Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

леха зверь писал :Для чего тогда этот цирк с конями(ой пардон, с презентацией)??? Типа новые троллейбусы выпустили??? Молча бы выпускали да и все!

KPI для власть имущих, очевидно же.
Они ради этой презентации работают так то.

Омск вошёл в маршрут троллейбусной кругосветки.


12 августа 2021 года наш город примет гостей из Чехии, которые на троллейбусе с автономным дизельным ходом Solaris Trolino 12 AC собираются преодолеть за шесть этапов шесть континентов в общей сложности более 75000 километров.

Первый этап пройдёт в течение трёх месяцев, троллейбус в первый день лета из Брно стартует на восток, через Польшу, Белоруссию, Украину, Россию, Казахстан и вокруг Китая до Владивостока.

По плану 11 августа путешественники остановятся в Исилькуле, а на следующий день в Омске. Встреча с жителями нашего города состоится у омского Автовокзала.

Кроме того, желающие могут купить билет на любой участок путешествия и добраться на необычном транспорте, например из Исилькуля до Омска.


[внешняя ссылка]

Если с Чехией не разосрутся окончательно.

Что стоит за транспортной войной между мэрией и перевозчиками? Попробуем разобраться.

[внешняя ссылка]

На прошлой неделе стало известно о том, что половина частных перевозчиков планирует уравнять стоимость проезда за наличный и безналичный расчёт - до 30 рублей за поездку. Если учесть, что эти перевозчики работают на нерегулируемых маршрутах - действие абсолютное законное.

Почему же дептранс мэрии так возбудился?
1) Первая и основная причина - повышение цен в предвыборный период, уже осенью наш мэр попытается переехать на ПМЖ в Москву и занять беспроблемное место на Охотном ряду. Лишение льготного тарифа в это время - не самый лучший ход.
2) Мэрия считает, что омичи перестанут в случае уравниловки оплачивать проезд картами, а это значит, что дептранс не только недополучит свой процентик, но и потеряет статистику по передвижению омичей в части коммерческого транспорта. Именно на эти данные опираются чиновники, принимая решение о закрытии того или иного маршрута.
3) Потеря условного контроля над ситуацией. Не забываем, что дептранс в настоящее время - не только перевозчик, но и организатор - "оператор" пассажирских перевозок. Демарш, не согласованный с мэрией - удар по самолюбию чиновников.

Рассмотрим взгляд со стороны предпринимателей.
1) Деньги от дептранса за перевозки по картам перевозчик получает не сразу, а спустя некоторое время. И конечно не в полном объёме - часть забирает себе организатор перевозок. Поэтому ни о каких 25-27 рублях конечно же речь не идёт.
2) Деньги получает лицензиат маршрута - дяденька, который не возит, а состоит в реестре. Водитель и ИП, заправляющий и обслуживающий автобус, могут в большинстве своём расчитывать только на наличку. И водителю выгоднее, конечно же, ездить за наличку.
3) Пассажиропоток упал, очень упал.
4) Конкурировать с перевозчиками мэрии, у которых тариф по 50 рублей (с учётом компенсаций) сложно.
5) Компенсация за перевозку льготных категорий пассажиров частным перевозчикам с этого года составляет 20 рублей. До этого тариф составлял и того меньше - 18.
6) В ближайшее время на частные перевозки ударит ещё один фронт - обязательая установка тахографов. Нехватка водителей и контроль за их переработкой ещё усилится.

Что имеем в итоге? Мэрия, пытаясь не допустить имиджевого удара, начала усиленно работать с перевозчиками, уговаривая их не повышать тариф. Как известно, несколько человек сдались под напором дептранса и повышать тариф пока отказались.
С лояльными перевозчиками дептранс пытается заигрывать, уговаривая на размещение информации о движении их транспорта в своей системе. Как известно, та услуга платная и на каких условиях ведутся переговоры пока неизвестно.

Вышедшая в пятницу информация о запуске муниципального транспорта на телевизионку через Привокзальный посёлок, в Степной, Светлый, организация маршрутов в другие отдалённые точки города, на мой взгляд, не более, чем попытка блефа.
1) Попытка завернуть 69-й в Привокзалку (напомню, что через тоннель не каждый ПАЗик влезет) никак не согласуется с планами по омагистрализации этого маршрута. Есть вариант, что 69-й начнёт работать исключительно на Луидорах. Тоже вариант.
2) Глобальная нехватка, как автобусов, так и водителей. Завтра-послезавтра мы ниоткуда не получим ни автобусов, ни, что более важно, водителей. Работать некому и не на чем. Если мы добавим транспортные единицы на тот или иной маршрут, где-то придётся убрать. Это неизбежно. На том же 94-м маршруте, который хотят запустить в Степной - один или два автобуса в будни. На 69-м в час пик около десяти машин, из которых половина - луидоры. Смысл, думаю, понятен.
3) Попытка перевести частников на регулируемый тариф - не более, чем декларируемые планы. На самом деле мэрии это не выгодно, поэтому на это они и не идут. Как пример, предприниматель 387-го маршрута неединожды пытался перевести свой маршрут в разряд регулируемых. Конечно же ему ответили отказом. В итоге, перевозчик ушёл с рынка, а маршрут исключён из реестра.

Возможно, что-то ещё забыл упомянуть.


[внешняя ссылка]

омич писал :
1) Первая и основная причина - повышение цен в предвыборный период, уже осенью наш мэр попытается переехать на ПМЖ в Москву и занять беспроблемное место на Охотном ряду. Лишение льготного тарифа в это время - не самый лучший ход.

Естественно.
Но и перевозчики, понимая предвыборную ситуацию, идут практически на шантаж. Впрочем - их право.

омич писал :
2) Мэрия считает, что омичи перестанут в случае уравниловки оплачивать проезд картами, а это значит, что дептранс не только недополучит свой процентик, но и потеряет статистику по передвижению омичей в части коммерческого транспорта. Именно на эти данные опираются чиновники, принимая решение о закрытии того или иного маршрута.

Странно, что вообще по умолчанию, не зависимо от своих желаний, перевозчики не обязаны передавать в ДТ абсолютно всю информацию, включая платежи наличными (напоминаю, что по закону перевозчик обязан выдать билет при наличной оплате, а значит иметь все данные о количестве перевезённых пассажиров).

омич писал :
1) Деньги от дептранса за перевозки по картам перевозчик получает не сразу, а спустя некоторое время. И конечно не в полном объёме - часть забирает себе организатор перевозок. Поэтому ни о каких 25-27 рублях конечно же речь не идёт.

Ровно так же как банк берёт комиссию при оплате картой в любом магазине. если бы перевозчики напрямую с банком работали, комиссия была бы ещё больше из-за меньшего объёма платежей. И ровно такая же комиссия для муниципальных предприятий.
И ровно так же деньги зачисляются не сразу, а до 3 банковский дней из банка в Пассажирсервис, на следующий день выгрузка платежей Пассажирсервисом и до 3 банковских дней на зачисление перевозчику. По картам типа Омка чуть дольше (в зависимости от вида карт), по льготникам так вообще по несколько месяцев можно денег ждать как коммерческим перевозчикам, так и муниципальным.

омич писал :
2) Деньги получает лицензиат маршрута - дяденька, который не возит, а состоит в реестре. Водитель и ИП, заправляющий и обслуживающий автобус, могут в большинстве своём расчитывать только на наличку. И водителю выгоднее, конечно же, ездить за наличку.

Такого понятия как "лицензиат" нет в законе. Это исключительно омская система, которую сами частные перевозчики и создали, минимизируя налоговую нагрузку для себя. Это их проблемы.

омич писал :
3) Пассажиропоток упал, очень упал.

Опять же, сами виноваты. Пассажиропоток падает уже лет 20 подряд. Просто сначала это было наиболее болезненно для муниципальных предприятий, которые на больших автобусах работали (тогда ещё только больших), теперь очередь дошла и до остальных.

омич писал :
5) Компенсация за перевозку льготных категорий пассажиров частным перевозчикам с этого года составляет 20 рублей. До этого тариф составлял и того меньше - 18.

Напоминаю, что 18 рублей это последний тариф, который коммерческие перевозчики сумели защитить в РЭК. Некоторые перевозчики на регулируемых маршрутах защищают и сейчас большие тарифы и получают большую компенсация (Залялитдинов 34 рубля, например, ТорТранс чуть больше 30 рублей).

омич писал :
6) В ближайшее время на частные перевозки ударит ещё один фронт - обязательая установка тахографов. Нехватка водителей и контроль за их переработкой ещё усилится.

Что уравняет их с муниципальными перевозчиками...

омич писал :
1) Попытка завернуть 69-й в Привокзалку (напомню, что через тоннель не каждый ПАЗик влезет) никак не согласуется с планами по омагистрализации этого маршрута. Есть вариант, что 69-й начнёт работать исключительно на Луидорах. Тоже вариант.

Под этим путепроводом тоннельного типа ЛиАЗы неоднократно проходили, поэтому при желании всё реализуемо. За путепроводом, правда, кривая неудобная, но укомплектовать маршрут и ПАЗиками не проблема.

омич писал :
2) Глобальная нехватка, как автобусов, так и водителей. Завтра-послезавтра мы ниоткуда не получим ни автобусов, ни, что более важно, водителей. Работать некому и не на чем. Если мы добавим транспортные единицы на тот или иной маршрут, где-то придётся убрать. Это неизбежно. На том же 94-м маршруте, который хотят запустить в Степной - один или два автобуса в будни. На 69-м в час пик около десяти машин, из которых половина - луидоры. Смысл, думаю, понятен.

А вот это проблема. У Омска просто нет финансовых возможностей развивать муниципальный транспорт.

омич писал :
3) Попытка перевести частников на регулируемый тариф - не более, чем декларируемые планы. На самом деле мэрии это не выгодно, поэтому на это они и не идут. Как пример, предприниматель 387-го маршрута неединожды пытался перевести свой маршрут в разряд регулируемых. Конечно же ему ответили отказом. В итоге, перевозчик ушёл с рынка, а маршрут исключён из реестра.

Опять же, желание то есть даже на брутто-контракты всех перевести, но во-первых, денег на это нет. Во-вторых, все опасаются, что водители продолжат брать наличные себе в карман. Чтобы это исключить, придётся нанимать кучу контролёров, и на каждой остановке безбожно штрафовать как каждого пассажира без билета, так и перевозчика.

омич писал : 1) Попытка завернуть 69-й в Привокзалку (напомню, что через тоннель не каждый ПАЗик влезет) никак не согласуется с планами по омагистрализации этого маршрута. Есть вариант, что 69-й начнёт работать исключительно на Луидорах. Тоже вариант.

Это уже не шутка, а официальные планы мэрии.
Ездить будут именно лу#идоры.
[внешняя ссылка]

С 22 мая движение автобусов маршрута № 69 «Ул. Стрельникова — Железнодорожный вокзал» будет организовано до ПО «Иртыш» с проездом через Привокзальную площадь. На маршруте будет организована работа 13 автобусов малого класса с плановым интервалом движения 15 минут.

Также для транспортного обслуживания жителей поселка Светлый будут организованы целодневные рейсы автобусами маршрута № 61 «Пос. Солнечный — ул. Я. Гашека».

N. Hunter писал :
[i]С 22 мая движение автобусов маршрута № 69 «Ул. Стрельникова — Железнодорожный вокзал» будет организовано до ПО «Иртыш» с проездом через Привокзальную площадь. На маршруте будет организована работа 13 автобусов малого класса с плановым интервалом движения 15 минут.

С одной стороны логично, чтобы меньшее дублирование 4 троллейбуса было.
С другой - заезд на Привокзальную с такой схемой неудобен, а муниципальные Газели бесят не меньше, чем частные.

abshiss писал : Странно, что вообще по умолчанию, не зависимо от своих желаний, перевозчики не обязаны передавать в ДТ абсолютно всю информацию, включая платежи наличными (напоминаю, что по закону перевозчик обязан выдать билет при наличной оплате, а значит иметь все данные о количестве перевезённых пассажиров).

Водители муниципальных маршруток, ой, простите, автобусов малого класса сами благополучно не выдают билеты и складывают выручку в карман. Они ничем не белее и не чернее частника, они точно такие же люди, которые хотят зарабатывать, а не возить.

Цитата : с проездом через Привокзальную площадь.

я надеюсь, тут ошибка. имеется ввиду Привокзальный посёлок?

омич писал :

Цитата ... : с проездом через Привокзальную площадь.

я надеюсь, тут ошибка. имеется ввиду Привокзальный посёлок?

Может, вообще имеется в виду продление до ПО Иртыш через 1 Трамвайную.

N. Hunter писал :
Также для транспортного обслуживания жителей поселка Светлый будут организованы целодневные рейсы автобусами маршрута № 61 «Пос. Солнечный — ул. Я. Гашека». [/i]

Не 61 а отдельный маршрут 61А, который будет похож на обычный 61, только 61А вместо Гашека будет идти в Светлый [внешняя ссылка]

леха зверь писал : Не 61 а отдельный маршрут 61А, который будет похож на обычный 61, только 61А вместо Гашека будет идти в Светлый [внешняя ссылка]

Ну типа того, только буквы А там не будет, ибо новый конкурс проводить нужно. Просто отдельные рейсы с табличкой "до Светлого".
Аки 45-й до стройплощадки, 45-й до автоколонны и т.д.

Список маршрутов и предпринимателей, где с 15 мая проезд стоит 30 рублей для всех пассажиров при любом способе оплаты:

222 ИП Алгазин Михаил Леонтьевич
424 ИП Алгазин Михаил Леонтьевич
430 ИП Алгазин Михаил Леонтьевич
434 ИП Алгазин Михаил Леонтьевич
568 ИП Волошин Владимир Николаевич
550 ИП Гаврилов Михаил Степанович
305 ИП Геворгян Владимир Геннадьевич
359 ИП Геворгян Владимир Геннадьевич
386 ИП Геворгян Владимир Геннадьевич
394 ИП Геворгян Владимир Геннадьевич
445 ИП Геворгян Владимир Геннадьевич
305 ИП Геворгян Наталья Васильевна
222 ИП Доронкин Вячеслав Геннадьевич
409 ИП Доронкин Вячеслав Геннадьевич
514 ИП Доронкин Вячеслав Геннадьевич
418 ИП Дроздова Анастасия Александровна
385 ИП Захарова Галина Ивановна
393 ИП Захарова Галина Ивановна
500 ИП Зубенко Николай Александрович
394 ИП Карташева Любовь Даниловна
30 ИП Локотков Михаил Васильевич
200 ИП Локотков Михаил Васильевич
331 ИП Локотков Михаил Васильевич
346 ИП Локотков Михаил Васильевич
418 ИП Локотков Михаил Васильевич
503 ИП Локотков Михаил Васильевич
418 ИП Лутков Юрий Григорьевич
511 ИП Лутков Юрий Григорьевич
201 ИП Меняйлов Иван Николаевич
83н ИП Меняйлов Иван Николаевич
424 ИП Мухаметшин Линнур Гадельшиевич
514 ИП Мухаметшин Линнур Гадельшиевич
83н ИП Петраков Алексей Алексеевич
30 ИП Поварченков Роман Александрович
339 ИП Поварченков Роман Александрович
399 ИП Поварченков Роман Александрович
272 ИП Полоцкий Юрий Александрович
703 ИП Полоцкий Юрий Александрович
99 ИП Пятак Сергей Алексеевич
345 ИП Семенюк Николай Михайлович
470 ИП Трофимчук Виктор Михайлович
386 ИП Цепаев Александр Геннадьевич
445 ИП Цепаев Александр Геннадьевич
399 ООО "Газетный дом "Вечерний Омск"
71 ООО "ОмскЭкспрессАвто"
203 ООО "ОмскЭкспрессАвто"
219б ООО "ОмскЭкспрессАвто"
276 ООО Подорожник
350 ООО Подорожник

[внешняя ссылка]

N. Hunter писал :
Аки 45-й до стройплощадки, 45-й до автоколонны и т.д.

И каждый раз гадай, какой автобус придет следующим, "А" или "Б". Или вообще "Х".

По предварительной схеме уже известно, что 69 будет проходить через тоннель, заезда на привокзальную площадь просто не будет -- его указание в новости было просто чьим-то блефом.