии 299 предписаний для принятия своевременных мер по содержанию улиц и дорог коммунальными службами города в соответствии с требованиями, отвечающими обеспечению безопасности дорожного движения. По области эта цифра составляет 697 фактов недостатков улично-дорожной сети, сообщила полиция.

[внешняя ссылка]

В этом году в Омске планируется отремонтировать 450 тыс. кв. метров автомобильных дорог общего пользования. Это в два раза превышает объем работ в 2015 году и в десять раз — объем работ в 2014 году.

В фокусе, несомненно, завершение «юбилейных» строек.

«Задачей этого года является и завершение строительства и введение в декабре в эксплуатацию транспортной развязки на пересечении улицы 15-я Рабочая с улицей Хабаровской с путепроводом через железнодорожные пути. А также подготовка проектной документации по приоритетным дорожным объектам», — говорится в докладе директора департамента экономической политики Гульнар Айтхожиной «О плане приоритетных действий Администрации города Омска по социально-экономическому развитию города Омска на 2016 год», опубликованном на сайте мэрии.

Кроме того, в документ включен ремонт 4,6 тыс. кв. метров тротуаров и пешеходных дорожек, установка 500 дорожных знаков, нанесение дорожной разметки на площади 53,8 тыс. кв. метров и установка четырех светофоров.

Сообщается также, в департаменте экономической политики поставили цель привлечь максимально возможные инвестиции на строительство и реконструкцию объектов дорожной и социальной инфраструктуры. По их прогнозам, сумма составит не менее 730 тыс. рублей.

Напомним, в конце 2015 года на официальном портале облправительства появилось сообщение о том, что на ремонт дорог к юбилею Омску выделят 1 млрд рублей. Позже теперь уже бывший глава минстроя Богдан Масан опроверг это. Он объяснил, что средства из регионального дорожного фонда распределят между муниципалитетами по результатам отбора. Теоретически Омск может получить 1 млрд рублей, но гарантировать этого никто не может.

В пресс-службе регионального минстроя «Новому Омску» сегодня сообщили, что муниципальные образования уже подали заявки. Их уже начали рассматривать. Результаты отбора станут известны в конце февраля.

Тем временем региональные власти провели опрос. 25 тыс. омичей высказались, какие дороги стоит отремонтировать в первую очередь. Результаты голосования практически совпали с мнением экспертов. Общественники выразили сомнения в объективности данных, но представитель облправительства опроверг возможность накрутки голосов.


[внешняя ссылка]

В Омске от снега чистят лишь дорогу возле мэрии
Чиновникам горадминистрации плевать на огромные снежные валы и наледь на дорогах. Из-за этого омичи массово попадают в ДТП и гибнут в них.

Сегодня сотрудники УГИБДД по г. Омску совместно с чиновниками из департамента городского хозяйства и журналистами провели рейд по омским улицам, которые крайне неудовлетворительно очищают от снега. Полицейский «ПАЗик» проехал как по главным улицам города, так и по второстепенным. И везде картина одинакова: на проезжей части можно лицезреть огромные снежные валы, наледь, колейность и сужение проезжей части.


Первая остановка сотрудников ГИБДД во главе с их руководителем полковником Дмитрием Зыряновым была на остановке «5-я Линия», что на улице Лермонтова. По словам Зырянова, буквально накануне там произошло ДТП – из-за нерасчищенной проезжей части и наледи пешеход попал под автомобиль. К счастью, обошлось без жертв, но есть и другие примеры: в минувшем году по той же причине пешеход попал под автобус на улице Конева и погиб. А все потому, что улицу не почистили.

– Вчера здесь произошло ДТП, где пешеход упал под автомобиль. Наледь, знаки, треугольник видимости – все это под ежедневным контролем. По этому участку уже выдавалось предписание. Но нарушения не устраняются. Должностное лицо привлекалось к ответственности – действия это не возымело. Теперь будет привлечен к ответственности департамент городского хозяйства. Штраф – до 300 тысяч рублей, – заявил Зырянов.
Сотрудники ГИБДД провели замеры снежных сугробов. Здесь работа сотрудников департамента городского хозяйства во главе с первым вице-мэром Сергеем Фроловым не выдерживает никакой критики. Пешеходам нужно преодолевать снежные барьеры, постоянно рискуя поскользнуться и попасть под трамвай или автомобиль. По ГОСТам же там вообще не должно быть снега – на расстоянии 5 метров от знака «Пешеходный переход». Теперь за выявленные нарушения чиновники из департамента городского хозяйства получат штраф.

Далее полицейский «ПАЗик» проследовал по улицам 10 лет Октября, Гагарина и Интернациональной. На всем пути только на остановке «Городской музей» рабочие вывозили снег. Нареканий у сотрудников ГИБДД не вызвало состояние проезжей части улицы Гагарина – аккурат напротив омской мэрии. Там нет ни наледи, ни снежных валов, ни сужения проезжей части. Все это отметил Дмитрий Зырянов.

Далее – на улице Интернациональной – уже можно наблюдать огромные снежные валы. Повернули направо на улицу Орджоникидзе – картина стала еще плачевнее. Снежные завалы там с человеческий рост, проезжая часть сужена. Весьма красочная картина предстала перед полицейскими на остановке «Улица Рабиновича» (не путать с остановкой «Улица Рабиновича», что на Красном пути). Остановочный павильон, вопреки всем нормам и правилам, оказался буквально завален снегом. Чтобы попасть на остановку, нужно преодолеть метровый сугроб. Сотрудники ГИБДД замерили его и выяснили, что длиной это образование более 5 метров, а высота его колеблется от 50 сантиметров до метра. Дмитрий Зырянов не удивлен увиденным.

– Работа по выявлению недостатков улично-дорожной сети у нас проводится ежедневно. Инспекторы ДПС проводят объезд закрепленной территории и составляют акты, которые передаются в службу дорожного надзора. Затем выдаются предписания и возбуждаются административные дела. Если ранее выдавались предписания по данному участку, то на чиновников омской мэрии накладывается штраф, – рассказал начальник УГИБДД по г. Омску.


– За прошлый год у нас выписано 360 предписаний. Из 2,5 тысяч ДТП с пострадавшими в 1500 случаях сопутствующим условием было плохое состояние улично-дорожной сети. За январь из 147 ДТП с пострадавшими в 139 случаях сопутствующим условием также было плохое состояние проезжей части – снежные валы, наледь, сужение проезжей части, отсутствие разметки. Все это недопустимо по ГОСТу, – добавил Зырянов.

Как всегда, представители департамента городского хозяйства в свое оправдание пожаловались на недостаток техники, кадров и финансирования. Больше сказать им было нечего.
– Мы все видели – есть положительные примеры, есть недостатки. В первую очередь очищаются магистрали с интенсивным движением, пешеходные переходы, остановки и подходы. Затем выходим на второстепенные дороги. Сначала грейдерами срезаем колейности, а затем убираем прибордюрную часть. Это делается ночью, – пояснил начальник отдела дорожно-мостового хозяйства департамента городского хозяйства Михаил Горчаков. – Все знают о наших возможностях и потребностях и о несоответствии между ними. Не всегда наши желания совпадают с нашими возможностями.

Оказалось, что желанием является наличие хотя бы 1000 единиц снегоуборочной техники. Сегодня же в Омске ее имеется в наличии всего 250 единиц. При этом она постоянно ломается.

– Если в Москве есть 10 000 единиц техники и она в основном новая, то что у нас? У нас это старые «ЗИЛы», которые постоянно в ремонте, это отсутствие рабочих, – посетовал чиновник.

Также участники рейда проехали по улице Вавилова – она вовсе оказалась нечищенной даже у Омского велотрека. На Кемеровской полицейский «ПАЗик» кидало по колее так, что он чуть не попал в ДТП. А на улице Орджоникидзе в районе пересечения с 27-й Северной даже негде остановиться из-за огромных снежных валов. И такая картина – по всему городу.

Пока ситуация с уборкой снега в Омске не изменится, омичи все также будут ежедневно рисковать жизнью, как садясь за руль, так и переходя проезжую часть пешком. Ну а чиновникам мэрии беспокоиться не о чем – пешком они не ходят и на общественном транспорте не ездят. Здесь хотелось бы посоветовать им обратиться к опыту их владимирских коллег – после сильного снегопада более 100 чиновников мэрии Владимира вышли на улицы и очистили основные остановки от снега.

[внешняя ссылка]

ГАИ писал(а) : Проспект Мира, Лукашевича и Иртышскую Набережную хотят закрыть из-за ям

Набережную сегодня активно латают. берегите стёкла