Рано закрыли тему про АН-148! Очень рано!!! 

JUMPER писал :

интересуюсь писал ... : . Нет сейчас этих типов в эксплуатации на Родине к сожалению. Ну почти не осталось их. А в зарубежных компаниях они активно работают. Вот и приходится мне на работу так далеко ездить.

Да много нашего народа Нужда за границу выталкивает

А здесь остаётся Отстой, который даже аварийные фонари увидеть не может

интересуюсь писал : Я бортинженер.

Как-то я летел на АН-24. Перед выруливанием ревели двигатели вибрация добрая была. И тут из багажной части в хвосте потянул сизый дымок с запахом паленой изоляции. Из кабины пилота выскочил человек в бушлате с каким-то инструментом и устремился в хвост.
Это был кто? Бортинженер?
Кстати рейс не отменили тогда. Вышли пассажиры потоптались минут 15 на морозе и обратно в салон и в полет.

Если в бушлате, то наверно матрос)))
Думаю, что бортинженер.
С опасной вибрацией двигателей, вас никто бы не повез. На Ан-24 установлен измеритель вибрации ИВ-41. Если он показывает вибрацию выше разрешенного значения, срабатывает табло "опасная вибрация". Лететь на таком двигателе запрещено.

интересуюсь писал : Если в бушлате, то наверно матрос)))
Думаю, что бортинженер.
С опасной вибрацией двигателей, вас никто бы не повез.

Она бала необычной для меня. После ту-154.
Кстати мне она внушала спокойствие. Раз допускается значит не развалится. А если движки заглохнут два крыла есть и пилот посадит куда нибудь на неудобъе. А вот хвостовые двиг. ту вызывали недоверие. Толкающая схема менее устойчивая.

roze-nau писал :два крыла есть

Это у Ан-2 было два крыла и можно было надеяться
А Ан-24 вспоминаю не без содрогания. В детстве на нём на вынужденную сели в Кургане. А в 2002, меня как-то угораздило раз десять слетать Омск-Сургут. Там сиденья были сильно б/у и сидеть приходилось "на жердочке". Ну т.е. буквально на какой-то поперечной железяке выступающий сквозь обивку. Хорошо хоть, что пить тогда ещё не запрещали.

интересуюсь писал ? ? ? : бортинженер ...

В свете обсуждения темы рабочие-маргиналы в соседней ветке,
я спросить лично у вас хотела: пилот - это квалифицируется как рабочий или нет? Помню, раньше - "второй пилот" точно шел по категории "рабочий".

интересуюсь писал :преподнесены как образец профессианализма экипажа ... в полной тишине и с мокрыми спинами, они снижались над ночным городом.))

По собственному рас.изд.йству загнали ситуацию почти в катастрофу, но затем с помощью именно лётного профессионализма всех (кроме передней стойки) спасли. Очень так "по-нашему"
Садились то именно пилоты, а не операторы АП

Pihlak писал(а) :

интересуюсь писал: бортинженер ...

В свете обсуждения темы рабочие-маргиналы в соседней ветке,
я спросить лично у вас хотела: пилот - это квалифицируется как рабочий или нет? Помню, раньше - "второй пилот" точно шел по категории "рабочий".

Все шли по этой категории, кроме штурмана. Штурман- служащий.
Пс. Большая просьба всем. Не задавайте мне вопросы в публичной теме, касающиеся лично меня или не имеющие отношения к катастрофе. Всегда отвечу в личку, или в теме с ножничками. Спасибо.

Roman! писал :

roze-nau писал ... :два крыла есть

Это у Ан-2 было два крыла и можно было надеяться

Ан-2 - это качели, причем не знаешь когда они пойдут вверх и когда рухнут вниз. Адреналин в общем и стопка бумажных пакетов впереди для содержимого желудка.

Я когда первый раз летал на Ан-2, начал что-то подозревать когда зашли лётчики, поставили портфель на ступеньку в кабине и примотали его брезентовым ремнём к поручню. А потом да, понял что бумажные пакеты там не просто так

micke писал: Я когда первый раз летал на Ан-2, .., поставили портфель на ступеньку в кабине и примотали его брезентовым ремнём к поручню. А потом да, понял что бумажные пакеты там не просто так

Видимо портфель был для оплаты проезда... в пакетах. Как в маршрутке.

Сегодня сми мелькнуло что трамп предложил помощь в расследовании падения ан 148...а он что мог предложить...проверить профессионализм погибших пилотов или кнопки включения датчиков...или он знает то что нам не говорят...ведь с сша мы сотрудничаем только одной сфере....по анти террору...

micke писал :А потом да, понял что бумажные пакеты там не просто так

На Ту-104 тоже, редко какой полёт обходился без рвотной вони. Ох как он взлетал! И садился так, что работа экипажа ощущалась каждой клеточкой. Мне посчастливилось полетать на всех типах пассажирских самолётов (Ту-104, 124, 134, 154, Ил-18, Ан-2, 10, 24, Л-410 и Ли-2).

Roman! писал : Мне посчастливилось полетать на всех типах пассажирских самолётов (Ту-104, 124, 134, 154, Ил-18, Ан-2, 10, 24, Л-410 и Ли-2).

А ЯК-40? Стремительно взлетал и как орел на добычу стремительно снижался при посадке.
Ли-2 - замечательные деревянные скамеечки по бортам. Хоть ложись. После АН-2 не самолет а райское место.

Как то так.
зы
Конфедератам(с)