Дроссельная заслонка Ниссан Марч. 

Shelper писал : чих и пук обычно идет от сбоя в системе ГРМ, или зaжигaния. проверьте тестером целостность высоковольных проводов, если обрыв, то вот вaм и причинa, или модуль зaжигaния может косячить. ошибок в CHEK это не покaзывaет

А откуда на CR12 провода и модуль зажигания? .

nowohudonosor писал ? ? ? : ... Подскажите, дайте совет.

Сам являюсь владельцем марча. Вариантов много:
1) Педаль у него электронная, банально протираются дорожки переменного резистора. При таком глюке машина заводится, но глохнет при попытке езды. Лечится заменой педали (от 3 тысяч), мне помогла заливка силиконовой смазкой блока и полста интенсивных быстрых нажатий на педаль. Год нормального полета
2) Если крутили с пускача - возможен выход из строя БУД (блока управления двигателем). Лечится заменой блока - пипец как дорого. Или если повезет найти на авторазборе - 8-15 тыров
3) По году выпуска уже вполне может оказаться "больная" болячка - растянута цепь ГРМ. Угол опережения зажигания уходит в обратные е...ня (за минус 5 градусов - уже плохо). Комплектующие (без шестеренок) - от 7.5 тысяч, работа - от 5 тысяч у дяди Васи в гараже, до 9 на "гламурной" СТОшке. При необходимости замены звездочек - малая стоит от 1,2 тыров, большая - 8-19 тыров.
4) Хреновый бенз? Неисправность перепускного клапана в бензонасосе? Убитые ультразвуковой промывкой форсунки?

myrlokotam писал :
2) Если крутили с пускача - возможен выход из строя БУД (блока управления двигателем). Лечится заменой блока - пипец как дорого. Или если повезет найти на авторазборе - 8-15 тыров

Почти всегда возможно вылечить, и похоже, что после тех заводок ещё ездили, тс не колется - если горит, то сразу.
по растянутой цепи. она растягивается постепенно, при этом сначала возникают проблемы с холодным запуском и горит "джекичан" . хотя если запущенный случай, будет что-то похожее, но скорее совсем не заведётся. раз попался QR20, вообще не заводился, пока ему распреды вперёд на звено не двинул. а там всё так же как на CR.

lutz_omsk писал :
по растянутой цепи. она растягивается постепенно, при этом сначала возникают проблемы с холодным запуском и горит "джекичан" . хотя если запущенный случай, будет что-то похожее, но скорее совсем не заведётся. раз попался QR20, вообще не заводился, пока ему распреды вперёд на звено не двинул. а там всё так же как на CR.

Угу, у меня когда растянулось - сначала регулярно до этого тупил марч на холодную, потом загорелся джекичан (что показательно - на дороге из ГАИ домой после получения законного честного техосмотра через 1 км). А на одной СТОшке вообще посоветовали на джекичан не смотреть а "...мы тебе его на датчик масла перекинем за 500 р, а ты машину потом продавай быстрее"

я сам не ездил на нем. сестра по колхозу гоняла и с пускача говорит заводила пару раз. помоему после заводки с пускача он работал еще нормально несколько дней. по поводу цепи я думаю не должна растянуться, т.к. пробег небольшой 55 тыс.км.

nowohudonosor писал : пробег небольшой 55 тыс.км.

55? С 2003 года выпуска? Слабо верится. По логике - как раз должен подойти к заветным 80 тысячам, когда начинаются траблы.

Я конечно извиняюсь, но начинать всегда надо со свечей. Снимаете корпус воздушного фильтра, вместе с дросселем, отворачиваете все 4 модуля зажигания, выворачиваете закопченые и закоксованные свечи. Если нужно продуть цилиндры, то лучше подоткнуть блок дросселя, чтоб потом не обучать. После этого заворачиваете новые свечи, осматриваете свечные наконечники на предмет пробоя, собираете и... о чудо. Нужно еще учесть, что эта чудная машина на морозе требует чтоб ногой на педаль понажимали, так сказать поймали дозу топлива. Иначе она не заводится - о чем и написано в мануале. Потом уже можно адаптировать дроссель, думать про цепь и впадать в отчаяние. И не спешите с капиталкой, а то насоветуют сейчас. Удачи.

studiomaximus писал : ... но начинать всегда надо со свечей........ отворачиваете все 4 модуля зажигания, выворачиваете закопченые и закоксованные свечи. После этого заворачиваете новые свечи, осматриваете свечные наконечники на предмет пробоя, собираете и... о чудо. Нужно еще учесть, что эта чудная машина на морозе требует чтоб ногой на педаль понажимали, так сказать поймали дозу топлива. Иначе она не заводится - о чем и написано в мануале.

свечи первым делом поменяли. машина стоит в теплом боксе, заводится она с полпинка. но не хочет работать как надо. Горит "чек" сразу видно что неисправность какая то а не из за мороза на улице она чихает.

помойте дроссель... открутите и карбоклином его мойте... только не до зеркального блеска, т.е. без щеток и прочего.

jober55 писал : помойте дроссель... открутите и карбоклином его мойте... только не до зеркального блеска, т.е. без щеток и прочего.

если грязный дроссель "чек" гореть не будет.

nowohudonosor писал :

jober55 писал ... : помойте дроссель... открутите и карбоклином его мойте... только не до зеркального блеска, т.е. без щеток и прочего.

если грязный дроссель "чек" гореть не будет.

как сказать...
датчик кислорода (лямбда) может реагировать на слишком бедную смесь!

Делаем самодиагностику, ищем код ошибки

[внешняя ссылка]

а вообще, очень похоже на MAF по симптомам

Bush писал :

а вообще, очень похоже на MAF по симптомам

Если не ошибаюсь, он на MAP, а это штука надёжная.

lutz_omsk писал :

Bush писал ... :

а вообще, очень похоже на MAF по симптомам

Если не ошибаюсь, он на MAP, а это штука надёжная.

это что значит?

nowohudonosor писал :

lutz_omsk писал ... :

Bush писал ... :

а вообще, очень похоже на MAF по симптомам

Если не ошибаюсь, он на MAP, а это штука надёжная.

это что значит?

Это означает - тащи машину в сервис . Через интернет ремонт редко удаётся, на этом форуме точно не выйдет , форум вредных советов .
MAF -масс эйр флоу сенсор
MAP- мэнифолд эйр преша сенсор .