Нужна услуга - Регулировка клапанов на 3SFE 

akan005 писал :
А клапан прогорит из за чего?

Даже теряюсь , насколько это примитивно. Вы тупо зажимаете клапан и тот на некоторых режимах работы не закроется. Ничто не останавливает распред в нижнем положении. В городе мож и прокатит, а на трассе сгорит. Не факт что 100\%, 50/50. Статистики нет, ибо не припомню чтоб такой хнёй даже перекупы занимались. Постели тёрли, кернили, но это меньшее зло, чем давить клапана сырыми шайбами.
"форумные гуру"))) Я в теме со времён когда квартиру меняли на авто, и не то что сотовых, и инета не было. На весь город один магаз по ино, марк вроде. А железки делались на полёте.
А вот ремонтных гуру в реале приходилось тыкать носом весьма часто. Иногда просто в учебник физики
"концентратор напряжений в виде раковины"

Уважаемый Airbag всегда думал, что регулируют зазоры клапанов, чтоб избежать зажатости клапана и его дальнейшего прогара. Или я совсем не понимаю ничего.

На крузаки 80-ки шлифовали шайбы, пробег после этого более 100 тыс - все ОК

akan005 писал : Уважаемый Airbag всегда думал, что регулируют зазоры клапанов, чтоб избежать зажатости клапана и его дальнейшего прогара. Или я совсем не понимаю ничего.

Написал в личку

Puzomax писал : Я вообще почему спросил про регулировку...
Поставил ГБО, проехал около 20 тыщ, в принципе в работе все устраивает...
А тут знакомый делал типа диагностики... Подключал ноут... Показал мне графики какие то, говорит что надо ехать регулировать клапана...

ХЗ.

Хочется конечно чтобы профессионал глянул, нужно ли туда лезть...

Тут недавно еще вычитал в инете про вариатор уоз, думаю что надо тоже ставить...

с этого и надо было, а то сражение уже ))

Puzomax писал : Подключал ноут... Показал мне графики какие то, говорит что надо ехать регулировать клапана...

я "худею".. Чё не двиг менять сразу? Ну хотя б ПРОВЕРИТЬ

Приходилось с редуктора гбо сливать чачу? Вот вероятно она попадая в двиг, на сёдлах оставляет какие то отложения. Двиг работает норм, но как то не по японски. Мне приходилось (из за пгбц) снимать голову и увидя пятна на всякий теранул клапана (я её 3года ранее трёс). Стало совсем другое дело. НЕ советую снимать голову, и что сказать тож хз. Мож периодически топнуть на бензе.
У газа выше октановое и ему надо пораньше уоз, факт. Не успевая сгореть газ жарит выпуск.

SIMkonaft писал : На крузаки 80-ки шлифовали шайбы, пробег после этого более 100 тыс - все ОК

дизель? если да, так там совсем другое

В начале я писАл что тема касается бензиновой тойоты. Я не припомню чтоб на них что то вдруг случалось с клапанами, они растолстели и зазор исчез. Даже если так, тревожных для пользователя симптомов нет, пока клапана не прогорят. Есть одна болячка с распредом- выработка и стук в постели. Так вот втюхиватели отбрыкиваются на регулировку клапанов. Самое простое убрать зазор- поджать распред клапанами- под шайбу засунуть фольгу, ну или точить. Только это лажа- почему я тоже написал. Выработка вверх и вбок, так что просто осадить распред и устранить большой зазор тёркой половинки постели надолго не выйдет, нижняя половина останется с выработкой да и соосности не будет. К тому ж вал нередко гнутый и голова домиком. Сделать постель как это должно быть, оочень сложно.
Чел который чинил газеледвижки обзавёлся шарошкой, которая одновременно протачивает все посадочные(или вкладышы подтирал, уже не помню) у постели. И распред не брякал.

У дибилов иностранцев есть понятие как плановое техническое обслуживание а у русских это называется ой что-то поломалась. Это я к тому что открываем книгу по этому дрыгателю и смотрим на каком пробеге надо регулировать клапана. Соглашусь и с тем и с другими мнением надо или нет решать вам. Так как на больших пробегах все разбито от направляшек до постелей . IMHO в 70\% регулировка на этом движке не к чему не приведет пробеги у всех большие. Но бывает и снимешь осциолограмму закрытия клапанов зажат по какой-то причине не исключаю что после очередных регулирлвщиков либо короткие поездки нагар на клапанах. Дальше два варианта развития помойка форсунок без снятия винсом или сразу регулировка что не правильно . Повторно снимаешь все проходит. Кстати очень часто жалоба на тойотах не заводится зимой заливает свечи заканчивается регулировкой клапанов ибо зажаты.

Airbag несколько раз в месяц на jz-тах приходиться регулировать клапана. И нет там проблемы с распредвалами! Только зазоры в клапанах и все! А открыв книгу, видим, что проверка зазоров раз в 100000км и по необходимости регулировка.
Хорошо установленный и настроенный газ 4 поколения совсем не вредит двигателю!

Цитата :В начале я писАл что тема касается бензиновой тойоты. Я не припомню чтоб на них что то вдруг случалось с клапанами, они растолстели и зазор исчез. Даже если так, тревожных для пользователя симптомов нет, пока клапана не прогорят.

Дальше смысла слушать Вас я не вижу.[/b]

akan005 писал :

Puzomax писал ... : Где можно сделать качественно в Омске?

И цена вопроса?

Цена работы по регулировке клапанов - 3000 руб.

Напиши свои координаты в личку на бушующее тоже надо...

akan005 писал :
Дальше смысла слушать Вас я не вижу.

Да это более чем предсказуемо. Когда по СУЩЕСТВУ сказать ремонтёру нечего, начинается "да Я!!... а ты!!...5 лет!!.. да вот!!" и тд Слышал это часто на разборах мутных делишек