Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

Нет уж, померла так померла. У меня больше нет настроения играть в рулетку и спорить с кондукторами. Пусть едут хоть на Мехзавод, хоть на площадку, хоть в автоколонну, хоть в жопу.

Одним пассажиром больше одним меньше для миллионного города это ничего не значит.
Вам правильно пишут: пользуйте приложения и будьте "в тренде". Вон недавно видел 76 летнего дедушку с планшетом и ничего разобрался он.
Маршрутки тоже некоторые "светятся" в проге, какие то принимают карты с тарифом в 19 руб за поездку. Поэтому "учиться учиться и ещё раз учиться!"

Dream\_55 писал :
Вам правильно пишут: пользуйте приложения и будьте "в тренде". Вон недавно видел 76 летнего дедушку с планшетом и ничего разобрался он.
Маршрутки тоже некоторые "светятся" в проге, какие то принимают карты с тарифом в 19 руб за поездку. Поэтому "учиться учиться и ещё раз учиться!"

Приложения-то я пользовать умею, нехитрая наука. А планшеты вроде дедушкиного мне каждый день на ремонт таскают, уже не знаю, куда от них деваться. А толку?

Ну поставлю я "правильное" приложение. Ну узнаю, что ближайший 45-й, который идет не на площадку, не в автоколонну, не в Турцию, а по положенному ему маршруту, будет через 45 минут. А смысл, если через 45 минут мне уже нужно быть на работе?

CitizenOfDreams писал(а) : хоть в жопу.

Это вам на другой автобус надо.

В департаменте транспорта омской мэрии сообщили, что с 1 сентября остановка «Поселок Солнечный» станет пунктом выпуска троллейбусов.

– До 1 сентября все службы с объекта на Ватутина, 23, переедут на новое место. В настоящее время в диспетчерском пункте ведется ремонт бытовых и производственных помещений, идет монтаж пластиковых окон, полностью заменена система отопления. Завершаются работы по ограждению территории металлическим забором. После окончания ремонта, все 40 троллейбусов будут переведены на конечную остановку «Поселок Солнечный», откуда будет осуществляться выпуск транспорта в линию, – сообщил директор департамента транспорта Алексей Мартыненко.

Снижение затрат на содержание объекта по улице Ватутина принесет предприятию электрического транспорта экономию порядка 5 млн рублей в год. Кроме того, произойдет уменьшение нулевых пробегов – троллейбусы будут уходить в линию прямо с конечной остановки.

На Ватутина, 23 полноценное депо. Не нужное что ли стало?

Roman! писал : На Ватутина, 23 полноценное депо. Не нужное что ли стало?

Его продают, ибо дорого содержать такой комплекс зданий, но одно отопление миллионы уходят, а количество троллейбусов за последние 20 лет значительно сократилось, для обслуживание имеющихся и одного депо хватает, увеличение же парка в ближайшие годы нереально.

abshiss писал :

Roman! писал ... : На Ватутина, 23 полноценное депо. Не нужное что ли стало?

Его продают, ибо дорого содержать такой комплекс зданий, но одно отопление миллионы уходят, а количество троллейбусов за последние 20 лет значительно сократилось, для обслуживание имеющихся и одного депо хватает, увеличение же парка в ближайшие годы нереально.

Привет, хисс! Давно не встречал, теперь за Фрола топить будешь? :)


Омский транспорт - это чемодан без ручки. Непонятно только зачем бросать депо, ведь продать можно только здание.

abshiss писал :для обслуживание имеющихся и одного депо хватает

Ну, будем надеяться, что в связи с этим 14 маршрут восстановят, чтобы с Левого на Водники попадать, ремонтироваться.

Roman! писал : будем надеяться, что в связи с этим 14 маршрут восстановят

я думаю, в ближайшее время отменят 12-й троллейбус, а ты про ВОССТАНОВЛЕНИЕ.... нет такого слова в департаменте.
на деле только новые пазомаршруты хотят запустить:

[i]В Омске в рамках разработки новой маршрутной сети планируется внедрить 4 совершенно новых автобусных маршрута. Они свяжут между собой те районы города, в которые сейчас доехать без пересадок нельзя.

в городе планируется запустить маршрут, который свяжет Московку и микрорайон Тополиный на Левобережье. Конкретная схема маршрута пока уточняется, но уже известно, что маршрут №52 будет проходить через Московку-2, Привокзальный поселок, тоннель на Серова, затем автобусы выйдут на проспект Маркса, далее поедут по Гагарина и Интернациональной до КДЦ «Маяковский» и следом через метромост на Левый берег в Тополиный, который сейчас плохо обеспечен транспортом. Новый маршрут позволит сократить время пути с Московки и Тополиного в центр города.

Еще один маршрут, которому, скорее всего, будет присвоен номер 40, свяжет «Мегу» и улицу Березовую. Через метромост автобусы будут выезжать на Красный Путь, затем проследуют до Березовой. Куда конкретно выйдет маршрут, станет известно ближе к осени.

В Омске планируется развивать и почти «умерший» 60-й маршрут. Его хотят продлить до Новостройки. Напрямую с ж/д вокзала автобусы повезут омичей до аэропорта, затем — до улицы Володарского, через весь Старый Кировск на Новостройку. Этот маршрут позволит соединить Старый Кировск и ж/д вокзал. Ведь сейчас жители этой окраины фактически не могут без пересадки добраться до вокзала, расположенного на другом берегу Иртыша.


Еще один маршрут свяжет микрорайон улицы Дружбы в Нефтяниках и улицу Березовую. Эти два района Советского округа сейчас также оторваны друг от друга.

Разработчик маршрутной сети города, приехавший из Санкт-Петербурга за месяц до сдачи готовой транспортной схемы, поделился подробностями работы и сообщил, что принципиально планируется изменить в Омске.

Как рассказал НГС.ОМСК доцент Санкт-Петербургского госуниверситета, выигравшего тендер на разработку маршрутной сети Омска, Александр Крылатов, спроектировать за полгода маршрутную сеть — тяжёлая, но выполнимая задача. Над маршрутной сетью для Омска работали 10 профессоров и доцентов Санкт-Петербургского госуниверситета, все они — преподаватели, имеющие научные публикации в журналах. В городах-миллионниках для перемещения из одной точки в другую допускаются 2 пересадки на общественном транспорте, в Омске же пассажиры с большей вероятностью будут доезжать из пункта А в пункт В напрямую. Сотрудники петербургского вуза исследовали, где живут омичи, куда ездят на работу и за покупками, и рассчитали оптимальное количество транспорта для города.

Сейчас команда профессоров завершает работу над маршрутной сетью и разрабатывает 2 её варианта. В первом варианте большие и востребованные маршруты предлагается сделать «смешанными» — убрать чёткое различие между муниципальными и частными перевозчиками, чтобы сократить интервал подачи транспорта. Так, на один из популярных городских маршрутов, где обычно работают муниципальные автобусы — НефАЗы и ЛиАЗы, — предлагается поставить автобусы среднего класса частных перевозчиков, которые будут вмещать около 50 человек (чаще всего это новые «пазики»). Таким образом, для пассажиров не будет существовать чёткого разделения частный/муниципальный транспорт. Это будет основным принципом при создании маршрутной сети.


«Перевозчикам будет предложено работать на городских маршрутах вместе с муниципальными под [контролем] ГЛОНАСС и по расписанию — это будут к ним основные требования. Таким образом переработано 80 \% маршрутной сети», — пояснил учёный.

Также, по словам Александра Крылатова, за время работы над маршрутной сетью к нему и его команде поступило около 1500 предложений от жителей Омска. С учётом этих пожеланий предполагается связать отдалённые районы города и даже восстановить некоторые закрытые маршруты. Номера будущих маршрутов ещё не известны.

«Совершенно точно будет маршрут с левобережья на улицу Красный Путь. Городок Нефтяников будет связан с улицей Берёзовая — парадоксально, но сейчас, хоть они и находятся недалеко друг от друга, транспорта из Нефтяников на Берёзовую нет», — начал перечислять разработчик.


Он добавил, что в маршрутную сеть включены восстановленный маршрут, который свяжет ж/д вокзал с аэропортом и посёлком Новостройка в Старом Кировске. Ранее по такому маршруту курсировал автобус № 60. По новой схеме маршруту могут присвоить другой номер, он будет проходить мимо старого аэропорта, действующего аэропорта и уходить в Авиагородок, поскольку сейчас жители Старого Кировска не могут уехать на ж/д вокзал. Также учёные рассчитывают возможность запуска новых маршрутов, которые свяжут центр города с микрорайонами «Тополиный» и «Прибрежный» на левобережье, «Амур-2» и жилые массивы на Завертяева.

Разработчики предлагают пустить общественный транспорт по улицам Маршала Жукова и Орджоникидзе, чтобы разгрузить основные магистрали от транспорта. Как отметил учёный, по количеству транспорта в Омске хорошие показатели, но в итоге после расчётов и исследований выяснилось, что порядка 80 \% маршрутов дублируются. В целом данные учёных подтвердили, что основные изменения, которые дептранспорта Омска в течение полутора последних лет вносил в маршрутную сеть, верны.

Напомним, новая маршрутная сеть должна быть разработана к концу сентября. За её разработку санкт-петербургский вуз получит 1,95 млн рублей. Во время торгов университет из северной столицы продемонстрировал больше аналогичных работ из других городов, чем омский СибАДИ. Омский автодорожный институт стал субподрядчиком: 1200 студентов вуза ездили в автобусах и троллейбусах и считали пассажиров на остановках.

[внешняя ссылка]

команда профессоров писал(а) :получит 1,95 млн рублей

Вот и попробуй, проживи на такую зарплату. Ещё и Омский автодорожный институт стал субподрядчиком

А то что ул Кирова никак не связана с Ж.Д Вокзалом опять всем пох и мэрии и "заморским" разработчикам! Так же всем пох что Московка никак не связана с Ареной Омск, хотя в Омске огромное количество любителей хоккея!

омич писал : В целом данные учёных подтвердили, что основные изменения, которые дептранспорта Омска в течение полутора последних лет вносил в маршрутную сеть, верны.

И за этот бред наши чинуши отдали 2 ляма? Целые микрорайоны остались без транспорта!!! И это правильно? Закрыты 85, 56, 68!!! Это были единственные маршруты для своих микрорайонов, которые никем и никак не дублировались! Троллейбус 11 тоже никем не дублировался и его тоже закрыли!!! Дебилы бл... , что в мэрии что эти драные ученые!!!

омич писал : Кроме того, произойдет уменьшение нулевых пробегов – троллейбусы будут уходить в линию прямо с конечной остановки.

Ага, особенно это актуально для 15, ведь от Солнечного до Гашека(начало маршрута 15) рукой подать.

Не нужен 52, возродите 18. И 85! Нам их хватит! Березовая МЕГА? Зачем этот бред. 40 вполне устроит. Зачем 60 ке блудить, верните 98. Заново изобретают велосипед.